Отзывы владельцев о марке Porsche (Порше)
Машина из будущего
Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого ездил на седане. Понятно, редко кто пересаживается в Cayenne из бюджетного автомобиля, да и просто для города он как бы слишком. Слишком мощный, чтобы стоять в пробках или медленно передвигаться в городской черте. Я много езжу, в то числе на дальние расстояния между городами, поэтому все прелести могу оценить, основываясь на годовом пробеге в 80 тысяч. Первая десятка – это, можно сказать, обкатка. Она может разочаровать, потому что в этот период нужно всеми силами сдерживать себя, по инструкции до 3000 тысяч, но ко мне удовольствие пришло уже после пройденных 15-ти. Шутка ли – 550 лошадок под капотом и 4 куба объёма?! Этот зверь просто рвётся в бой, а ты уговариваешь себя потерпеть, не накручивать обороты и не превышать скорость. Зато потом оказываешься во всём первым. Я, конечно, буду весьма необъективен, но, по моему мнению, конкурентов на дороге у Porsche Cayenne просто нет. Ни по внешним данным, ни по скорости, ни по ходовым качествам. Разгоняется с места, легко проходит повороты, держит дорогу, не чувствует ни ветра, ни встречных машин. Естественно, маневренным его назвать нельзя, но он быстрый и сильный. Дальние дорогие ему в удовольствие, а высокие скорости просто приводят в восторг хозяина. Остаётся только смотреть по сторонам, потому что за тем, чтобы всё работало, мне лично следить не пришлось. На управление реагирует чутко, мгновенно откликается как на поворот руля, так и на тормоз. Кстати, руль настолько лёгкий, что иногда не хватает ощущения тяжести. Подвеска – выше всяких похвал. Отрабатывает всё очень мягко, даже удивительно. Сиденья словно принимают водителя в объятия, облепляя его и ощущение комфорта просто-таки нереальное. Может, у меня слишком много восторгов в отношении этого зверя, но он на самом деле радует уже только тем фактом, что стоит у тебя в гараже, в любую минуту готовый к поездке. Естественно, есть у Porsche Cayenne спорные моменты и откровенные, на мой взгляд, минусы. В первую очередь это, конечно, машина совсем не экономичная. 550 лошадей постоянно просят есть, требуя в городе литров по 20 на сотню, за городом усмиряются у им хватает уже 12 литров. Цена техобслуживания где-то на уровне фантастики. Если же владелец желает подарить своему зверю какие-то дополнительные опции, то бюджет это тоже слегка истощит. Но не устану повторять: машины лучше просто не существует. Это крутой зверь для серьёзных людей.
С восторгом катаюсь по городу
Вот уже почти полгода я счастливый владелец Porsche Macan. Брал машинку на старте продаж, так как уже давно мечтал о небольшом и юрком кроссовере Порше. Сразу, без кредитов, потому что долго планировал заиметь собственный порш. Так и случилось в конце прошлой зимы, когда деньги уже лежали на счете, и оставалось только подобрать интересующую меня комплектацию. Двигатель, естественно, трёхлитровый на 354 лошади, ни о какой экономичности в такие моменты не думаешь. Хочется быстрее, мощнее и Porsche. Изначально я планировал продать свою Ауди шестёрку, потому что обещали выпустить Макан ещё раньше, а накопить я нормально не успевал. Однако задержки на доработки и прочие обстоятельства отсрочили выход этой модели, и тогда я решил уже не продавать свою Аудюху. Дождался, заказал свою идеальную комплектацию и вот оно, первое впечатление от новой машины, да ещё какое! Когда первый раз сел за руль новой машины, я просто поплыл от удовольствия от вождения. Так ещё и очень даже практичная машинка, как оказалось. Полторы тысячи литров объёма багажника при сложенных сидениях. А в обычном состоянии прекрасно умещаются даже три человека сзади. Плавный ход благодаря независимой многорычажной подвеске. В салоне обивка из приятной кожи с симпатичной строчкой. Очень приятно щупать этот материал, да и от нахождения в нём получаешь огромное удовольствие. Конечно, было много возможностей взять что-то дешевле, не ждать нового Макана, местами технологичнее и с более приятной ценой, но у меня была мечта, которая должна была воплотиться именно с этой машиной. Желаний было много: пневмаоподвески, дизель, светодиодная оптика, бежевый салон, музыка BOSE. 14, позиционные сиденья с вентиляцией. Все это воплотилось в моем новом авто Porsche Macan. И даже спустя почти полгода езды на нём я с удовольствием и каким-то детским восторгом катаюсь на нём по городу.
Шустрая малышка
Долго присматривался, примерялся, раздумывал и – решился. Стал владельцем шикарного Porsche 911 Carrera со следующими характеристиками: задний привод, механическая коробка, мощнейший трехлитровый мотор с 300 лошадями. Эта малышка очень шустрая! А трансмиссия оставляет смешанные чувства. На первой передаче по сути и не езжу. Вторая довольно интересная, но моя любимая – третья. Понадобился не один месяц, чтоб привыкнуть к быстрой смене скоростей. И она еще, чертовка, провоцирует постоянно дать газу. Увлекаюсь, а временами страшно становится. Тормоза у Порша жестковатые, но максимально эффективные. Очень хорошо держит дорогу, на поворотах уверено ходит даже при 100 км. Расход у меня 12 литров (дизель) в городе, это если не стоять в пробках. Как для такой мощности и объема движка очень экономно. При очень богатом экстерьере неоправданно скромный интерьер. Обшивка сделана из какого-то дешевенького пластика. Хоть водительское сиденье очень комфортное и можно удобно не один час провести за рулем, но чувство тесноты в салоне присутствует. Приборы, на мой взгляд, расположены немного не комфортно, их из-за руля плохо видно. К габаритам нужно привыкать. С парковкой первое время были проблемы, через пару месяцев наловчился. Машина в общей сложности – на любителя!
Повышенная управляемость при адаптации под российские дороги
Сегодня я напишу о самом роскошном автомобиле, который когда-либо у меня был. Это новый Porsche Panamera 4S с бензиновым двигателем объёмом 2894 куб.см., мощностью 440 л.с. Автоматическая коробка передач с восьмью ступенями и алюминиевой ручкой. Полный привод и разгон за 4,4 секунды до 100 км/ч. Максимальная скорость 289 км/ч. К сожалению, это пока не удалось проверить. Надеюсь, когда-нибудь найду дорогу, позволяющую сделать это. Из-за такой мощности двигателя ест много бензина. 10,2 литра по городу и 6,8 по трассе. Машина с повышенной управляемостью и адаптацией под русские дороги. Плавность хода и элегантное вхождение в повороты. Несмотря на спортивный стиль, обладает вместительным багажником на 500 литров. Он открывается и закрывается автоматически с кнопки. Таким даже не все внедорожники могут похвастаться. Стоит сказать про освещение. Замечательный свет от матричных светодиодных фар, красивые поворотники. Внутри салона есть подсветка. Не менее здорово звучит авто. Выхлопная система издаёт гул, но шумоизоляция салона практически не пропускает его. Стиль салона потрясающий. Нюдовая кожа, изящный руль. Подстаканники и подколотники. Сенсорная панель управления с подсветкой, которая не отвлекает от дороги. От неё не устают глаза. Её можно настраивать под себя. Всё находится под рукой. Очень удобно. Помимо этого, сидения и руль имеют как свой подогрев, так и вентиляцию. Идеальная система парковки. Камера с круговым обзором. Солнцезащитные шторки на задних стёклах и панорамная крыша. Я восхищён этим автомобилем.
Не дом на колёсах
Купил относительно недавно Porsche Macan, в салоне официального дилера. Приобретал ее в полной комплектации. А так как опыта вождения у меня, как у дурака махорки, решил оставить информативный отзыв о ней. Думаю, он многим поможет определиться с выбором, стоит ли брать эту машину или нет. Кому лень читать все плюсы и минусы сразу же отвечу на главный вопрос – этого монстра брать стоит! Что сказать, качество отделки, салон – все на высшем уровне. Брал для себя, потому как часто езжу на дальние расстояния, и эта машина дает мне все, что нужно: комфорт езды, чувство трасы и главное скорость. А теперь обо всем по порядку. 1. Комфорт езды — какие бы длинные расстояния мне не приходилось преодолевать, в машине я чувствую себя всегда комфортно. Такое ощущение, что она на автопилоте. 2. Чувство трасы (здесь стоит отдать должное пневмоподвеске, аэродинамике и шумоизоляции) — не едешь, а летишь. Это просто не передаваемое ощущение, когда ты наслаждаешься ровной дорогой на полной скорости. Но и на плохих дорогах мой Macan меня не огорчил, едет вполне приемлемо. 3. Скорость — тут каждому, конечно, свое, но скорость я ощущаю в полной мере. Любителям погонять самое «оно». Из недостатков могу сказать отметить лишь пару вещей. 1. Места в салоне для пассажиров находящихся позади маловато. Но так как я человек не семейный и в такси не работаю, для меня это сущая мелочь. 2. Багажник — вместимость у него не самая большая, но для всего необходимого вполне сгодится. Все же Porsche Macan не дом на колесах, чтоб в него имущество помещалось. В общем, всем удачных покупок и приятных поездок.
Porsche 911 - манящая машина
Хочу поделиться первым опытом владения Porsche 911. Покупался в местном дилерском центре, машинка у них стояла и ждала именно меня. Дорестайловый Порш 2013-го года выпуска. Ценник на рестайлинговый вариант у них просто космический был, поэтому и пришлось изучать их предыдущее поколение. А тут было что посмотреть и изучить. Много смотрел и читал перед покупкой, пообщался с парнем на Дроме и после этого понял, что он, описывая свой Порш, рассказывал про то, о чём я уже давно мечтал. Поэтому сначала тест-драйв, а потом уже подписание и оформление документов по его покупке. Сначала о главном: под капотом 3400 кубических сантиметров двигателя,представленные шестицилиндровым оппозитником. Всё это совмещается с роботом на семь передач и полным приводом. Последний даёт отличную управляемость на любых дорожных покрытиях. Широкие задние шины вкупе с 19 тапочками дают не только идеальный зацеп по любому асфальту, но и супер спортивный вид. Машина идёт с 4 местами для пассажиров, но по факту на задний ряд вы кидаете рюкзак/сумку. После покупки сразу докупил новый комплект резины, получив в итоге идеальное сцепление с дорогой. Больше никакой пробуксовки при старте со светофора, теперь чистые 4.7 секунды разгона до сотни, как в паспорте. Из минусов отмечу стандартные вещи для любых мощных и высокотехнологичных движков: стоимость ТО (сам ещё не знаю, но наслышан), необходимость в заправке именно 98-го бензина и большой жор, если постоянно валить по городу, хотя, что ещё можно было ожидать от немецкого спортивного купе. Ну а из плюсов выделю один главный. Это настоящий спортивный авто, с честным управлением и неподдельными эмоциями от управления.
Porsche Cayman подарит незабываемые впечатления от вождения
Захотелось мне для разнообразия в свой гараж что-то необычное. После недолгих поисков остановился я на Порш Кайман. Сыграла скорее легендарная слава автомобиля, захотелось стать частью истории) Что сказать о своих впечатлениях – они довольно противоречивы. С одной стороны радует внешность авто – яркая, необычная, агрессивная и спортивная. Приятно быть за рулем и приятно смотреть на нее со стороны. С другой стороны впечатляет динамика, разгон и поведение на дороге. Очень остро реагирует руль, чуть рука дрогнула и машина уже вильнула, хотя это только на большой скорости бывает. И третья сторона – отсутствие комфорта. Из-за низкой посадки совершенно другой угол наклона сиденья и угол посадки водителя. Долго ты так не покатаешься, спина болит через пару часов. Но, в целом впечатления не подвели. То есть, я ждал чего-то необычного и получил это. В столице таким авто никого не удивишь, тем более, что его стоимость не так уж и отличается от какой-то Ауди А6. Но для личных эмоций вполне годится. Крайне не рекомендую выезжать на плохие дороги, жесткая подвеска этого Вам не простит и копчик почувствует все ямы.
Спасибо мужу за стильный внедорожник
Porsche Cayenne купил муж на подарок, в марте 2018 года. До этого ездила на Nissan Juke, но решили сменить. У новой машины двигатель: дизельный (2967 см3), коробка-автомат. Дизайн мне понравился сразу. Гармоничные черты кузова, плавные формы, агрессивное «лицо» и выразительный «зад» всё сделано со вкусом, стильно и современно. К динамике претензий нет. Авто чётко входит в повороты, мягко выходит, крена не замечаю (если он есть). Салон – оформлен хорошо. Качественная обивка, сборка, пластик дорогой, смотрится интерьер солидно и роскошно. Просторно, семья у нас не большая, вожу я в основном детей, им сзади явно не тесно, спереди же места вообще много. Опции и функции – отличные, реакция мгновенная, глюков не замечала. Климат-контроль работает отменно, газоанализатор и фильтрация салона – отличное дополнение для тех, кто живёт в городе и вынужден простаивать в пробках. Багажник большой, удобный. Приходилось перевозить покупки в большом количестве, так с размещением проблем не было. Подвеска мягкая, в сравнении с Ниссан Джук вообще небо и земля. Управляемость машины на 5+. На мокрой дороге, снежной каше удерживать курс можно без особых усилий, чувствую себя действительно уверенно за рулём. Но есть минус: шумоизоляция меня очень удивила, неприятно. Я просто отказываюсь понимать, что в машине такого класса, как Porsche Cayenne можно испытывать дискомфорт. Второй – прожорливость. Если честно, надеялась на более скромное потребление топлива. В целом, Porsche Cayenne могу смело рекомендовать тем, кто ищет стильный и надёжный внедорожник. Расход: город: 11,6, трасса: 7,9 л/100 км.
Буквально напичкан электроникой
Недавно я стал обладателем роскошного авто - Porsche Panamera. Выбирал по совокупности внешней приятности, внутреннего комфорта и хороших технических параметров. Панамера, красива – и всегда обращает на себя внимание. Вытянутая, с изящными линиями и эффектными раскосыми фарами – мимо такой не пройдешь. Все фонари – спереди и сзади – светодиодные. Салон красив не меньше: выбрал винный оттенок кожаной обшивки – не устоял перед такой роскошью. Форма кресел – отдельный момент – красивые изгибы одновременно очень комфортны и сделаны с учетом эргономики. Автоматический доводчик дверей – большое дополнительное удобство. Вообще электроники очень много – джойстик на руле позволяет управлять всеми режимами. Руль подогревается, сиденья с прекрасным подогревом – климат контроль заднего ряда на автономном модуле. Мощный бензиновый мотор – 3,0-литра в 330 л.с. – и быстрый, почти мгновенный разгон с места до 100 км/час дают потрясающие ощущения от езды. Максимальная скорость 264 км/час для меня чисто теоретическая величина, достичь которой можно только на автобане. Шумоподавление идеальное, мягкая трехмерная пневмоподвеска, полноприводное шасси и система подавления кренов обеспечивают комфортную и легкую езду. Есть также адаптивные амортизаторы. Парктроник и камера кругового обзора позволяют безопасно двигаться в потоке машин по городу и легко пристраивать Панамеру на любой стоянке. Багажник вместительный – 495 литров, он открывается и закрывается автоматически – кнопкой. Немаловажно и в городской жизни и в дальних поездках. Небольшой – относительно – расход. Проездил четыре месяца – все функционирует идеально. Расход топлива вполне может укладываться в пределы 8 литров, но у меня чаще всего выходит 10. Видимо, это особенности моих привычек при езде, или тому виной большая часть времени, проводимая в городе.
Крутая тачка, меня радует
Приветствую всех! Про мою новую машину Porsche Cayenne отзывов в интернете не так уж и много, поэтому я хочу помочь тем, кто ищет дополнительную информацию своим впечатлением. Стаж вождения у меня солидный. Ездил почти на всех вазах, начиная от 2101 и до 2141. Помимо них, были тойоты спринтеры, Субару Форестер И Аутбек. Сейчас приобрел Порш Кайен 2012 года. Полная комплектация: трехлитровый дизель на пневматике, всяческие подогревы всего и вся, электробагажник и память позиций сидений. Колеса взял 20-е, потому, что с 18 смотрелся словно Туарег. Пневматика на двигателе — это нечто! Хочешь мягко – пожалуйста, хочешь спорт – любой каприз. На автомобиле установлен родной догреватель, который устанавливается таймером и автоматически запускает обогрев двигателя. Время работы – пол часа. Т.е. вышел из дома, садишься в теплую машину и катишься. Могу сказать, что даже в мороз при минус 30, масло спокойно идет в двигатель с первого раза. Машина очень теплая, по сравнению с ВАЗами и другими иномарками. О салоне хочу сказать, что это просто какой-то Лувр. Такой красоты и качества работы я еще не видел. Экстерьер продуман до мельчайших подробностей. Может показаться, что в автомобиле слишком много кнопок, типа как в самолете. Соглашусь, в первое время терялся. А потом привык и стал активно использовать. Максимальную скорость брал в 200 км/ч, хоть это и слишком, но это был тест. Если ехать по трассе, то 3-х литровый двигатель берет 6-6,5 на сотку. В городе 8-9, а если не экономить, то выше 11 я не тратил. К маслу не требователен, от замены до замены.
Porsche Boxster- топовое авто
Давно задумывался о покупке немецкого авто с открытым верхом. Рассматривал как вариант Mercedes- Benz CLK, BMW 2-series, Porcshe Boxster. Выбор остановился на последнем варианте. Далее будет написано почему. Началось все с того, как я увидел презентацию данного автомобиля на мотор-шоу. Автомобиль с новым названием 718 Boxster покорил меня своим не обычным дизайном, технологиями. Также были внедрены новые двигатели небольших объемов, появился PSN control. Машину выбрал ярко-красного цвета с черной съемной крышей. Такой вариант действительно неплохо смотрится. Диски заказал стандартные. Особо больше ничего не выбирал. По дизайну вопросов нет. Все очень гармонично. Есть задний диффузор, воздуховоды в боковой части автомобиля, складывающаяся за 9 секунд крыша. А светодиодная оптика в передней части родстера просто супер. Особенно ночью смотрится красиво. В интерьере уже дизайн скромнее. Здесь есть информативная приборная панель, простая мультимедийная система и удобные сиденья. За доплату можно установить спортивные ковши. Ездить с открытой крышей – это очень круто. Особенно загородом на чистом воздухе. Но прическа, особенно у женщин, без головного убора быстро приходит в негодность. Да и в дождливую погоду на кабриолете особо не шиканешь. Следует отметить почти полное отсутствие багажника. Их здесь два. Но общий объем составляет 275 литров. Даже в Audi TT багажник имеет объем 305 литров. Но даже несмотря на небольшую практичность этого красивого кабриолета, на нем приятно ездить. Удовольствия от процесса вождения максимум, особенно на хорошем асфальте. В целом, 718 Boxster получился весьма динамичным и красивым спорткаром. Большим плюсом является наличие у него большой складной крыши. Ну и внимание к машине со стороны других водителей очень большое.
Мощное и управляемое авто, которое стоит своих денег
Универсал Porshe Panamera впечатляет и внешним обликом, и техническими характеристиками. В моем гараже он чуть больше года, езжу нечасто, и до сих пор продолжаю открывать его новые возможности. Мощности двигателя (330 л.с.) хватает для любых маневров. Не спорю, турбо-версия была бы динамичнее, но я уже не в том возрасте, чтобы устраивать гонки. К управляемости претензий нет: машина чутко отзывается на каждое движение руля, идет плавно и ведет себя предсказуемо. Подвеска Панамеры хорошо слаживает мелкие неровности, ну а по откровенно плохим дорогам не езжу – берегу себя и пассажиров. Правда, лежачие полицейские нужно огибать аккуратно, чтобы днищем их не задеть, и на бордюры парковаться не стоит уж тем более. Салон отделан добротно, как и подобает автомобилю премиум-уровня. Вместительность хорошая как для водителя, так и для пассажиров на переднем и заднем сидении. Даже те, кто высокого роста, на комфорт не жалуются. На торпедо отражаются показания приборов и сенсорной панели. Все максимально понятно и информативно, так что в управлении машины опытный водитель разберется без труда. Приезжал брат, и за два дня ее освоил, нахваливал. Отмечу матричные фары оптической системы, отличную шумоизоляцию на высоких скоростях, качественное звучание аудиосистемы..Езжу только на 98-м, стараюсь заправляться в одном месте на выезде из нашего коттеджного поселка. По расходу выходит по-разному. Максимальный отмечал в районе 18 литров, но обычно меньше. За время владения в сервисе бывал только для смены масла и расходников, также сделал тюнинг выхлопа по просьбе сына-подростка (нравится ему, когда машина издает подобный звук во время езды). В долговечности не сомневаюсь: у автомобилей этой марки все собрано качественно, для людей. До этого долго катался на Кайене, сменил лишь потому, что морально устарела.
Неплохой автомобиль с разными опциями
Честно признаться, моя мечта это Porsche 911. Еще с юношеских лет для меня не было лучше машины. Но уже в зрелом возрасте понимаю, что деньги придется отдать не малые, а собственно – за что? Вот, когда я понял, что можно сэкономить и взять модель ни чем не хуже 911-го, у меня появился Porsche 718 Cayman. Выбрал модификацию S потому что в ней есть: оппозитный двигатель на 6 цилиндров объемом 3,4 литра мощностью в 325 лошадок и роботизированная семиступка PDK с двойным сцеплением. Дополнительные опции предлагаются по бешенным ценам, поэтому если деньгами не разбрасываетесь, подумайте хорошо, что вам нужно, а без чего точно обойдетесь. Например, без фирменной навигации стоимостью почти в 200 тысяч рублей. Среднемоторная компоновка, друзья, это невероятно! В сочетании с грамотной развесовкой по осям дает полный комфорт и безопасность в прохождении поворотов на большой скорости. Здесь два багажника, поэтому вопрос о том, куда день сумки не встает. По поводу шума в салоне. Да, он есть, а что вы хотели, у вас же почти в нем двигатель находится. Мне лично не мешает звук работающего мотора, кого будет напрягать, можно дополнительно шумкой обклеить. Клиренс маленький всего 118 мм. Но! Он под нагрузкой не меняется – удивительно, но факт. Подвеска, коробка в порядке. По расходу (бензин, кстати, только 98-й) – на сто километров литров 11 надо.
Ну очень резвое авто
Porsche Panamera приобрел в 2018 году. Перед покупкой пытался узнать информацию об авто от бывших владельцев, но так и не удалось составить предварительное впечатление. Покупал, не зная, чего ожидать в плане надежности, но уж очень привлекательно смотрелся Panamera. Брать с рук не рискнул, неизвестно еще, что там бывший владелец наездил. Обратился в салон и стал гордым владельцем нового хэтчбека, 2017 г.в., 3.0, 330 л.с. Впечатлений от авто куча и за полгода они не утихли. Салон со стильной, благородно смотрящейся отделкой. Суперкомфортные кресла, сидишь в них уверенно. Мультимедиа с шикарным сенсорным экраном с высоким разрешением – все четко видно, пользоваться удобно. Есть навигационный модуль. Приборная панель отличная – пять колодцев, показывающих информацию о работе систем. Графика великолепно прорисована – все хорошо видно. Динамика нереальная! Рвет резво, а в режиме «Спорт» при старте оставляет за собой большую часть автомобилей. Реакция на руль мгновенная, рулить одно удовольствие. Клиренс у Porsche Panamera мелкий, 133 мм, спасает пневма – Panamera по мелким неровностям несется бодро, не чиркая днищем. Подвеска неплохо «разглаживает» дороги, неровности воспринимаются, словно через упругую подкладку. Расход топлива в смешанном цикле 11-14 л. Авто суперское, продуманное по дизайну и ходовке, с высоким уровнем комфорта и безопасности. Я безумно доволен, что рискнул и купил его.
Спасибо любимому мужу
На годовщину свадьбы любимый подарил мне Порше Макан. Цвет шоколадный, очень красивый. Подружки стали завидовать, когда знали. Ну а я что сделаю? Спасибо большое лучшему на свете мужу! Машинка понравилась и снаружи, и внутри. Большущая, стильная, мощная. Обтекаемые линии сразу выдают иностранцу. На дороге Маканчиком любуются и провожают его взглядом. Салон выполнен в модном темно-красном цвете. Это просто восторг! Ненавижу скучные цвета, а тут то, что надо. И селфи крутые получаются. Материал – мягкая и прочная кожа. Не протрется точно. Панель черная, потолок тоже. Всё вместе смотрится дорого и богато, как я люблю. Двигатель на дизеле. Мне, в принципе, без разницы на чем. Езжу себе спокойно, заправляюсь, еду дальше. Проблем нет. Тормоза мощные и эффективные. Я не самый аккуратный водитель. Иногда по телефону за рулем разговариваю, иногда по видеосвязи. Как-то чуть собачку не задавила. Быстро выбежала. Хорошо, что тормоза крутые. Подвеска тихая, какая-то особенная, не запомнила название. Ямок и неровностей не чувствую. Фары светят ярко и широко. Сами опускают свет, чтобы не слепить встречку. Хорошо, что мне ничего делать не нужно. Управляемость превосходная. Маканчик не виляет и не чувствителен к колее. В любые повороты вхожу точно, как будто только вчера экзамен в ГИБДД сдала! Расход топлива для такой машины экономичный. По городу – 10 литров на 100 километров пути, на трассе – 7 литров. Машинка мне очень нравится. Спасибо любимому мужу за приятный подарок! Катаюсь и наслаждаюсь роскошью!
Расход ниже ожидаемого
Хотели купить Порше как вторую машину, оставив старенькую Ниссу, которая верой и правдой 7 лет отпахала. Но тут цены подбросило, придется что-то выбирать. Семейное совещание постановило, Ниссу продать – увы. А Порш Макан брать, раз хотели и настроились. Прошлись еще раз по предложениям, возможностям авто и нашим финансам. Дизель, полный привод, эффективная звукоизоляция, фары светодиодные. Сиденья настраиваются очень многовариантно, климат-контроль многообещающий. По цвету не вполне сошлись: я решительно против белых, а жена сказала – черную ни за что. Обзвонили дилеров, потом пошли по второму кругу – уже в борьбе за цены. По очереди: я начинаю, потом жена дожимает – она торгуется лучше. В итоге через два дня звонили уже нам, с вкусными предложениями. Дело о цене нешуточное, учитывая ее размер. Битва закончилась на красном кроссе Макан с серым салоном, цена за комплект почти базовая. Но стекла не двойные, ладно - шумка там все равно хорошая. В активе мы теперь имели: колеса – 18, полный привод, 360 л.с., разгон до сотни 5,2 сек. Проходимость на высоте – просвет 198. К лету наездили 8500 км, разочарования нет – удобно, красиво, музыка просто отличная. Машина быстрая, устойчивая, послушная. Много ходовых режимов, при том что нам главное – ездить, не застревая. 7-ступенчатая КПП быстро реагирует, плавно переключает. Нет неудобств, а есть экономия по топливу. Расход оказался ниже ожидаемого – 10 литров на сотню, но иногда и поменьше. Еще из плюсов большой багажник, который можно даже увеличить за счет опущенных спинок сидений заднего ряда.
