Отзывы владельцев о марке Geely (Джили)
Динамичная машина
Tugella – воплощение мечты свободной и независимой женщины с опытом управления кроссовером. Автомобиль максимально доступен по цене в своем классе. Более дешевые Атлас и F7X ему не конкуренты, а цена на Tiguan в аналогичной комплектации выше как минимум на 500-700 тысяч. Кроссовер производит приятное впечатление всем, о чем можно говорить. Эффектное оформление кузова, привлекательный интерьер, комфортная рулежка, мощь, задор, проходимость. Чувствуется высокий уровень исполнения, но сразу заказала нанесение керамического покрытия, так надежней. Приборы на панели скомбинированы удачно относительно водительского места. У них достаточно качественная графика и приятная глазу цветовая гамма. Водительское место для продолжительных поездок не приспособлено. Валик поясничной зоны почти не выражен, и во время долгого сидения за рулем начинает болеть спина. К мотору и коробке серьезных вопросов нет. Динамика и управляемость хорошие, коробка переключается быстро и плавно. Мелкие дорожные неровности подвеска скрадывает хорошо, а крупные обрабатывает с трудом. Качество светового потока в вечернее время ниже того уровня, к которому привыкла. И с этим надо разбираться, менять, наверное. Неприятно удивила стоимость ТО (интересовалась заранее). Друзья-автомобилисты отметили тонкий металл кузова и много внешних пластиковых панелей. С одной стороны, это снижает вероятность коррозии. А с другой вызывает ослабление силовой структуры кузова. Не уверена в пассивной безопасности автомобиля и его надежности. Высшую оценку поставить не могу. Каждый день открываю для себя его новые особенности. И, как видно, не все открытия приятные.
Лучшее авто без подвигов
Geely GS 2016 у меня с момента выхода. Немножко на 8 месяцев опоздал. Я после года понял, почему и за что этот авто так любят. А спустя столько лет хочу об этом аж кричать. Авто супер-пупер. Без шуток. Технологии, вождение, ходовка, т.д. Мне даже не хочется пересаживаться на что-то другое. Хочу только поделиться некоторыми нюансами, т.е. как с этим автомобилем просто жить, чтобы вы не слушали всех тех у кого крузы по 10 лямов, а адекватно оценивали ситуацию. И не начинайте – выход всегда есть. Это не та история. В этой машине все легко просто и понятно. Она без сюрпризов, но для некоторых может так показаться. Вот и пишу, осознанно. Не покупают ДЖИЛИ только те, кто поначитались и поналушались, кто боится китайского автопрома. Все ремонтируемо и все дешево. Моторы установлены тойотовские прабабушки, так в чем вообще может быть вопрос, но это в моей версии. Это не прямой копипаст, как минимум по материалам, калибровке и степени сжатия, но тем не менее. Это о чем-то да говорит. Проблемы есть с агрегатами у всех машин, но вот что хочется сказать, именно с моторами Джили проблем не бывает, у меня в том числе. Это статистика, коей я подтверждение. Чтобы избежать лишнего рукосуйства все подкапотное пространство зашито. Но дребезжание этого гремучего пластика ощущается лет так через 4-5 и то на минимум, если потерять пистоны. Если ухаживать норм. Ход по сути не плохой. В пользу эстетики, а кому надо, тот залезет. По вспучиванию хромирования и других нюансов, скажу не критично, даже в дорогих марках бывает и хуже, спустя пару лет активного зимнего катания. Тут все почти незаметно и легко устранимо. Нечего танцевать с микроскопом или линзами и тогда все вообще ок. Т.е. дефектов минимум, которые можно устранить с помощью губки и моющего средства, я это подтверждаю. Хотите берите пасту их сейчас масса. Последнее это подвеска, она огонь, она плотная приятная и не трясет вообще нигде и никогда. Если у вас что-то бурчит, то это скорее всего в животе. Все остальное можно легко поменять даже стойки. Ну или купить что-то другое. В остальном машинка супер-пупер, как и говорил. И ничего с раздаткой, рулевой рейкой и КПП. Есть небольшие сверчки, но обычный человек и не заметит, это не балалайка. Все враки. Я рад и доволен.
Мой первый внедорожник
Тем, кто опасается китайских авто, советую этого не делать. Я и сам раньше настороженно относился к китайскому автопрому, однако рискнул, польстился ценой и приобрел себе Джили в Москве в автосалоне Кунцево. Это добротное авто за умеренную для таких характеристик стоимость. Машина круть, очень радует дизайн, потому что китайцы уже научились делать добротный экстерьер не хуже конкурентов, но, само собой, по более привлекательной цене. Отменный дизайн дополняется добротным интерьером, потому в машине комфортно находиться как спереди, так и сзади пассажирам. На мой взгляд, здесь достаточно свободного места, чтобы не чувствовать себя ни в чем ущемленным. Авто приобреталось для поездок преимущественно по городу, так что с этим Джилли вполне себе справляется на отлично. Думаю, что как внедорожник машину тоже можно использовать, однако не уверен, насколько именно авто соответствует этой заявленной характеристике. Автомобиль брал новым, пока ремонтов не было, потому о надежности пока не берусь судить. Могу предположить, что в связи с непопулярностью автомарки на российском рынке могут возникнуть некие проблемы с ремонтом, но это неточно. В общем на текущий момент рекомендую по крайней мере к тест-драйву, а там видно будет, на что годится данная машинка. Пока доволен.
Премиальный китаец с русской душой
Все прям за голову хватаются, китаец и такой дорогущий. Меня тоже смутила цена по началу. Хочу всем сказать, когда приобретете этот автомобиль, поймете, что для такого авто это даже не высокая а вполне сносная цена. Вид красивый, модный, стильный. Где-то читал от Вольво дизайнеры работали. Прям красота машины неимоверная. В добавок борг варнер – т.е. реализован полный привод, ура. Робот смущает, а вот коробка 8-ми ступенчатая, радует. Скорость набирает и сбрасывает плавно без рывков. Чудо прям. При езде, да и в общем создается впечатление, что работа агрегатов согласована, что делает ход разумным сбитым. Даже когда на скорости перепрыгиваешь мертвых полицейских не чувствуется скачков. Гладко проходит. Надежный безопасны комфортный и для семьи подойдет. По проходимости сомнения немного, но такие машины для лесов и не предназначены. Режим эко прям дурной, простите, руль вялый, ехать никуда не хочет, топливо экономить ему видите ли надо. А в спорте мотор подвывает, как будто на сносях. Ну такое, есть вопросы. Катаюсь в комфорте и доволен. Салон видно из дорогих, удобный и обивка смотреться шик. Электроника не тупая и не глюконутая, в общем норм. Раздражает только отсутствие толковой поддержки и необходимых деталей. По мелочи и то приходится аналоги искать. Немного удручает и отсутствие адаптивных амортизаторов. К тому же их никто не берется ставить даже за доплату. Я ж говорю, сервиса толком нет. Но надеюсь все вереди машина новая, не сильно распространенная думаю все еще придет. Вообще советую, берите классный авто.
отличная машина
Покупал в Марте 2019 2.4 комфорт передний привод за 1 170 000 (кредит/трейдын) шикарные условия по кредиту 3.9% годовых. Страховка каско 27 000 + зима была в подарок, тонировка, защита картера, ковры и сигналка с автозапуском все подарили (дилер обухов). Из минусов только расход, но что хотеть от 2.5 литрового атмосферного двигателя и двухтонной машины! В декабре 2020 года поменял его на кулрей флагшип спорт выкупили у меня его в трейдын за 1 065 000, получается ликвидность машины просто нереальная за 2 года потеряла в цене 105 000! ТО1 у офф дилера в кунцево стоило 8200 (что дешевле чем на солярис)! На машине ездил и на рыбалку и на дальняк в основном эксплуатация город(Москва) машина показала себя просто отлично! Никаких нареканий и проблем! На дороге выгладит как ренжик поэтому другие участники движения уступают дорогу)))) вообщем думайте сами, но я свой выбор сделал и всем доволен! п.с. про другие китайские фирмы ничего плохого говорить не хочу, но джили это только формально китай, а так это чистый европеец!
То, что нужно для уверенности на дорогах
Пробег пока 500 км. Забрал автомобиль переобутым в зимнюю резину. Ждал 2 недели, пока привезут нужный размер. Плюс клеили пленку и наносили керамику. Машина для себя любимого, никак не иначе. Динамика просто ураганная, в сравнении с Санта Фе дизель 200 л.с. и Эксплорером 5 (294 л.с.). Ездил максимум до 120 км/ч. Обгоны на такой скорости не пугают. Круиз-контроль перевел с активного в адаптивный режим. В режиме Sport автомобиль едет лучше, но и потребляет бензина больше. Esp дает больше свободы, а для себя считаю оптимальным Comfort. Расстроило отсутствие подогрева сидения. С учетом теплой парковки выкручусь. Багажник по длине и высоте приличный. Благодаря индукционному датчику открываю его, что называется, с ноги (только ногу надо близко к бамперу ставить). Шумоизоляция не хуже, чем в Санте и Эскплорере. После снегопада каша на дороге сильно по днищу бьет. Алькантара на сиденьях в салоне – простой пылесборник. Лучше бы смотрелась кожа. Коннект блютуз в связке на андроиде позволяет выходить в интернет. Чтобы насладиться преимуществами Тугеллы, нужно дружить с андроидом и сложной техникой, иметь опыт управления кроссовером, Ну и конечно, в кармане должно быть 2,5 миллиона. Несмотря на большой выбор машин, за такую сумму сейчас трудно подобрать более достойный автомобиль по двигателю и совокупности опций.
Лучше, чем ожидал
История покупки Джили Тугелла началась с того, что у моей жены угнали Land Rover, который так и не нашли. Прежде, чем купить авто мы полгода отслеживали ее у дилеров. Даже базовая версия напичкана всевозможной электроникой до отвала: мультимедийный экран, бортовой компьютер, электропривод крышки багажника, активный усилитель руля, задние и передние электростеклоподъемники, камера 360 градусов, система доступа без ключа и много других фишек, которые делают поездку комфортной. Салон отделан приятными на ощупь полимерами, сиденья обтянуты кожзаменителем хорошего качества. Сам дизайн интерьера непримечательный, я бы даже сказал блеклый, но качество сборки высокое. Водительское кресло вполне удобное, от долгой езды не устаешь. Оба передних сиденья оснащены электроприводами, а вот задние не регулируются от слова «вовсе». Автомобиль динамичный, отменно маневрирует в поворотах. Для городской езды подходит отлично, но если случайно заехать в какую-нибудь рыхлую канаву, то шанс выбраться самостоятельно сводится к нулю. Шумоизоляция просто на высочайшем уровне: на какой бы скорости я не ехал, в салоне стоит абсолютная тишина. Подвеска Geely очень комфортная: неровностей и кочек практически не ощущается. Так что, берите не пожалеете.
О долговечности и надежности судить рано, пока только хорошие впечатления
Давно присматривался к Jeely Atlas – компактный кроссовер, с полным приводом, мощный. Но подвернулась возможность купить новый кросс-хэтчбек GS на хороших условиях. Семья растет, поэтому вложение средств оказалось разумным. И внешне автомобиль может соперничать с более дорогими хэтчбеками, кроссоверами. Салон отделан недорогими, но добротными материалами. Много пластика и хромированных элементов. Стильно смотрится рулевое колесо, тоннель между водительским и пассажирским креслом организован удобно. Вместительности багажника хватает для решения повседневных задач, а турпоходы и поездки на дачу – это не ко мне. Информационная панель с водительского места просматривается хорошо. Небольшая по размерам, но информативная. Есть много опций, которые облегчают управление. От динамики ожидал большего, не чувствую задора двигателя. Может, после обкатки, автомобиль и покажет на что способен. Подушек безопасности мало, но есть круиз-контроль. К работе коробки и робота нет претензий. Это, наверное, лучшая часть машины. Возлагал надежды на режим Sport, но (на мой взгляд) он ничем не отличается от обычного. Автомобиль с повышенным клиренсом, на переднем приводе. Но стараюсь избегать не асфальтированных дорог. Надеюсь эксплуатировать долго, и на всякий случай сделал полный антикор (даже хромированных элементов). Содержание Джили (топливо, периодические техосмотры и тщательный уход) могу себе позволить. Посмотрим, как будет обстоять дело с запчастями. Подчеркну, что оценки выставлял, исходя из уровня автомобиля. Премиальный кроссовер заслужил бы более низкие баллы.
Редкий, а потому особенный автомобиль на российских дорогах
Автомобиль приобрел в конце лета, в комплектации Luxury. Вернувшись из столицы с покупкой в свой город, сразу сдал на тонировку и бронировку. Оказалось, что в регионах у дилера ее нет даже в каталогах. Причину мне не объяснили, а как быть в будущем с запчастями, не знаю. Или еще не довезли, или Coolray вытеснил ее из продаж. Пока наслаждаюсь эксклюзивом. Внешнее и внутреннее оформление кроссовера привлекательное. Колеса R-18 добавляют ему выразительности. Уровень шума в салоне средний. Настроить правильную работу магнитолы так и не смог. Не выставляется время. Коннектить смартфон можно, но вся связка работает в каком-то своем, замедленном режиме. Плюс не хватает обзорности, нужна камера заднего вида. В управлении автомобиль послушен, но по трассе осуществлять маневры тяжеловато и непредсказуемо. В самый ответственный момент происходят провалы. Подвеска неидеальная, что хорошо чувствуется на заднем сидении. С колейностью тоже непросто. Есть круиз неадаптивного типа, он больше мешает, чем приносит помощь. По потреблению топлива машина не разочаровала, расходует его экономно. Пока обкатываю, больше положительных, чем отрицательных моментов. Надеюсь, вскоре количество GS станет больше на дорогах и завезут запчасти. Тогда я буду спокоен.
Приятная машина и снаружи, и внутри
В салоне решился на покупку Джили. Понравились небольшие, но довольно комфортные габариты, интересный дизайн и отменное сочетание цены и качества. Расход топлива тоже довольно экономичный, достойные технические характеристики. Внутри салон довольно приятный. Посадка на мой взгляд низковата, напоминает спортивную, но для наших дорог вполне достаточная. Внешне присутствуют и другие спортивные элементы, которые делают облик автомобиля несколько футуристичным. Решил остановится на расширенной комплектации и порадовать себя натуральной кожей в салоне. Она дополняется приятным на вид и ощупь пластиком, тканью и металлом. Цветовая гамма довольно приятная. Управление мультимедийной системой, которая вполне хороша, осуществляется с помощью сенсорного экрана. Сидения также комфортные, но сзади с удобством разместятся скорее два человека, чем три. Впереди можно порадовать себя подогревом сидений. Джили дает хорошую динамику и небольшой расход – порядка 6 литров на сотню. Поэтому я выбором вполне доволен. Такой себе добротный бюджетный внедорожник без особых замашек.
АТАС а не авто!
После пройденных 1200 км хочу немного расказать про Атлас и развеять некоторые мифы и всякие кривотолки! Хочется отметить, что силуэт кузова, который вытянут, и при этом сужается к корме выглядит довольно интересно. В глаза также бросается очень симпатичная решетка из хрома. Все это выглядит, как символ кругов на воде. Автомобилисты отмечают также, что отлично смотрятся лед-фары в головном свете, но у меня просто галоген, но думаю, что правда, потому как со светом инженеры поработали на славу, он действительно ХОРОШ! . Автопроизводители постарались, когда делали зеркала заднего вида, размер то, что надо. Да и обзор в них отличный. Прежде чем приступить к знакомству с салоном, я постучал по кузову, было приятно услышать непустой звук. Важно и то, что на кузов официальная гарантия составляет семь лет на появление сквозной коррозии и четыре года на лакокрасочное покрытие. Открыв двери авто, отметил, что вес у двери есть, сиденья на вид вполне себе приличные, по бокам поддержка и поясничный упор имеется и он сделан прилично. Прочитал очень много нареканий по поводу, что плохо срабатывает открыть-закрыть авто, если грязно или в большой мороз. Испытал и пришёл к мнению, что всё срабатывает на отлично, просто руку нужно ставить (при открытии) как можно ближе к правому краю ручки, а при закрытии просто медленно чуть-чуть провести по выделенному месту! Некоторых товарищей не устраивает длина сидений, как говорят: смотришь в салон автомобиля а они какие-то укороченные. Мой рост 180 и сиденья меня вполне устраивают. Двух метровым, скорее всего придётся заниматься физкультурой – иногда! Некоторые автомобилисты отмечают, что коробка слегка туповата. Кик-даун начинает работать после двух секунд, не сказать, что критично, но обгон придется планировать заранее, данное утверждение относится к автомату, ни чего сказать не могу у меня МКПП и она меня устраивает на все 100%. Большое количество автолюбителей грешат на педаль газа, что очень странно она работает. При желании начать движение плавно, она рвет, как бешеная. А порой и действительно набирает обороты. Таких странностей я не заметил (ПОКА) на своей механике, поэтому ни чего сказать не могу ни в защиту ни поругать! Много нареканий высказывается по поводу якобы огромной левой стойка зеркала, и как бы из-за этого сложно поворачивать налево, особенно при движении во дворах, где множество узких проемов и людей. Вот тут ХЗ, можно сказать только то, что вам господа не угодишь, а ведь зеркала классные. Вообще-то можно и чуток наклониться и посмотреть или все прилипли в конец и ли лень пошевелиться?! Некоторых не устраивает объем бардачка якобы он очень мал. Да большая жалость, что туда не вмещается мешок картошки, но ребя он называется, если все забыли, ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК! Между прочим! И последнее есть утверждения, что коврики имеют странное крепление, они не имеют специальных крючков. Из-за чего постоянно катаются, что вынуждает водителя периодически их поправлять. Заявляю ни чего не катается, всё лежит нормально, крепления в виде шариков-штырей всё удерживает. Да очень порадовала подвеска, настроена она довольно-таки прилично и в сочетании с 18 колёсами передвижения очень комфортны. Вот что не обрадовало так это навигатор ICO, очень не удобная штука по сравнению с Нави, который прост и удобен, но это устранимая проблема, просто должно наступить вдохновение и всё случить! Всем спасибо за внимание, если кому-то это пригодится, то я очень рад! А в целом авто только радует!
,..........
За два года эксплуатации,поменял патрубок низкого давления Гур,окислился,и дал течь,поменял задние рычаги оба на подвеске,при чем первый сдох на 27000км,передние стойки стабилизатора,обе отходили всего 40000км,сейчас 70000км уже стекло лобовое пришло в негодность,а о топливе вообще молчу,жрет как ненормальная
Достоинств много, но недостаток портит все
Прочитал все отзывы. Такое впечатление, что они не про Atlas. Первое: звука в этой машине нет вообще, это не звучание , это пытка. Страховка по обычной цене. А расход топлива просто ужас. Про комфорт всё правильно, но советую внимательно подумать при приобретении этого авто. Если хотите хорошо ездить, то готовитесь к расходу в 15 литров на сотню. Кстати, дилер говорит, это норма.
Geely Atlas способен удивить
Я не отношусь предубеждённо к китайским машинам, хотя и поклонником их тоже не являюсь. Скорее, до появления Geely Atlas в моём владении я был к ним равнодушен. Кому-то по душе отечественные машины, кто-то хвалит корейцев. Кому-то нравятся китайцы. Я, в принципе, всеяден. Когда подошло время менять машину, я просматривал почти всё, что находил по среднеразмерным кроссоверам. Попался на глаза обзор Geely Atlas, заинтересовался. Узнал стоимость – увлёкся и поехал посмотреть на этого зверька живьём. Живьём атласный джилик оказался намного круче. В общем, решил брать. Вот уже три месяца езжу на китайской машине и даже получаю от неё удовольствие. Двигатель 1,8 турбо, 184 силы. Клиренс заявлен вообще 16, но тут есть коварство производителя – внешне да, но если посмотреть на автомобиль снизу, то там есть довольно много свисающих деталей, поэтому это машина точно не для бездорожья. Нормально набирает скорость, ему хватает динамики в городе, достаточно, чтоб выйти на обгон, но это не суперскоростной автомобиль однозначно. Полноприводный, тяжёлый, немного валкий, конечно, но в повороты входит достойно. Подвеска - это отдельная история. Она реально очень хороша. Неровности глотает спокойно, никакого дискомфорта в салоне. Коробка чёткая, работает без рывков и в паре с движком составляет вполне работоспособный тандем. Отличные чуткие тормоза, очень эффективные. По расходу получается по трассе 8,7, по городу 12,8. При этом стиль езды у меня довольно динамичный, то есть слишком спокойно ездить я не люблю. Заливаюсь обычно 95-м, правда, были пару раз, когда пришлось залить 92-й, разницы не почувствовал. В салоне на удивление комфортно: неплохой пластик, приличная обивка, удобно расположенные кнопки управления. То есть всё прямо хорошо. Кожаный салон, очень удобные кресла. У меня спина никогда на Geely Atlas не затекает и не болит, правда, я за рулём беспрерывно был максимум 6 часов. Кстати, даже в новом автомобиле не было никаких посторонних химическо-пластиковых ароматов. Единственное, что не нравится, так это очень невнятная мультимедиа. Навигация там странная, музыка включается вместе с мотором, причём первые звуки могут звучать устрашающе, ибо оно каждый раз оказывается на максимальной громкости. При этом мультимедиа довольно сильно бликует и, как мне кажется, требует поклейки какой-нибудь защитной антибликовой плёнки. Очень качественная светодиодная оптика, свет даёт яркий и ровный, при этом ближний радует не рассеиванием, а ярким ровным пучком. Климат на достойном уровне, как и шумоизоляция. Вообще Geely Atlas – это реально комфортная и управляемая машина.
Интересная штучка за небольшие деньги
Мои друзья немного удивились, когда на очередную встречу я приехал на «китайце» Geely Atlas. «Тебя чего все время на экзотику тянет?», – выдавали мне. Народное недоверие к продукции китайского автопрома присутствует, что уж тут поделаешь. Но, на мой взгляд, «китаец» «Джили Атлас» белоруской сборки заслуживает внимание – интересная штучка за небольшие деньги. Дизайн автомобиля стильный, как по мне, в нём агрессии нет. Расстраивает то, что есть только исключительно галогенные фары, печалька также и светодиодные ДХО, то есть классических противотуманок нет. Проедешь по грязи, так их считай, что у тебя их нет. Багажник просторный – 420 л полезного объёма, при сложенных спинках второго ряда объём увеличивается до 1400 л. Под фальшполом находится запаска и есть место для органайзера с инструментами. Погрузочная высота высокая, что не всегда удобно. Меня смущает шторка в багажнике – я не люблю такое. В подкапотном пространстве – силовой агрегат, пластик и батарейный люк, и на этом всё, что вы можете увидеть. Для русского водилы это, согласитесь, не привычно. В машине установлен мотор с объёмом 2,4 литра. «Джили Атлас» ест 92 бензин. Под капотом – 149 «лошадок». Салон просторный. Мой рост под 190, мне комфортно. Сидения мягкие (даже слишком!), с длинной подушкой. Пассажирам на диване второго ряда также удобно – трое человек среднего телосложения размещаются спокойно. Комфорт подвески просто фантастический, даже при езде в условиях пересечённой местности. Настраивали подвеску в «Джили Атлас» британские специалисты, поэтому здесь косяков нет. Когда дорога ровная, машина едет просто убаюкивающее, когда дорога ухудшается внедорожник как-то умудряется скруглять и рассеивать все удары, поэтому большинстве неровностей просто не чувствуются. Лежачего полицейского пролетаю на приличной скорости. Расстраивает динамика авто. Со 149 л. с. хочется получить мощь, а машина показывает семейный «характер» передвижения. До сотки разгоняется за 13 сек, если в салоне больше, чем двое человек, то ведёт себя ещё медленно – до сотки разгоняется за 15 сек. Радует система Hill Descend Control – помогает при спуске с горы, держит автомобиль по умолчанию где-то 4 км. Хорошая вещь также система удержания на подъёме. Удивило и наличие электронного стояночного тормоза, который включается автоматически. Есть датчики парковки и спереди, и сзади, а также камера заднего вида. То есть набор опций хороший, я бы сказал, даже джентельменский. На ЖК-дисплей выводится вся основная информация о работе авто. Неплохая акустическая система. USB-разъёмы и розетку на 12 В спрятали в самое неудачное место – подлокотник. Это ж нужно было до этого додуматься. Я люблю вешать гаджеты на лобовое стекло, поэтому для меня это не удобно. Приходится тянуть провода через весь салон. Экономичность хромает. Заявленные 8,5 л на сотку не выходят – у меня в городе получается расход где-то 12 л.
Дёшево и сердито
Пересел на Джили со старенького Фокуса. Выбирал по деньгам. Мне нужна машина, чтобы ездить, а не чтобы красоваться. Отечественные машины не рассматривал. Остановился на Джили потому, что она вписывалась в бюджет. Это единственная причина, по которой я её взял. Почитал отзывы, решил, что Джили для меня лучший вариант. Была бы возможность, купил бы что-то подороже. Первые впечатления от машины – сплошное разочарование. Лучше, чем мой старый Форд, которого я ушатал, но всё равно не то. Сразу показалось, что Джили просто не хочет ехать, ещё и посвистывает где-то в районе лобового. Жмёшь на педаль газа, начинается свист. Резина вообще какая-то пластмассовая. Шумит, как самолёт. Но делать нечего, без машины намного хуже. После обкатки свист исчез, а двигатель будто проснулся. Ездить стало намного лучше. Что касается резины, то я к ней уже привык. Коробка передач тоже не ахти. На второй передаче коробка начинает подвывать, но переключение очень чёткое, ручка эргономичная. переключаться удобно. На второй можно трогаться. Но общее ощущение от коробки – слабая. Что-то в ней не доделано или просто это копия какой-то устаревшей модели. Подвеска очень порадовала. На поворотах чувствую себя уверенно, а это для меня очень важно. Немного валковато, но это терпимо. Думал заменить стойки, чтобы валкость пропала, но менять рабочие детали для меня глупо. Не из-за этого брал дешёвую машину, чтобы вкладывать в неё без острой необходимости. Втулки немного поскрипывали, когда за бортом ниже нуля. В сервисе сказали, что это норма, а не неисправность. Когда застучат, посоветовали поменять на втулки Тойота. Обещают, что не будет ни скрипа, ни стука. В салоне просторно и много места. Подогрев сидений справляется с работой отлично. Регулировка сидений тоже удобна. Ещё мне нравится большой бардачок. У Джили продуманный подлокотник, руке удобно, фары регулируются. Думал, что обивка будет трескаться, но этого пока не произошло. Обивка качественная, это удивляет. Ухаживать за обивкой просто, достаточно помыть с моющим. Минус обивки – раскаляется на солнце. Летом садиться за руль неприятно, кажется, что поджариваешься. Приборная панель откровенно не красивая. Но я брал машину не за красоту. Лучше бы панель поинформативней, и без синей подсветки. Багажник очень вместительный. Помещается абсолютно всё, что может понадобиться и для работы, и для отдыха. На кузове ниоткуда появляются сколы. Это очень неприятно.
