Отзывы владельцев о марке Porsche (Порше)
Непередаваемые ощущения от езды на этом авто
Своим экстерьером и ходовыми характеристиками эта машина удивляет даже повидавших многое автолюбителей. Познакомился с ней в конце 2015 и с тех пор ничего другого не желаю. Купил у дилера, дорого, в редком цвете Amethyst Металлик. Комплектация - мотор 3.0 л (330 л.с.), АКПП, полный привод. В тесных условиях города сложно оценить все ходовые характеристики авто. Но на трассе динамика разгона впечатляет. При скорости 150 км/ч идет ровно, оставляя позади конкурентов и даже многих собратьев - «поршей». Нет никаких причин отказывать себе в высоких скоростях, если ты едешь на Porsche Panamera. Хэтчбек лишь подхлестывает добавить скорости, при этом ничто не отвлекает от езды. Нет шума, рева двигателя, реакция на руль и команды мгновенная. Разные ощущения от езды обеспечивают 3 уровня пневмоподвески. На трассе (низкая) - ощущение болида. В условиях города (средняя) - стабильности и комфорта. На поселковой дороге - высокая (позволяет преодолеть неровности покрытия). Минус-таки нашел: на ухабистой дороге стучат задние амортизаторы. Испробовал езду в разных опциях и выработал свой стиль вождения. Салон авто - для тех, кто привык к хорошему. Опишу одним словом - комфорт. Полезными оказались дверные доводчики, подогрев руля, бак на 100 литров. Приборы и кнопки управления выведены на панель. Один раз разобраться по эксплуатационной книжке, и можно ездить без проблем. ТО только у официалов. Проверяли стук задних амортизаторов (проблему не выявили), меняли масло и другие расходники по мелочи, осматривали двигатель и тормозную систему, заваривали колесные диски из-за низкопрофильной резины. Что бы я хотел изменить в своей машине? Да ничего, все устраивает. Со временем, возможно, решусь на тюнинг дисков и выхлопного аппарата.
Женское мнение о роскошной тачке
Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода. До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть несколько вариантов машины, но выбрала именно 2008 год выпуска из эстетических соображений. По окончании осмотра и тест-драйва у меня все сомнения развеялись. Porsche Cayenne идет на пневматической подвеске со стабилизаторами. Имеет 3 режима – комфортный, обычный и спортивный. В основном я езжу в комфортном, пробовала спорт, там есть дополнительный режим ДВС. Если он отключен, то машина стартует со второй передачи, для большей плавности хода. Разгоняется до 100 за 7 секунд и имеет максимальную скорость в 250 км/ч. Касательно тормозов, хочу сказать, что спереди стоят 6-поршневые, а сзади – 4-х поршневые. В салоне имеется все необходимое, телевизор, DVD, очень качественные динамики, камера заднего вида, навигационная система. Брала в комплектации максимум. Есть всякие круиз контроли, климат для задних сидений, запуск без ключа, стабилизаторы. В общем все, что пожелаешь. Была в сервисе, меняла свечи и датчик давления системы вентилирования. Датчик выдавал ложные показания и самопроизвольно выключал или включал кондиционер/печку, когда этого не требовалось. Машина обошлась мне в 1,5 миллиона рублей. Не так уж и много, как думают многие. Есть гиганты и за 5 миллионов. С учетом того, что пока необходимости в крупном сервисном обслуживании у меня не было, основной расход — это только топливо. В целом, комфортная, удобная, быстрая машина. Жаловаться особо не на что. Багажник словно маленькая дамская сумочка, куда поместится все.
Отзыв о кабриолете Porshe 911
Отслеживаю заявленный старт продаж открытой модификации Porshe 911 (год выпуска - 2019). Владею закрытой двухдверкой, а очень хочется пересесть на модный кабриолет. Тем более, что в начале осени планирую автопоездку к Средиземному морю. Консервативно отношусь к выбору автомобилей, и другие бренды даже не рассматриваю. Хотя уже сейчас можно было бы подобрать кабриолет помощнее у «БМВ» или «Мерседес» в S-классе, все же жду анонсированную модель. По заявлению производителей, отличий в эргономике у новой модели от обычной закрытой 911 будет немного. Значит, знакомиться и привыкать к чему-то новому не придется. Садись и езжай, куда желаешь. Внешность, наоборот, изменится, станет еще более спортивной и динамичной. Я бы остановился на модификации, где есть вентиляция и подогрев, чтобы можно было эксплуатировать машину в прохладную погоду и выезжать к водоему по вечерам. Из новых опций мне пригодятся автообнаружение мокрой дороги, автоторможение при обнаружении участников движения в поле фронтальной камеры, а также система ночного видения. Отлично, что по-прежнему доступен спортивный выхлоп, керамические тормоза и матричная оптика. От Porshe 911 жду также обновленную ходовую часть с возможностью установки адаптивной подвески для регулировки амортизаторов. Она повысит и без того замечательную проходимость. В целом, от нового кабриолета жду больше маневренности, динамики и устойчивости. Думаю, инженеры бренда не подведут.
С 12 года катаюсь на Кайене
Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года. Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов. У Порше меньше 250 «лошадок» под капотом – я на это обратил пристальное внимание, чтобы не оплачивать налог на роскошь – не люблю лишние траты в никуда. После обзора рынка я решил выбрать дизель, кстати мой Кайен стал для меня первым дизелем, так что все вновь получается. Что радует, так это то, что двигатель запускается буквально за минуту, даже после того, как авто постоит в течение ночи на морозе. Храню кстати свой Порше то в гараже, то на улице, так что российскую непогоду, морозы машина переносит стойко. Внутри салона все отделано кожей, однако после пары лет эксплуатации я стал замечать, что на обивке появились сколы и потертости. Но стоит учитывать, что у меня двое детей, которые часто шалят на задних сидениях во время поездки. Если эксплуатировать очень аккуратно, то таких проблем не испытаете. А вот действительно огромный минус – дорогое ТО. Я предпочитаю обслуживаться только у официалов, дабы избежать возможных проблем. Еще одни большим недостатком считаю, что данную модель сняли с производства.
Восторг, вау и просто супер!
Какое счастье, что мне хоть раз в жизни довелось покататься на Кабриолет Porsche Boxster! Эта машина есть у знакомого моего знакомого, с которым мы как-то раз вместе отдыхали на вечеринке. Он нас покатал немного, нехотя конечно, но я его понимаю, какое удовольствие вечно возить тех, кто никогда себе такую машину не сможет позволить. Прошло уже больше трех лет с того дня, а я помню все как вчера. Порше у него 2012 года выпуска, но выглядит идеально, как будто только из салона. Дизайн, конечно, стильный, глаза прям болят от такого великолепия. Стоит, конечно, дорого, но за такую прелесть не грех выложить энное количество миллионов. Автомобиль отлично чувствует дорогу, сцепление просто бомбовское, разгоняется моментально, даже заметить не успеваешь. Владелец авто хвастался, что за несколько лет пользования ничего не полетело, ремонтировать не приходилось, хотя конечно плановое ТО он проходил регулярно. Видно, как прохожие завистливо оборачиваются и смотрят на тебя, даже когда просто стоишь рядом с машиной. Дверь прикольно открывается, это же спортивный кабриолет. В такой машине даже багажник вместительный, все идеально. А в салоне по креслу просто растекаешься, так мягко и удобно. В общем высший класс!
Porsche Panamera - если коротко, то отличный автомобиль за свои деньги
С автомобилями я не однолюб, были Ауди, Мерсы, Бэхи. Это классно, каждый раз знакомиться с новой машиной, в этой жизни нужно попробовать все. Год назад пришел черед Porsche Panamera. Король трассы с броской внешностью и кузовом… универсал, интересное сочетание. Внутри довольно просторно, сборка качественная. Очень понравились кресла, в меру жесткие, удобные и комфортные. Вполне реально проехать за 500 км и выйти не с развалившейся спиной. Мультимедия неплохая, с довольной хорошей прорисовкой графики. Матричные фары светят отлично. Световой поток широкий и без темных зон. Был впечатлен, как далеко бьют пучки света. Рвет Панамера со старта до сотки за считанные секунды. Коробка динамичная, ощущения задумчивости нет. Машина идет уверенно, к дороге прилипает и всегда готова подхватить посыл и ускориться еще больше. Подвеска – еще одна причина восторга. Очень впечатлила универсальность пневмы. Оптимально сочетает мягкость и упругость, машина идет плавно, без раскачки. В режиме Спорт «подбирается» и приобретает жесткость. Проходимость отличная, клиренс легко и быстро можно задрать. Руль не комфортный, какой-то тяжелый. Я привык рулить одной ладонью, а тут надо держать «баранку» двумя руками, какой-то архаизм. За год из технических работ были только плановые ТО, керамика, тонировка, замена руля на более клевый – все отлично, никаких проблем. Расходом топлива не заморачиваюсь, Порше не для тошнотной езды, тогда просто таратайку надо брать, если экономить)) Приобретением доволен, еще годик расставаться с Панамерой точно не планирую.
Порше Кайен для солидных мужчин, которые ценят ходовые качества
Перед покупкой авто я ни разу еще не ездил на тест-драйвы. Считаю это бесполезной тратой времени. Лучше изучу отзывы и технические характеристики. Этот раз не стал исключением. В 2013 году я посетил несколько автосалонов и решил, что «Порше Кайен» – лучший в премиум-сегменте. Взял в черном цвете. Авто смотрится солидно и дорого, хотя это было ожидаемо. Экстерьер шикарный: спортивный, динамичный, с обтекаемыми линиями кузова. Интерьер достаточно классический, без излишеств и наворотов. То, что мне нужно. Отделан качественной натуральной кожей. Из минусов – отсутствие углублений для хранения мелочей и очечника. Приходится класть оправу куда попало. Подстаканники маленькие и неудобные, а это очень важно для меня, потому что часто нахожусь в разъездах. Багажник большой. Открыть можно из салона или с брелока. Авто достаточно компактное. Катался и в более просторных. Ходовые свойства для дизеля, как по мне, достойные. Стартую быстро, разгоняюсь, пока страшно не станет. Даже на высоких скоростях шум мотора не слышен. Тормоза супер. Достаточно легкого нажатия на педаль. Подвеска мягкая. Ямы и неровности на дороге не чувствую. Ездить очень комфортно. Расход в городе – до 20 литров на 100 километров, а на трассе – до 10 литров. Для такой машины считаю приемлемым. Управляемость отличная. На поворотах «Кайен» не кренит. Подвожу итог: «Порше Кайен» – кроссовер, достойный внимания. Меня приятно удивила качественная отделка, отличная шумоизоляция и подвеска. Поломок не было – подсказать по стоимости запчастей не могу.
Порш полностью оправдал мое доверие
Владею Porsche 911 Carrera T 2018 г.в., 7 поколение, рестайлинг. Каррера у меня – машина-мечта от производителя-легенды. Это уже не средство передвижения, это вообще другое измерение. Это эмоции, адреналин, драйв. Какие на фиг размеры багажника, что там везти кроме сумок, Порш и картошка – это же нонсенс! И какая разница, сколько бензина нужно залить или потратить на обслуживание? Это Порш, и этим все сказано. Мощный и послушный зверь, чутко отзывающийся на руль. При запуске машина словно оживает и поигрывает мускулами, завораживая плавностью хода, молниеносным ускорением и мгновенным переключением передач. Входишь в крутой вираж и уже перебор с адреналином и краткий миг ужаса, что не справишься с поворотом, а потом понимаешь, что недооценил возможности авто, пролетая по четко выверенной дуге. Тормоза великолепны – информативное, прогнозируемое замедление. По жесткости Каррера идеально сбалансирована, очень комфортно везет, без прыжков, кренов, без транслирования вибраций на кузов даже на дороге с брусчаткой. Porsche 911 поистине прекрасен и дарит шквал эмоций – внешностью, комфортом, в движении на трассе и горном серпантине.
ОГОНЬ!
В России сложилось так, что Porsche 718 Boxster можно увидеть очень редко. Да и сама машина вызывает двоякое чувство того, что кто-то или очень богатый, или не знает куда деть деньги. А вот в США, к примеру, купить себе Порш может любой студент, поработав несколько месяцев в какой-то точке фаст-фуда. Машина считается обыденной, идеально подходит для езды на работу. Лично я, использую автомобиль и для поездок на природу, и в магазин, и на работу. Машина Porsche 718 Boxster будто собрана на другой планете. Вы спросите, почему? А я вам отвечу: открываете багажник - багажник, открываете капот, а там тоже багажник! А двигатель где? Правильно, под задними пассажирскими сиденьями, вместе с коробкой передач. А где бак? А он спереди, в районе пассажирского бардачка, которого, кстати, нет. Нос у машины даже ниже, чем просто низкий. Имеется две решетки радиатора – на бампере и по бокам для двух радиаторов. А еще, имеется два сопла, для охлаждения оппозитного двигателя на 6 цилиндров, расположенного в области бака у обычной машины. Какой-то Запорожец прям. Отсутствие бардачка дает пассажиру огромное пространство для ног. В салоне лежат коврички с надписью ПОРШ, чтобы все помнили, что это за марка. Стоит запах кожи, вместо бензина, его вообще не слышно. Даже пахучая елочка не перебивает этот стойкий аромат. В машину садишься как в дом заходишь, даже обувь снять хочется. Рычаг коробки передач, и тот обтянули кожей, для того, чтобы не стирался.
Porsche Cayman - драйвовый автомобиль
Porsche Cayman нереально крут, я откатал на этом автомобиле год. Покупал подержанным – механика, мотор 3.4 (295 л.с.). Характер у Каймана оказался не слишком лояльным – педаль сцепления идет туго, ход рычага переключения короткий, но на удивление отзывчивое рулевое управление. На дороге авто ведет себя уверенно, особенно на высокой скорости. Вдавив тапку в пол, наслаждаешься плавным неудержимым разгоном. Настолько плавным, что это вводит в заблуждение и кажется, что он совсем «не наваливает». Подвеска – мягкость со спортивным характером. Жесткость может меняться в зависимости от режима, в спортивном Кайман очень остро реагирует на руль и ловит все неровности под колесами. Кайфовый автомобиль для летнего сезона.
В защиту Porsche Cayenne Coupe
В конце 2018 года решил приобрести Porsche Cayenne Coupe в базовой комплектации и новом кузове. Третье поколение SUV. Двигатель 340 лошадиных сил. Рвет с места. Давно на нее поглядывал, и вот в автосалоне появилась хорошая скидка. Приобрел данную модель за 6 миллионов рублей. Предыдущий автомобиль (Ауди Q8) продал за 4 миллионов, и два добавил из накоплений. Я думаю, что цена оправдывает себя только на 80%, остальные 20% «пыль в глаза». Проживаю в Москве, поэтому посетил дилерский центр «Порш». Тачка была в наличии, но только в черном цвете. Белый или красный – только по пред заказу. В принципе считаю, что черный – самое то. Для консультантов это выгодная сделка, поэтому авто «впаривали» как могли. Однако я о данной покупке не жалею. Сиденья удобные, правда, сама конструкция не совсем подходят для динамичной езды – в крутых поворотах мне немного не хватает поддержки. Места достаточно, что в первом ряду, что во втором. И это несмотря на мой рост в 1,9 м. В целом же по материалам претензий нет – они качественные и приятные. На дороге данная модель выглядит намного круче всем приевшегося «Порш Каена» в стандартном кузове. А вот в динамике ведет себя ничем не хуже. Для меня разница в разгоне до первой «сотни» не заметна. Для разгона с места до 100 км/ч уходит 6 секунд. Кстати, знаю, что для многих важен объем багажника, так вот, он не изменился (625 л.). Установлена пневмоподвеска. Панорамная стеклянная крыша добавляет роскоши. Есть и ассистент парковки с датчиками спереди и сзади (знаю, что очень актуально, особенно для девушек). Средний расход топлива составляет 9-10 л. на 100 км. В моем владении автомобиль уже полгода, и пока ничего не менял (не считая масла). Машину эксплуатирую по полной. Убедился, что Porsche Cayenne Coupe – это воплощение надежности и шика.
Надежное авто, требовательное к качеству бенза
Очень давно хотел Porsche 911 Carrera в кузове кабриолет. Смущало то, в каких условиях на нем придется ездить: московская дорога, пробки и погода это не испанский пляж. Но новость о том, что принято решении о прекращении выпуска авто с оппозитным двигателем, подтолкнула меня осуществить давнюю мечту. Теперь я счастливый, именно счастливый, обладатель шикарного, легендарного автомобиля. Езжу около года, покупал не новым. Эксплуатация щадящая, скажем так – машина выходного дня и то, если нет дождя. Хоть и предусмотрена мягкая складная крыша, но настоящий кайф получаешь, когда ветер в лицо и солнце в спину! Важное условие, которое убережет от дорогостоящего ремонта, – заливайте только самый качественный бензин, 98-й. По расходу в городе у меня получается где-то 17 литров, а на трассе – 12 литров. Для наших дорог клиренс маленький. А в остальном по ходовым характеристикам только плюсы, благодаря тандему короткой базы и полного привода. Был поражен комплектацией, она здесь как у премиальных седанов: подогрев руля и сидений, навигация, климат. Из допопций у меня оказался кожаный салон двух цветов с вентиляцией и аудиосистема Bose. Обзорность у авто, как не странно для меня это было, плохая. Поэтому рекомендую добавлять камеру заднего вида и парктронники. Единственный недостаток у этого автомобиля – неприлично маленький багажник.
Порше 911 - кабриолет моей мочты
Автомобиль марки Порше 911 был моей мечтой с тех самых пор, как я впервые увидел его изображение на плакате в детской комнате моего друга. К сожалению, долгое время я не мог позволить себе эту машину по причинам ее большой стоимости. Конечно можно было купить с рук ноя не хотел брать такую машину после того как на ней кто-то ездил. Моя детская мечта осуществилась совсем недавно, хочу сказать, что сесть за руль средства передвижения, о котором ты столько грезил это нечто. При этом я купил не простой 911, а кабриолет и хотя вначале я думал, что это определенный риск сейчас я очень доволен, что сделал именно такой выбор. Если присмотреться, то сразу становится ясно, что внешне облик открытой модификации Porsche 911, практически полностью скопирован у ранее закрытой двухдверки, И он, конечно же, просто идеален. Я с юности бредил этими плавными обводами капоты и багажника, аккуратными колесными арками и колесами со спортивной резиной. Стоит сказать, что эта модель получила новые более эффективные фары, которые немного поменяли форму, если сравнивать с предыдущей версией. Я взял автомобиль в фирменном салоне с полным как говориться фаршем. Внутри есть все самые последние навороты, в том числе отличная система климат-контроля, подушки безопасности, великолепная мультимедийная система и большой экран с множеством функций. Сам салон имеет белую окраску и сделан из отличных и очень качественных материалов, причем это касается как сидений, так и отделки панели. Крыша сделана в темных тонах и может раскладываться даже в процессе передвижения. Конкретно моя машина имеет под капотом трехлитровый мотор, который может выдавать 450л.с. Это дает мне возможность обгонять любое препятствие на своем пути.
Porsche Boxster - роскошный кабриолет
Porsche Boxster – машина-мечта, кабриолет, да еще от Порше. Роскошный красавец темно-синего цвета – источник неиссякаемой радости. Здесь ничего не нужно добавлять, только одел в керамику, сел и поехал ловить ветер свободы. Каждый миг дороги на Боксике – удовольствие от вождения и взаимодействия с машиной. Он приглашает к динамичной езде, и идет как влитой на любой скорости. Все легенды о Порше правдивы на 100%! Никаких кренов, автомобиль фантастически сбалансирован – не жесткий, но управляемость превосходная. Непередаваемые эмоции – мчать наперегонки с ветром с открытой крышей. Идеальный автомобиль для путешествий с любимой девушкой – мобильный островок комфорта и драйва. Есть два багажника, все необходимое для дороги легко помещается. На этом авто я проехал 15 тыс. км, никаких проблем не было. Думаете брать или нет? Смотрите сами, если в сердце есть тяга к свободе и страсть к эмоциям – однозначно брать.
Воплощенная мечта
Весна… Время обновления, когда хочется ярких неповторимых эмоций. Начинается новая страница, новый сезон, новые путешествия на новом автомобиле. Знакомьтесь, Porsche 718 Boxster – кабриолет 2017 года выпуска, купленный весной 2018. Этот тот случай, когда только увидев, понимаешь, это моя машина, мое второе я на дороге! По крайней мере, на этот сезон точно. Технические характеристики Порше многое обещали: бензиновый двигатель 2.5, 350 л.с. И он оправдал их в полной мере, подарив яркий драйвовый сезон автомобильных путешествий и гонок на треках. Boxster обалденно драйвовая машина. По трассе летит пулей, адреналин просто зашкаливает. Сцепление с дорогой потрясающее. Никаких неожиданностей, кренов, виляний и прочего – это просто невозможно, это не тот класс авто. Управляемость – космос! Порше мчит по дороге ровно как скоростной экспресс по рельсам. В повороты входит, как рисует. Шикарный кабриолет, открытый верх, рядом любимая девушка, горные серпантины, морской воздух, ветер лохматит волосы, в такие минуты как никогда ярко чувствуешь, какая крутая штука – жизнь! Порше дорогой автомобиль, и как вы понимаете, бензин я не считал. Для тех, кто присматривается к модели, скажу, что машина комфортная и не жесткая. И при этом отлично управляется. Паршивую брусчатку вы почувствуете, но это на любом автомобиле так. Да, у Порше нет задних сидений. А зачем они вам? Это машина для двоих: вы и ваша девушка. Два багажника есть, дорожные вещи легко помещаются, если не везти с собой весь гардероб и корзинки с едой. Кафе кругом полно, в конце-то концов. Boxster машина драйвовая, утомления не вызывает. Обычно я быстро продаю свои машины, но с Порше пока не хочу расставаться. А там посмотрим.
Порш Макан - не машина, а ракета!
Хочу взять рестайлинговый Порш Макан, да вот думаю, стоит ли оно того. Я езжу на авто 2017 года. Каждый рубль, отданный за него, полностью себя оправдывает. Я фанат Порша, считаю, что лучше него машины еще просто не придумали. Экстерьер – дерзко, мощно, агрессивно. Интерьер – комфортно, солидно, стильно. Но больше я люблю, конечно же, говорить о двигателе и о скорости этого авто. Те, кто никогда не водил Макан, могут подумать, что это неповоротливый, топорный кроссач, который может валить только прямо. По факту же это спортивная, мощная и маневренная машина. Я владею Porsche Macan 3.6 PDK Turbo Performance – это самый дорогой вариант из тех, что были в 2017 году. V-образный, шестицилиндровый двигатель на бензине с двойным турбонаддувом разгоняется до сотни за 4,5. Максимальная скорость – 270 км, проверял, точно выжимает. Вот смотрю, что в линейке новых моторов такого как у меня уже и нет, более того, там макисмалка 2,9. Выходит, что рестайлинг положительно сказался только на экстерьере, а самые важные характеристики угробил. Да и во внешности машины ничего особенно не поменялось. Немного над передком поработали, но если не всматриваться, так и не заметишь, что решетки по-другому расположены. Хотелось бы здесь прочитать мнение тех, кто владеет ресталиноговым Маканом.
