Отзывы владельцев о марке Audi (Ауди)
Не нашел недостатков
Владею новым авантом А4 от Ауди не так давно, всего полгода, и пока что получаю только положительные эмоции от автомобиля. За месяц не слишком активной, правда, езды, не смог найти у автомобиля вообще никаких недостатков. По экстерьеру могу сказать, что мне нравится каждая линия, стильная морда, изящная обтекаемость. По ходовке – нет вопросов. Сбирая и достаточно приёмистая подвеска, на неровностях не скачет, а словно «собирается», поэтому в салоне всё ощущается довольно мягко. Тяговитый мощный движок (2.0 л, 249 л.с., бензин), робот очень внятный, работает почти незаметно, полный привод особенно хорош кв городе во время весенней распутицы, когда под колесами каша. Правда, тут ещё нужно брать нормальные шины, у меня вот липучка, вообще не знаю проблем. Несмотря на довольно внушительные габариты, автомобиль очень маневренный и динамичный. По салону, его технологичности, эргономике, комфорту и стилю даже не знаю, к чему можно придраться. Всё очень удобно, множество всяких ассистентов и помощников, всё работает и доставляет удовольствие во время вождения водителю и, соответственно, пассажирам. На мой взгляд, Audi A4 Avant - это машина-отличница, потому что в ней всё на «отлично»!
Хорош во всех смыслах
На сегодня рестайлинговая Audi Q7 перекрывает все мои запросы. Приобрел девять месяцев назад. На мой взгляд, это идеальное соотношение цены и качества. Авто технологично, современно, управляемо, комфортно и практично. Полный привод, коробка автомат, двигатель 3.0 дизельный (286 л.с.). Заказывал сразу с топовыми креслами с массажем и вентиляцией, алькантара, отделка кожей, ночное видение, пакеты «город» и «путешествие» (с ассистентами, включая адаптивный круиз, слепые зоны и т.д). В целом ощущения за девять месяцев не притупились, машина эксплуатируется в удовольствие. Очень комфортная, тихая, плавная, подвеска собранная, неровности глотает без масла. Динамика, управляемость – выше всех похвал, нареканий никаких. Вообще автомобиль очень уверенно ведёт себя на дороге, на нем можно как погонять, так и ездить в городе в комфортном режиме. Изначально я сразу делал обработку зон риска антигравийкой, затягивал плёнкой, а кузов полностью обрабатывал и керамикой, для дорогого автомобиля это, скорее, необходимость, чем роскошь. И для собственного комфорта на стекло лобовое сделал покрытие антидождь. А вот шумоизоляции ей хватает с головой. Не в вакууме едешь, но шум дороги идёт ненавязчивым фоном.
Современный, продвинутый, брутальный
Несмотря на то, что езжу на Audi e-tron всего чуть больше месяца, впечатления пока что исключительно положительные. Отличный автомобиль для эксплуатации в городе, спокойный, бесшумный, стильный, удобный. Могу перечислять его качества долго и все они будут в превосходной степени. Динамика на высоте, отклик на педаль газа мгновенная, никаких задержек, что часто бывает в электромобилях. Однозначно хороша коробка, которая переключается без малейших толчков. Полный привод, два двигателя на 300 кВт, которые выдают 408 лошадей. Эргономика продумана до мельчайших деталей, всё всегда под рукой, всё работает без сбоев и задержек, вождение превращается в сплошное удовольствие. По самым скромным подсчётам, если накатывать в месяц по городу примерно 1500 км, то на домашнюю зарядку на парковке уходит порядка 450 кВт в месяц, то есть примерно 750 рублей, в то время, как на аналог с ДВС уйдет, как минимум, в десять раз больше. Правда, не стоит забывать о том, что обслуживание такого авто обойдётся очень недёшево, а батарея, гарантия на которую – 8 лет (или 160 тысяч км), стоит на сегодня не меньше 3 миллионов рублей. То есть экономичным Audi e-tron назвать довольно сложно. Но это, кажется, единственный его недостаток
Моя мечта
Ауди 2019 года – это мечта многих водителей, в том числе и моя. Кроссовер взяла по приемлемой цене, у него отличные качества. В первую очередь я обратила внимание на его стильный внешний вид. Кузов достаточно компактный, оптика сделана безупречно. Люблю такую «узкоглазость», как у японцев. Далее мне был важен оптимальный клиренс. Я часто выезжаю за город, а на внедорожник мне пришлось бы потратить в разы больше денег, поэтому я остановилась на Ауди. Тем более дорожный просвет у нее достаточно большой, целых 17 см. Благодаря нему я спокойно езжу в поселок к родным по убитым российским дорогам. Кстати, машина почти не чувствует неровностей. Салон роскошный. По крайней мере, я так думаю после того, как была владельцем Киа Рио. Сейчас я наслаждаюсь покупкой, поэтому никаких серьезных недостатков не заметила. Но знаю, что многие водители отмечают, что в машине прохладно в мороз. Думаю, так и есть. Но мне это не грозит, потому что в моей местности морозов сильнее 20 градусов не бывает. В целом, для меня за 2,5 миллиона это оптимальный вариант машины. Если я обнаружу какие-то минусы в процессе эксплуатации, то обязательно дополню отзыв.
Надежный по-немецки
Итак, месяц назад я приобрел внедорожник Ауди – самый мощный в ряду Ку8. По габаритам авто можно оценить как среднеразмерное. Интерьер машины довольно роскошный, можно смело сказать, что в этом плане авто претерпело существенные эстетические изменения. И они машине явно «к лицу». Это увеличенные воздухозаборники, модернизированная решетка сот, большой диффузор в задней части авто. Данный вариант получил специальную спортивную настройку шасси. Под капотом – двигатель на 4 л с турбонадувом производительностью в 600 «лошадей». В соответствии с модой двигатель дополнили генератором. Работает данные агрегат на 8-ступенчатой коробке передач. Разгон до сотни занимает 3.8 сек, что оцениваю как отличный результат. По интерьеру: производитель предусмотрел спортивные модели сидений, виртуальную панель приборов, бесконтактное открытие багажника и много еще разных премудростей. Нравится, что авто оснащено полноуправляемым шасси, что гарантирует устойчивость при быстрой смене движения. В целом машина очень хорошая, думаю, любой автолюбитель не пожалеет о таком приобретении.
Спокойный и уверенный автомобиль
Редкая пока для наших мест Audi S8 четвёртого поколения, наверняка, многих отпугнула своей стоимостью. Но я давний и безоговорочный фанат этой марки, поэтому принял решение почти без сомнений. Внешность у новой S8 довольно консервативная, такой себе ретроавтомобиль, но технические характеристики, уровень комфорта и мощи вполне соответсвуют сегодняшнему дню. Под капотом у моей S8 движок битурбовосьмёрка, 4 литра и 571 лошадиная сила. Работает в связке с восьмидиапазонным автоматом и полным постоянным приводом quattro. Интеллектуальная подвеска подстраивается под все ситуации на дороге. Плюс особая фишка этого поколения: машина «готовится» принять водителя. То есть при открывании водительской двери S8 приподнимается на 5 сантиметров вверх. Салон нереально крутой и комфортный, материалы все очень дорогие и качественны, прикосновение к любой части доставляет тактильное удовольствие. Реально четвёртое поколение S8 прежде всего, о комфорте. Я катаюсь всего пару месяцев, и реально наслаждаюсь. Я езжу, по большей части, один, никому доверить руль своей ласточки не могу, поэтому не могу оценить уровень комфорта для пассажиров. Единственное, на заднем сиденье, когда машина входит в повороты, она кренится всем корпусов, наверняка, пассажиру сзади это не очень комфортно. Я же вполне доволен, надеюсь, будет служить верой и правдой не один год.
Крутое авто
Седан Audi S8 IV для тех, кто любит хорошую езду и чувство уверенности на дороге. Я отношусь именно к этой категории водителей и поэтому, когда опробовал такую Ауди у друга, решил взять и себе. Машина до сотки разгоняется меньше чем за 4 секунды, набирает скорость до 250км/ч. Рулить такой ласточкой одно удовольствие. Салон у нее просторный и комфортный. Передние сиденья спортивные с регулировкой и подогревом. Руль регулируется. Зеркала удобные с электроприводом, боковые с обогревом. Приборная панель понятна на интуитивном уровне, разобрался сразу. Безопасность отличная есть подушки, блокировка замков, система помощи при подъеме в гору. Аудиосистема тоже порадовала – звук отличный, хорошие басы. По городу автомобиль сжигает до 16 литров на сто км, а по трассе 9-10 литров. Немаленький расход топлива, конечно, но и при таких возможностях меньше и не будет, наверное. Шумка на мой взгляд тоже отменная никаких нареканий. Коробка автомат переключается плавно и ровно. А еще меня порадовал объемный багажник. Люблю летом на рыбалку сгонять на загородный пруд, вот буду все необходимое брать.
Дарит эмоции
Audi RS Q8 – это машина с характером, которая чувствует водителя и дарит ему эмоции. У меня все – положительные. Ну, за исключением стоимости её обслуживания. Ну, в принципе, знал, что покупал, и понимал, что она не может быть дешевой в обслуживании и экономичной в расходе топлива. Четырёхлитровый бензиновый двигатель на 600 лошадей не может есть шесть литров на сотню. У меня в смешанном цикле получается в среднем 18,5 литров. В городе временами доходило и до 35 при условии серьёзных ускорений. Автомобиль живой, очень собранный, с явным уклоном в спорт. Подвеска собранная, но не жесткая, на неровностях сохраняет комфорт в движении. Небольшие погрешности дороги сглатывает незаметно. Вообще весь автомобиль очень сбалансирован. Управляемость отличная, реакция мгновенная, доставляет массу эмоций, несмотря на то, что это внедорожник. Кстати, на расходе можно сэкономить, если перейти в спокойный режим, но в этом случае она становится стандартной Q8, без намёка на RS. Вообще больше всего мне симпатизирует в этом автомобиле его способность подстраиваться под настроение водителя. Надо – будет ехать спокойно, захочется драйва – покажет себя во всей красе. В целом машина – огонь!
Автомобиль из будущего
Собственно говоря, можно сказать, что сбылась моя мечта, я пересел на электромобиль Audi e-tron 2021 года выпуска. Вот уже почти пять месяцев я наслаждаюсь нереально тихим автомобилем. Никаких посторонних звуков, никаких заездов на бензиновые заправки. E-tron очень комфортный, идет по дороге так, словно плывёт. Вообще такое чувство, что это не автомобиль, а какой-то межгалактический космический лайнер из будущего. Управляемость просто фантастическая! Отклик на руль и педаль газа просто молниеносный. Никаких рывков, никаких толчков, всё плавно, приятно, очень комфортно и быстро. Мне кажется, ни один, самый крутой автомобиль в ДВС не дает такого острого отклика на движения водителя. Если на скорости по дороге ещё отдаленно слышен дорожный шум, то во дворах или при заезде на парковку тебя просто погружает в дзен – полнейшая обволакивающая тишина. Наверное, оценить это могут те, кому доводится весь день работать в гвалте. Единственное, что огорчает на сегодня – это «обрезание» многих функций MyAudi в России. Инета в автомобиле нет, нет слотов для sim и SD карт, даже пользователя ввести нельзя. Но что касается ходовых качеств и поведения автомобиля – это просто нереальный кайф.
Характерная ласточка
Внешность – реально мечта. Я, когда увидела рекламу S7, просто обалдела от такой красоты. Естественно, просто посмотреть было недостаточно. Увидев её вживую, я приплясывала от удовольствия. Итак, в результате долгих раздумий и подсчётов я всё же получила во владение свою S7 вместе с 450 лошадками, 2,9-литровым V6, с дополнительным электронаддувом, 8-ступенчатым «автоматом» ZF, полным приводом quattro. Экономна, несмотря на мощность – по трассе у меня выходит 7,2, в городе – 11,2. Интерьер впечатляет не меньше, чем экстерьер. Задний диван чуть менее комфортный, чем передние кресла, зато водительское и переднее пассажирское очень крутые. Максимальный комфорт в движении, идеальные изгибы. За рулем устать вообще невозможно. Мощная боковая поддержка, подголовники продолжают линию спинки, кожа очень приятная, нескользкая, у меня в салон в красном цвете и это просто шикарно. Приборка, мультимедиа, акустика, - всё очень красиво и статусно, можно расписывать каждый шов и все кнопочки, экраны и стрелочки до бесконечности. Но главное-то в седьмой эске совсем не это! На дороге она нереальная. Управляется чуть ли не взглядом, откликается на малейшее движение водителя, парит по дороге и в том же время демонстрирует характер. Очень крута, быстра и органична.
Очень драйвовый автомобиль
Первое, что поражает в Q8 – это всё! Садишься в автомобиль и можно ехать несколько часов подряд. И вжимать педаль в пол во всю силу. К сожалению, во всю не могу, пока машина на обкатке, но под 200 км/час уже опробовал. Поведение на дороге – супер. Q8 реально едет ровно, словно к рельсам приклеилась. Эмоции от такой езды переполняют просто. Руль острый, автомобиль динамичный и очень отзывчивый. Множество разных ассистентов, за рулём реально можно просто отдыхать, слегка удерживая руль. Вообще у немцев всё продумано как-то: все кнопки на своих местах, если кресло водителя – то удобное само по себе, плюс массаж и вентиляция. Очень хорошо отрабатывает подвеска. Она в меру сбитая, упругая и достаточно комфортная. Неровности отрабатывает без нервов, словно проглатывает. Вообще на Q8 реально хочется погонять. Умом понимаешь, что это – не спорткар, но вот располагает она к скоростям, как мне кажется. Она в повороты на скорости входит так душевно, что сразу возникает желание повторять это раз за разом. Мультимедийная система очень понятная, не напрягает, только отпечатки пальцев на ней остаются и жутко раздражают, создавая какой-то беспорядок что ли. Шумоизоляция, понятное дело, присутствует, а штатная музыка звучит очень бодро.
Машина-огонь!
Год с небольшим у меня Ауди А6 и за это время я доволен многим. Внешне машина просто бомбическая. Смотрится представительно, серьезно. Салон классный с двумя функциональынми дисплеями в центре. Сиденья довольно удобные с качественной отделкой, регулировкой. Рулевое колесо с кожаной отделкой, настройками и обогревом. Обзорность отличная. Разгоняется машина за считанные секунды. На трассе идет уверенно, обгоняю другие машины без напряга. Что еще? Отличная система безопасности – ремни, подушки, ESP, антиблокировка. Клиренс хороший для наших дорог подходит. Полный привод – еще один плюс. Шумоизоляция на уровне. Расход топлива в среднем около 8 литров на сотку. Багажное отделение очень просторное, загружали в него кухонную мебель, кучу пакетов с вещами и все уместилось. В общем и целом все меня устраивает. Из минусов, конечно, стоимость техобслуживания. Ну и с парковкой не все гладко, приходится прилагать усилия, несмотря на наличие датчиков. А что поделать, привстаю с кресла и смотрю в зеркало, чтобы правильно припарковаться. Хотя это все такие мелочи по сравнению перед тем, что за все время не было ни одной поломки.
Машина хорошая, но есть что доработать
Владею Ауди Ку3 уже чуть больше двух лет. Брал у официального дилера за наличку. В управлении автомобиль легкий, достаточно маневренный. Габариты чувствуются легко. Несмотря на внушительные размеры, на трассе он смотрится компактно. Очень нравится удобное водительское сидение: даже при длительной поездке усталость не чувствуется. Материалы отделки в салоне местами хорошие, местами не очень, как например, пластик возле рычага КПП, хлипенький какой-то. Возле подстаканников имеется эргономичный отсек для смартфона, очень удобный. Места в салоне достаточно много, если смотреть со стороны водителя, на самом же деле, на задних сидениях места маловато. Если сядет высокий человек, его колени будут упираться или в спинку переднего кресла. Одно радует, спинки задних сидений регулируются по углу наклона спинки, а сами кресла могут двигаться вперед и назад в диапазоне 15 см. Хочется отметить еще настраиваемую неоновую подсветку салона, что не только удобно в темное время суток, но и выглядит красиво. Бортовой компьютер и приборная панель выполнены в одном стиле. Багажник вместительный, но хотелось бы побольше и повыше. В целом, автомобиль мне нравится, критических минусов для себя не обнаружил.
Друг семьи
Audi Q7 покупался в качестве основного семейного автомобиля, для дальних и ближних поездок с детьми, но и, в целом – это мой ежедневный автомобиль, у супруги для города есть пиканто. Двигатель у меня дизельный на 3 литра и 249 л.с, полный привод. Главное преимущество рестайлинговой Audi Q7 – это пневмоподвеска. В результате получился очень собранный, гармоничный и комфортный автомобиль. Отлично держит дорогу, не рыщет в колее, как дорестайл, идёт ровно, мягко и, главное, что в это время водитель и пассажиры чувствуют себя в безопасности. У кого есть опыт поездок на дорестайле, со мной согласятся: предыдущая версия раскачивалась, уходила с колеи, её вести надо было, крепко схватившись за руль. Новая Audi Q7 идёт вообще мягко, управляется легко и без напряжения, скорость в ней совершенно не чувствуется, даже на 170 км/час. В салоне комфортно, багажник почти бездонный. Самый кайф ехать с полной загрузкой несколько часов и при этом по-прежнему чувствовать себя человеком, потому что спина не болит, ноги не затекают, руки не устают. Одно сплошное удовольствие. Но, я выбирал в комплектацию изначально спортивные передние сиденья S plus и с обязательной вентиляцией. Машиной доволен на все 100%.
Кузибен впереди!
Красавчик Кузибен появился у нас с женой после Kia Sorento. Вот это была стремная тачка, которая за год ломалась раз семь, наверное. Избавившись от опостылого чуда на колесах, было решено приобрести Ауди. Все таки немецкое качество всегда считалось одним из лучших. И вот Q7 в нашем распоряжении. Этот запах новенькой машины, сводящий с ума в первые дни владения. Кажется купили только вчера, а уже почти год прошел. Использовали машину все время в основном в городских условиях. В теплое время года расход топлива был примерно 16,5 литров, зимой 18. В редкие поездки за город наблюдали 13 литров. На дороге машина ведет себя уверенно. Пневмоподвеска немного жестит, но некритично. Клиренс достаточно хороший, чтобы спокойно чувствовать себя в любую погоду. Салон комфортный, передние сиденья регулируются, руль удобный. Системы безопасности отличные, есть подушки, само собой ремни. Шумка отменная при любой езде. Единственный минус – небольшой багажник. Для нас правда это не так уж и критично, просто для поездок на дачу иногда требуется забиться под завязку, вот и получается что от чего-то приходиться отказываться. Ну да ладно, в остальном твердая пять!
Создан для динамичной езды
Пересел в «заряженный» автомобиль с обычной версии Q7. Долго ждал этого момента, поскольку, оценив достижения Ку, хотелось больше динамики. Автомобиль приятно удивил новыми возможностями и внешним видом. Линии, оптика, переходы выглядят более эффектно и спортивно. Но хотелось бы немного больше агрессии. Салон удобный для пассажиров высокого роста. И мне в водительском кресле комфортно (185 см, 90 кг). Все находится под рукой, но пришлось привыкать к тому, что управление перенесено на монитор. То, от чего кайфую – звук мотора и выхлопа, особенно в спортивном режиме. Но я бы хотел сделать громче. Тяга у машины хорошая. Однако предпочитаю разгоняться плавно, дизель четко реагирует на движение педали. За счет подвески и системы стабилизации крена машина стала жестче. Прошло ощущение сноса на поворотах. Заметно удобство при перестроении. Стало меньше рывков на старте-торможении. Поворотная подвеска добавляет маневренности во время парковки и движения. Тормоза схватывают мягко по нажатию педали. В салоне также очевидны изменения. Сидения стали жестче, что хорошо для управляемости, но будет ли комфортно в дальних поездках, покажет время. По сравнению с обычной версией автомобиль стал более собранным и динамичным, что вызывает желание раскрыть все его возможности.
