Отзывы владельцев о марке Geely (Джили)
Претензии к авто!
Приобрели недешевое авто менее года назад. Пробег 16 тыс.км. Все было нормально, но 28.02.2026 года на табло появился значок неисправности. Дилер(Борисхоф), с которым был заключен договор на обслуживание, прислал эвакуатор, не разрешив дальнейшую эксплуатацию. Но на станции сразу предупредили, что неисправных машин очень много и ранее, чем через 10 дней машиной заниматься не будут. Через 2 недели, после нескольких жалоб, машину осмотрели. Оказалось, что окислились провода, расположенные прямо под левой ногой водителя. Штатный резиновый коврик устроен так, что он не защищает это место и снег и влага с обуви попадает прямо на ковролин. Заключение: случай не гарантийный, ремонт за счет владельца. Требуется заменить 2 жгута и клемник между ними. Стоимость более 700 тыс.руб. Вариант: соединение жгутов напрямую, за 70 тыс.руб., но с частичной потерей гарантии. Не могу понять также это заключение дилера и согласовано оно с производителем? Неужели создатели этого авто не могли изменить местоположение жгутов или предусмотреть гидроизоляцию? Наш климат предполагает зиму, снег и непогоду. Считаю, что это недоработка конструкторов, необходимо продумать гидроизоляцию и переложить жгуты по другому, избегая ног водителя. Надо обязательно улучшить обслуживание автомашин, в первую очередь гарантийных! Мы, думаю, больше китайских автомашин приобретать не будем!
Не боится морозов?
Купил Geely Atlas в У-сервисе в сентябре 25 г. и уже в январе 26 г. при минус 15 она не завелась! Причину сотрудники сервиса не нашли. Только в другом автосервисе определили неисправный аккумулятор.
Обидно за наш автопром
Атлас 2024 года в эксплуатации с августа месяца, пробег 26750км . Выбирал авто для путешествий, с возможностью съехать с асфальта. Живу в Северном регионе. Проверил режим "снег", впячетлил работает на отлично , сразу оговорюсь это до пяти минут преодоление снежных заносов, брустверов от грейдера, специально в снежную целену не съезжал. По трассе очень комфортно идёт, электронные помощьник требуют привыкания. Чего не хватает : - датчика слепых зон- из-за узкого заднего стекла и скошенного багажника в зеркало заднег вида плохой обзор. - в осеннюю погоду, в дождь противотуманых фар, основной свет быстро загрязнеется ,омывателя не предусмотренно для светодиодов, приходится делать остановки в зависимости от покрытия дороги и протирать фары. - не понятный расход топлива , ни как не совпадает с написанным, в городе хорошо если ниже 16 л на сотню, но трасса при маленьком баке 54 л скорость 105км/ч 10.5л, а если обгоны то и к 12 л может уйти. Бывает вообще непонятное на трассе при тех же условиях и вдруг средний расход 8.3 л, толи ветер попутный, толи в низ по шарики к экватора катишься.
Купе-кроссовер, который удивляет
Tugella – это автомобиль для тех, кто устал от шаблонов. Когда я впервые увидела её на дороге, подумала: «Инопланетянин?» Но после тест-драйва влюбилась. Дизайн – агрессивный профиль, светодиодные фары, которые «подмигивают» при разблокировке. В салоне – минимум кнопок, всё на экране. Двигатель... Боже, 238 лошадей! На трассе я обгоняла BMW X3, и водитель смотрел на меня, как на ненормальную. Подвеска – жестковата для города, но на серпантине это плюс. Минус? Расход под 13 литров, но разве эмоции измеряются в литрах? Если хотите выделяться – Tugella ваш выбор.
Бизнес-седан с характером
Preface приобрел как альтернативу европейским седанам бизнес-класса. Внешне выглядит солидно, не стыдно подъехать к офису. Салон просторный, с качественными материалами отделки. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, в дальних поездках спина не устает. Двигатель тяговитый, коробка переключается плавно. Подвеска настроена в меру жестко, что обеспечивает хорошую управляемость. Мультимедийная система современная, с большим экраном и поддержкой всех необходимых функций. Расход в городе около 9 литров, на трассе - 6-7. Рекомендую тем, кто ищет комфортный седан по разумной цене.
достойное обновление
Взял новый Okavango после того, как поездил на предыдущей версии у друга. Заметны улучшения в отделке салона, появились новые опции в мультимедиа. Двигатель стал экономичнее, при этом тяги хватает во всем диапазоне оборотов. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает мягко. Третий ряд сидений вполне пригоден для взрослых пассажиров на небольшие расстояния. Багажник огромный, особенно при сложенном третьем ряде. Немного не хватает шумоизоляции на высоких скоростях, но это не критично. В целом, отличный семейный автомобиль за свои деньги.
Семейный универсал с азиатским характером
Наша семья – это двое детей, собака и бесконечные поездки на дачу. Okavango стал спасением. Третий ряд? Да, он не для баскетболистов, но дети 10 и 12 лет едут комфортно. Багажник – отдельная гордость: в прошлое лето мы загрузили два чемодана, велосипед, палатку и еще осталось место для корма для собаки. Двигатель тянет уверенно, даже на подъемах с прицепом. Шумоизоляция могла бы быть лучше – на трассе приходится говорить громче, но это мелочь. А еще я оценила маленькие радости: розетки на всех рядах, подогрев руля. Теперь даже свекровь, которая всегда критиковала мои выборы, признала: «Удобная тачка».
Флагман, который не разочаровал
Monjaro я купил после месяца сравнений с японскими кроссоверами. И знаете что? Не пожалел ни секунды. Это как переехать из хрущевки в пентхаус: панорамная крыша, вентиляция сидений, мягкая кожа. Двигатель – монстр: с семьей и полным багажником легко разгоняюсь до 150 км/ч, хотя стараюсь так не делать. Зимой ездил на рыбалку – полный привод цеплялся за лед, будто у машины когти. Расход? Да, около 12 литров, но для такого веса – норма. Жена сначала ворчала: «Зачем такая большая?» Теперь же сама просит: «Давай на Monjaro поедем, там места много». Если хотите статус без переплат – это ваш выбор.
Новый Coolray-правильное направление
Переходя со старого Coolray на новую версию, я ожидал косметических изменений. Но реальность превзошла ожидания. Шумоизоляция – теперь в салоне можно спокойно говорить, даже если за окном ливень. Подвеска стала мягче: на дачной грунтовке перестало трясти, как в телеге. А еще обновили мультимедию – голосовой помощник теперь понимает даже мой акцент! Недавно ехал в горы: новый двигатель экономичнее, но тяги хватает даже на крутых подъемах. Единственное, что раздражает – кнопка открытия багажника спрятана слишком высоко, приходится тянуться. В остальном – идеальный баланс между ценой и качеством.
Крутая тачка за свои деньги
Думал, китайцы как обычно - красивая обертка и пустота внутри, а кулрей реально удивил! Тут получил стильный дизайн, качественную сборку и отличную динамику. Турбомотор 1.5 выдает 150 лошадей, которых хватает с головой. Разгон резвый, обгоны уверенные. Салон выглядит дороже своей цены, электроника работает без глюков. Подвеска настроена в меру жестко, что дает хорошую управляемость. Расход в смешанном цикле около 7.5 литров. Конечно, есть мелкие недочеты, но за эти деньги Coolray однозначно лучше многих конкурентов. Владею уже второй год, проблем нет.
Городской малыш с характером
Помню, как дрожала руками, получая ключи от первого автомобиля. Боялась всего: парковок, пробок, сложных развязок. Но Cityray оказался терпеливым учителем. Его компактность – не просто слова: однажды я втиснулась в место между двумя внедорожниками, где, казалось, не поместится даже велосипед. А еще он удивительно экономичный – за месяц трачу на бензин меньше, чем раньше на такси. Внутри – неожиданно просторно: подруга, ростом под 180 см, ехала сзади и не жаловалась. Жестковатая подвеска? Да, первые пару недель замечала, но потом поняла: это плюс. Машина не раскачивается на поворотах, чувствуешь каждую кочку, но без тряски. За полтора года – ни единой поломки. Если вы, как и я, только начинаете водить – Cityray подарит уверенность.
Про-версия действительно на высоте
Мой предыдущий автомобиль был словно добрый, но медлительный пес – надежный, но скучный. Atlas Pro стал глотком свежего воздуха. Турбомотор 1.5 – это не просто цифры: в спорт-режиме машина буквально «выстреливает» со светофора, обгоны на трассе перестали быть стрессом. Помню, как впервые опробовал полный привод на мокром шоссе – чувствовал каждый поворот руля, будто автомобиль читал мои мысли. Правда, есть нюансы: на скорости за 110 км/ч в салоне начинает гулять ветер, а коробка иногда задумывается, если резко вдавить педаль. Но это мелочи. После полугода эксплуатации я всё чаще ловлю себя на мысли, что сажусь за руль просто так – прокатиться по вечернему городу. Для тех, кто ценит драйв без переплат – это ваш вариант.
Атлас покорил мое сердце
Когда я впервые села за руль Geely Atlas, даже не ожидала, что эта машина станет незаменимой в наших поездках. Мы с детьми часто путешествуем, и раньше постоянно приходилось жертвовать комфортом: то багаж не помещался, то на заднем сиденье тесно. С Atlas всё изменилось. Салон настолько просторный, что даже мой десятилетний сын, вечно ноющий в долгих поездках, теперь спокойно рисует или играет в планшет. Зимой мы съездили в горы – полный привод отработал на ура, хотя дорогу заметало так, что сосед на немецком кроссовере предпочел остаться в отеле. Да, материалы отделки могли бы быть и приятнее на ощупь, но когда видишь, как дети радостно прыгают по салону, понимаешь: практичность тут важнее. А еще мультимедиа – мой муж, фанат технологий, оценил: экран не лагает, камера заднего вида выручает в узких дворах. Для семьи – идеально.
Моя красоточка!
Расскажу вам, как я, женщина в возрасте, решилась на покупку Geely Tugella. Долго сомневалась, конечно. Вроде и машина красивая, и отзывы в интернете хвалят, но все же это "китаец", а к ним у нас, у старшего поколения, отношение настороженное. Но знаете, подкупил дизайн. Уж очень мне эта покатая крыша понравилась, да и в целом машина выглядит современно и стильно. Решила рискнуть. Проехалась на тест-драйве, и знаете что? Понравилось! Удобное сиденье, обзор хороший, руль крутится легко, да и динамика для моих нужд вполне приличная. Первое время привыкала к габаритам, все-таки машина немаленькая, но быстро освоилась. Салон просторный, места хватает и мне, и моим внукам, которых я часто вожу на дачу. Багажник тоже вместительный все необходимое для дачи помещается без проблем. Из минусов могу отметить разве что расход топлива. Все-таки двигатель мощный, и в городе аппетит у него приличный. Но на трассе расход вполне приемлемый. Время покажет, как он себя поведет в дальнейшем, но пока что я ни разу не пожалела о своем выборе. И знаете, даже почувствовала себя моложе, когда сажусь за руль этой красавицы!
После японца, китаец удивил
Не так давно, я стал счастливым обладателем Geely Preface. До этого ездил на японском седане классом пониже, поэтому сравнения неизбежны. Сразу скажу, китаец удивил. Внешне Prefaceвыглядит солидно и современно. Дизайн выдержан в европейском стиле, нет азиатской вычурности, которая иногда отталкивает. Хромированная решетка радиатора, светодиодная оптика всё смотрится гармонично. Цвет выбрал темно-серый, на мой взгляд, ему очень идет. Салон не плох, качество материалов на высоте. Мягкий пластик, кожаная обивка сидений (хоть и эко, но приятная на ощупь), всё продумано до мелочей. Эргономика тоже неплохая, все кнопки и переключатели под рукой. Цифровая приборная панель и большой сенсорный экран мультимедиа создают ощущение современного автомобиля. Места в салоне достаточно как спереди, так и сзади. Багажник вместительный, для повседневных нужд хватает с головой. Автоматическая коробка передач работает плавно, без рывков. Подвеска немного жестковата, но зато обеспечивает хорошую управляемость. В повороты машина входит уверенно, крены минимальные. Шумоизоляция на достойном уровне, в салоне тихо даже на высоких скоростях. Если вы ищете седан бизнес-класса, но не готовы переплачивать за европейские бренды, то Preface отличный вариант. Рекомендую!
Меня все устраивает!
Ну что ж, поделюсь своими впечатлениями о Geely Okavango. Машину взял недавно, но уже успел составить определенное мнение. Выбирал долго и придирчиво. Хотелось что-то вместительное, чтобы и на дачу с рассадой, и внуков с женой на природу вывезти. Okavango, на мой взгляд, в этом плане оптимальный вариант. Салон просторный, третий ряд сидений вполне комфортный даже для взрослых, хотя я там в основном внуков вожу, конечно. Багажник просторный, в сложенном виде третьего ряда места вагон, можно хоть картошку мешками возить. По ходовым качествам тоже особых нареканий нет. Что касается комфорта, то тут все на современном уровне. Климат-контроль работает отлично, мультимедиа с большим экраном удобная, камера заднего вида очень помогает при парковке. Сиденья, правда, могли бы быть и помягче, но это уже придирки. Ну и цена, конечно, кусается, но если сравнивать с конкурентами, то Okavango выглядит вполне привлекательно. Надеюсь, мой отзыв будет полезен. Главное, помните, что все мы разные, и у каждого свои требования к автомобилю. Но если вам нужен вместительный, комфортный и достаточно динамичный автомобиль за разумные деньги, то Geely Okavango вполне достойный выбор. Удачи на дорогах!
