Отзывы владельцев о марке Audi (Ауди)
Хочу поделиться впечатлениями от Audi A4 Allroad
Купил я Audi A4 Allroad в августе 2012 года. За полгода откатал на ней 12 тыс. пробега. До нее у меня был Пассат Б7, на котором я за год отъездил 70 тысяч. Так как есть с чем сравнить, могу сказать определенно: хорошо, что я пассат поменял на ауди, она однозначно лучше. Сборка очевидно менее проблемная, шумоизоляция получше, в салоне сидеть приятно, еще плюсы - клиренс выше, чем у предшественника и обвесы из оцинкованной нержавейки – за столько лет никакой ржавчины. Порадовали отличные адаптивные тормоза, а динамика вообще бешенная. На плавность торможения и разгона тоже никаких нареканий. Движок требует значительно меньше масла, чем двигатель 1.8 в пассате (там было в среднем полтора литра между ТО, тут примерно в три раза меньше). Салон комфортный, места хватает, что очень приятно – ничего не хрустит и не скрепит, так как в Пассате я ужас как замучился исправлять все эти сверчки. Но и мелкие недочеты по сравнению с прошлой машиной я заметил, но это так, скорее придирки, чем существенные недостатки. Не понравилось, что нет маслоизмерительного щупа. В плане количества масла можно конечно верить электронному индикатору, но мне нравится лично проверять качество масла, что удобно делать с щупом, в том числе после очередной замены масла. Бачок омывателя немного не доходит до 4-х литров, а для машины с омывателями фар и задним стеклоочистителем этого явно не достаточно. Внутри салона места немного меньше, чем в Пассате. Заметно это на задних пассажирских сидениях – пространство между дверями уже где-то см на 15, и впереди немного меньше. Но стеснения не ощущается, сидеть комфортно, сидения удобные, от долгой езды не устаешь. Я своей покупкой доволен, надеюсь отзыв пригодится кому-нибудь еще.
Новая Ауди - незаменимый помощник круглый год
Сложно писать технически-содержательный отзыв о машине, которая у тебя вызывает массу эмоций. Свою Audi RS4 я использую для ежедневных поездок, а значит, каждый день получаю удовольствие от управления этой машиной. Я вообще обожаю плавную и спокойную езду. Терпеть не могу малолитражных гонщиков, которые везде стараются всунуться и объехать. Вот с такими люблю потошнить, не давая себя обогнать. Но больше нравится в машине то, что если нужно она поедет, при чем рванет с места, как конь и разовьет скорость без напряга более 250 км. Мне очень нравится эта Ауди еще и наличием полного привода, хотя в управлении передний или задний значительно удобнее. Однако, в зимнее время полный привод просто незаменим. Фаршировка авто – полная. Как же приятно в жару попасть в салон, где прохладно и свежо. Солнечная батарея на крыше спонсирует энергией и холодильник. Есть один минус – стоимость обслуживания. Купить расходники не так уж дешево, хотя это оправдано – машина высокого класса требует вложений. Я обычно езжу один, но если собирается компания друзей – всем хватает места, без стеснений и дискомфорта. По расходу: в городе у меня получается 14 литров, на трассе снижается до 10 литров. Однако, если хочется форсануть тут разговор и до 25 литров доходит. Я бы себе такого не позволял бы, если бы тормоза были плохие, а они вгрызаются в асфальт даже на максималке.
Когда сбываются мечты
Давно хотелось купить Ауди ТТшку, но все время отдавал предпочтение практичности, а на свое «хочу» забивал. Поэтому в пользовании сменил не одну более удобную и универсальную машину: была бора, МЛ163, кэмри разных моделей, 220-ый, ФХ35, 100-ка и 200-ка, Рейнж Вог и Мэрс ГЛ 500. Когда начал искать жене компактный автомобиль премиум класса с бюджетом в полтора миллиона, о ТТ даже не задумывался, поскольку она стоила на тот момент значительно подороже. Но так совпало, что в одном из московских центров Ауди мне сделали весомую скидку на автомобиль 2013 года, который я и купил как по стоимости машины 2010 года. Это была судьба! Я не удержался и купил белую квадру на 211 лошадиных сил, с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, двухлитровым движком и с приятной алькантарой в салоне. По итогам нескольких лет пользования хочу признаться, что за рулем авто я провожу времени не меньше, чем жена, а то и больше. По существу — это добротно сделанный немец, красивый внешний вид, вождение конечно на уровне, я даже замерял за сколько разгоняется на секундомере – взаправду чуть больше 6 секунд, ланч всего на полсекунды быстрее. Правда можно сказать что в нем нет шумки, при чем похоже спереди ее побольше, чем сзади. Мне кажется, что это специально так сделали, чтобы водитель и пассажир слышали выхлоп. Если ехать спокойненько и аккуратно, то расход где-то 12 л., если не отказывать себе в удовольствии и поддавливать на газ, то поднимается до 18 л. Но есть и минусы в этой сказке: откровенно фиговое звучание музыки, слабое освещение салона, а еще могли бы сделать побольше карманов или отделений всяких для мелочей, сетки может какие-нибудь за передними сидениями, вещи складывать некуда. Я иногда люблю поспать в машине, пока жду кого-нибудь, так вот в ТТшке сидения раскладываются только на 45 градусов, не особо удобно.
Машина только радует!
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями от пользования Ауди А4, которую купил еще в январе 2014 года. Взял в хорошей комплектации, механику, на 255 лошадок, пришлось предварительно заказать, за три месяца, но по факту продали мне ее через два, сократили нетерпеливое ожидание, что было уже приятно. Надо сказать, что до Ауди я ездил на Мазде 6 2.0, так что невольно поначалу сравнивал эти две машины. Разница в динамике почувствовалась сразу! Ауди на дороге держится хорошо, а главное несравненно лучше по управляемости. В зимний период никаких проблем не возникает, полный привод творит чудеса, машина не буксует, на поворотах не заваливается, нигде не тупит. Масло подлил первый раз на 8 тысячах пробега, загорелся значок, кушает немного больше, чем обычно, не такая серьезная проблема, чтобы заострять внимания, денег много я не потратил. Первое ТО проходил на 16 тысячах пробега – все было в идеальном состоянии. Неплохой дорожный просвет, катался по разным дорогам, но пожаловаться не на что. Разгон и динамика отличная – авто многим может составить конкуренцию на дороге. Без всяких разгоняется до 235 км/ч, управляемость при этом не страдает. Скорость не чувствуется вообще. На педаль газа реагирует максимально четко. По расходу - при спокойной манере езды на трассе затянет на 7 литров, в городе порядка 13. Из минусов – не понравилась система старт-стоп, тупит, если бы можно было отключить, было бы конечно лучше, а так приходилось каждый раз во время запуска отключать. Еще маловато места пассажирам на заднем сидении, особенно с высоким ростом и немаленькими габаритами. Я машиной доволен, внешний вид радует, не пожалел о покупке. Всем удачи на дорогах.
Продолжаю ловить кайф
Audi Q8 приобрел вместо Q7. Это не привязанность к бренду. Рассматривал и другие варианты – порш кайен, БМВ Х5. Порш какой-то другой, на бэхе не было чувства чего-то нового. А иначе, зачем вообще тогда менять авто? Тем более, что Кушкой 7 я был очень доволен и через три года владения расстаться с ним особого желания не было, просто хотелось новизны, думал, прикидывал и тут Q8! Необычный, стильный, интересный. Ку 8 по ходовым качествам круче семерки. Разгон берет мягко, не подрывает со старта как Ку7, но бесспорно, набирает и едет быстрее, на больших скоростях очень стабильноо себя ведет. Двигатель тихий, во всех режимах набирает уверенно, никакой задумчивости или провалов. Крепко сбитая машинка, с отличной управляемостью и энергоемкой подвеской. По маневренности восьмая Кушка делает седьмую. К дороге просто приклеивается, тормоза четкие, при торможении задняя часть не ходит ходуном как у Ку7. Шумка превосходная, на высоких скоростях при разговоре не нужно повышать голос. Расход топлива в среднем 14 л. Если без пробок и резких ускорений, то и в 10-13 л укладывается. Вообще по расходу очень индивидуально, но в целом движок стал экономичнее, очень помогает функция Mild hybrid. За три месяца и 8000 км никаких проблем, продолжаю ловить кайф.
Немецкий автопром дал жару - отзыв об Audi Q8
Привет! Когда я увидел новую Audi Q8, просто влюбился. Это не обычный серый цвет, нет, это особенная и неповторимая дакота. Автомобиль составляет конкуренцию популярным Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Во внешнем виде в глаза сразу бросается передняя решетка, которая напоминает большие ноздри хищника. Если заценить вид сбоку, то это что-то среднее между Q5 и Q7. Крупные габариты, если не присматриваться могут создать впечатление, что перед вами кроссовер. Строгие линии и идеально подобранный цвет делают авто невероятно стильным и оригинальным. Уже заказал себе такую красотку, поэтому каждый день живу в предвкушении встречи. Раньше у меня была Ауди А6, поэтому в салоне мне показалось все знакомым. Стиль оформления очень похож, такие же мониторы, аналогичное управление. Места в салоне намного больше, чем может показаться на первый взгляд. При моем росте 190 см сначала думал, что буду макушкой упираться в потолок, но нет, сидеть комфортно, никаких стеснений. Сзади для пассажиров тоже достаточно места, даже с высоким ростом до потолка остается 3-4 см. В отделке ощущается немецкий прагматизм, поэтому к ней надо немного привыкнуть. Что категорически не понравилось, так это верхняя часть двери и подлокотник, который удешевляет все окружение. Не люблю я пластиковые детали. Если говорить исключительно о сидениях, тут все класс, хорошо подходят даже для длительной езды. Дополнительный плюс этой машины – вместительный багажник. Туда наверное и лось поместится, если немного постараться. По езде могу сказать, что в повороты вписывается с легкостью, при обгоне не чувствуется тяжести. При переключении на акселератор внутри появляется легкое ощущение скорости. Разгоняется быстро, за это тоже дополнительный плюс.
Давно мечтал об Ауди А8
Давно заглядывался в сторону Ауди А8, но цена уж больно кусается. Откладывал деньги, в надежде, что когда-то куплю. Но тут случайно натыкаюсь в сети на информацию о выходе новой А6 и, если честно, прихожу в растерянность. Модель вроде шестая, а внешность уж сильно похожа на восьмерку. По салону тоже нашел много сходства. И вдруг понял, что могу купить за меньшие деньги почти такую же машину, как всегда мечтал. Итак, она у меня. Моя Ауди А6 – это нечто невероятное, я в таком восторге не был ни от одного автомобиля. На экстерьер можно смотреть часами: новые фары, новая радиаторная решетка, новый капот. Все это смотрится гармонично, стильно и спортивно. Сзади оптика тоже на высоте и есть фирменная светящаяся полоска. Дополняют картину просто огромные колесные диски. У меня авто в красном цвете со спортивной подвеской. Несмотря на его характер, ходовая очень мягкая, а машина легко управляется. Из дополнительных опций купил управляемую заднюю ось. С ней комфортно маневрировать на низких скоростях, а на высоких она дарит ощущение полного контроля и стабильности. Что меня удивило, так это наличие уже в базовой комплектации рулевой рейки с переменной производительностью. В интерьере особенно нравится наличие трех сенсорных экранов и, как результат, минимальное количество кнопок. Стильно, очень дорого и очень удобно!
Для комфортных поездок
Audi A3 – очень красивый седан, который меня сильно впечатлил. Вообще, такой автомобиль не подходил нам по бюджету, но пришлось найти выход из этого печального положения, потому что очень захотелось его приобрести. Теперь о впечатлениях об управлении. Это полноприводная машина с автоматической КП, двигатель мощный – 180 лошадей при объеме 1,8 литров. Разгоняется моментально, при этом чувствуется удивительная плавность. Маневренность превосходная – играючи перестраиваюсь, без проблем паркуюсь. Расход топлива экономный – больше 7 с половиной в городском режиме не бывало. Еще важное достоинство – простор и вместительность. Мы с семьей часто путешествуем, и берем с собой все вещи, которые нужны, ни в чем себе не отказываем. Материалы в салоне практичные, немаркие, что высоко оценят те, у кого есть дети. Скажу и о большом наборе технических помощников, которые делают поездки более комфортными. В этот список вошли датчик света, сигналка, усилитель руля, противотуманные фары, круиз-контроль и другие опции. Вывод такой – машина красивая, но вместе с тем и практичная. Все в ней продумано до мелочей, ощущаю удобство в использовании, комфорт. Управляемость и маневренность позволяет превосходно контролировать дорогу. Хотя говорить о надежности еще рано (и года не прошло), но проблем не было. Все работает исправно.
Отзыв об автоновинке
Буквально 3 дня как забрал свой новенький q8 з салона, ждать пришлось чуть больше трех месяцев, но оно того стоило. Машина выбиралась для себя и чтобы с семьей было комфортно ездить. Семья небольшая, маленький сын и жена, сейчас в декрете. Работаю в IT сфере. Собирал комплектацию под себя, к стандартной базе взял персональную покраску, так как предложенные стандартные для этой модели цвета совсем не впечатлили. Оставил базовый двигатель 3 литра, 340 л.с. и систему безопасности с ее подушками, ну и стандартно климат-контроль, стабилизация. Отдельно заказывал и колеса, 20 диаметр показались маленькими для этой машины, поэтому остановил свой выбор на кованых дисках 22 диаметра. Еще отдельными опциями доплачивал за свет и спортивные кресла с кожаной обивкой. Для того, чтобы было больше света доплатил за панорамную крышу и багажный бокс для бордов. Любим кататься и каждый год ездим куда то в горы, на эту зиму планируем или Альпы или фьорды. Така как много потратил на допки просил дилера подарить хоть коврики, но менеджер оказался неумолим, так что пока что поезжу без ковриков. Сразу же как забрал машину поехал за город на трассе обкатать и это полный восторг. Быстро набирает скорость, хорошо входит в повороты. Так как расход заявлен довольно приличный, планирую ставить ГБО 5-го поколения в целях экономии. Но это еще под вопросом, обкатаю и посмотрю сколько кушать будет.
Сомнительный дизайн и прекрасные ходовые качества
Никогда мне не нравился дизайн Audi. Поэтому всерьез не рассматривал машину этой марки. Но так сложилось, что я побывал за рулем спортбека Audi A5. И он меня так сильно впечатлил рулежкой, плавностью всех реакций, управляемостью, комфортом, что я готов бы простить пафосный дизайн. Мне предложили скидку, что послужило окончательным аргументом в пользу покупки. Динамика и управляемость этого автомобиля просто зашкаливают. Смущал только очень большой расход бенза. Пока не проехал первые 4,5 тыс. км., машина потребляла по 18 литров, и это без подогрева и прочих опций. Позже аппетиты стали скромнее – не более 14 литров на сотню. Салон отличается эргономичностью и отменными материалами. Все сделано очень хорошо, каждая деталь на своем месте, приятно и на вид, и на ощупь. Но нужно понимать, что это авто не предназначено для очень крупных людей. Во мне 185 см, водителю еще более высокому, думаю, будет некомфортно. Багажник небольшой, но спланирован очень хорошо. Туда много чего помещается, и ничего никуда не закатывается. Только нет доводчика, что неприятно удивило. Шумоизоляция – безупречная. Прекрасный обзор. Подвеска в меру жесткая, что обеспечивает и высокий уровень комфорта, и вместе с тем минимизирует амплитудность раскачки. А благодаря полному приводу авто может делать очень резкие и ловкие повороты. Круиз-контроль отсутствует, возможно для кого-то это станет серьезным недостатком, но не для меня. Я этой опцией не пользовался. Машина – огонь. И по надежности соответствует самым оптимистичным ожиданиям. Я очень доволен.
Дерзкая тачка, которой могу все простить
Не хотел бы заострять внимание на таких очевидных деталях, как сногсшибательный экстерьер и небольшой клиренс. Рассказу немножко о других моментах, которые, возможно, помогут сделать выбор в пользу этого малыша. Итак, Audi R8, это маленький дерзкий монстр с огромным сердцем. Под капотом у моего авто стоит 4-литровый двигатель мощностью в 420 лошадиных сил. Это позволяет мне развивать невероятную скорость, быть динамичным и заметным. Авто идеально подходит для ежедневной эксплуатации, так как очень комфортное. Посадка первое время казалась не очень удобной, однако тот же Dodge Viper в этом плане гораздо хуже. Мне не понравилась штатная аудиосистема. Но в тоже время я не спешу ее заменять или делать какой-то тюнинг. Считаю, что такой автомобиль должен оставаться в первозданном виде, иначе, какая изюминка тогда! Просто огромное количество различных датчиков и систем, которые снабжают водителя самой разной полезной информацией. Где-то читал, что в машине плохая изоляция. Это не так, на самом деле. Просто у мотора свой характерный, очень громкий звук. Такого эффекта не добьешься даже самым дорогим прямотоком. Так как это спортивный автомобиль, у него тяжелый руль и жестковатый тормоз, сцепление. И есть еще такой момент, на который никто не обращает внимания – звук переключения передач. Такое легкое, приятное звяканье. Брр, до мурашек.
Купил Audi А5
До Audi Coupe А5 я управлял и тройкой «Маздой», и «Тойотой Камри», и «Рено Меган» и автомобилями отечественного автопрома. Став обладателем этого авто понял, что еще многого не знаю о возможностях современных машин. Этот уровень мощности по достоинству оценят любители классического дизайна купе и ценители высокой скорости. В моей комплектации 45 TFSI Quattro AMT установлен бензиновый двигатель мощностью 249 л.с. Заводится машина бесшумно, за 6 секунд разгоняется до сотки. На трассе ведет себя уверенно, полосу держит хорошо, сохраняет динамику на поворотах. Высокие скорости не ощущаются благодаря подвеске и шумоизоляции. Полный привод обеспечивает хорошее сцепление с любым дорожным покрытием, выручает при случайно изменившихся погодных условиях. Машина не создана для бездорожья, но по проселочной дороге с накатанной колеей проходит без труда. Салон авто удобен для коротких и дальних поездок. Спортивные кресла с электрической регулировкой, у водителя все под рукой, приборная панель как на ладони: напрягаться, чтобы разглядеть показания не нужно даже в темное время суток. Звук аудиосистемы чистый, можно слушать треки с телефона, подключив его через «блютуз». Багажник недостаточно объемный, но для городского жителя, которому нужно перевезти ежедневные покупки и мелкие вещи вполне достаточен. По расходу топлива получается в смешанном цикле не менее 11 л. Оптическая система обеспечивает хорошую видимость даже в тумане, а тормозная система четко реагирует на мои команды. В настоящее время пробег «пятерки» около 50 тыс.км. В дилерский сервис заезжаю по мере необходимости, менял масло, расходники, лампы, делал защиту ЛКП. Проблем со стороны механики пока не было, и надеюсь, что еще долго не будет. Все-таки «Ауди» умеет делать машины на совесть.
Берите и не думайте
В 2018 году приобрел Audi Q8. Экстерьер – пушка. Внешний вид современный и дерзкий, как я люблю. Взял в классическом черном цвете. Я консерватор, всегда беру технику в этом оттенке. Буду сравнивать с Audi Q7, потому что раньше гонял на ней. Салон просторный: и мне, и пассажирам комфортно. Качество отделки не изменилось, всё так же идеально. Появилось больше глянцевых деталей. Из-за этого чистое авто смотрится дорого и шикарно. Сборка хорошая. Кое-где есть неровные строчки, но это ерунда. Мультимедиа стала лучше. Пропала зернистость. Быстро привык к дисплеям и теперь наслаждаюсь машиной по полной. Камера обзора поворачивается влево и вправо, когда крутишь руль, это очень удобно. У приборной панели разрешение просто вышка. Матричный свет хорошо освещает дорогу днем и ночью. Светит ярко и широко. Подвеска комфортная. На нее влияет давление в шинах. Учитывайте это. Если любите помягче – снизьте его. Шумоизоляция с двойным стеклопакетом идеальная. Посторонних звуков нет, ничего не отвлекает. Двигатель мощный, поэтому впечатления от разгона не такие яркие. Ауди быстро набирает нужную скорость. Коробка передач переключает мягко, без пинков. Тормоза стали более цепкими. Быстро реагируют. Не раз выручали на дороге, когда внезапно собака выбегала на трассу. Единственный минус – расход топлива. Он реально большой. Это нужно понимать, если берете такую машину. В остальном вопросов нет. Кто может себе позволить – берите и не думайте.
Безотказный автомобиль - берите его смело
До этого ездил на Audi A3, после чего, год назад ее продал, и приобрел себе A5. Машина огонь. Взял с такими характеристиками: движок 2 литра, 250 лошадок, 2017 год выпуска. Комплектацию брад стандартную, не зачем переплачивать за функции, которые по большому счету и не нужны толком, одни понты. За все время проездил уже больше 7000 километров. Дизайн очень шикарен, все детали кузова собрание как единое целое, поэтому тут замечаний вообще нет. Также, радует, что подобных машин в городе мало и я выделяюсь из этой серой автомобильной массы. На меня даже смотрят владельцы поршей и геликов. Очень радует мотор моей машины. Заводится она с полуслова, также, без проблем стартует и при температуре в -20 градусов. Конечно, иногда замечаю, что есть вибрация, когда машина едет на холостых оборотах, но это по моему счету не критично. Коробка тоже не плохая, работает безотказно, однако иногда жескто переключается с положения «Р». А вот что меня вообще возмутило в этой машине, так это ее задние тормоза. О боже, они скрипят так, словно на какой-то ГАЗели полувековой. Ну, на самом деле, могли бы и постарательнее сделать что-ли. Портить общее впечатление от машины не только у меня, но и у пассажиров. Хотя тормоза новые, и проблема эта появилась через 3 месяца езды. Также, я заметил, что во время сильного снегопада, под капот может залетать снег, что вообще нежелательно. Но это не критично, потому как данную проблему я замечаю исключительно на трассе. Во время езды по городу я таких моментов вообще не замечал.
Стильно, резво, сердито
До Audi A6 у меня был Ford Focus. Рассматривал Skoda Superb 2017 года и Audi A6, но все-таки выбор остановил на последнем варианте. И вот почему. Мощность автомобиля оставила 249 лошадиных сил. Коробка передач – 7 ступый S-tronic. Под капотом – мотор с объёмом в 2 литра. Светодиодные фары порадовали, так как ночью позволяет видеть практически все. Понравилось, что машина полностью в бронепленке. При этом на радиатор была поставлена сетка, которая защищает от мелких камней. Не побоялся брать этот автомобиль, так как до 120 000 километров дают полную гарантию. К плюсам можно отнести автоматическое выключение дальнего света при появлении другого автомобиля. Разгон до 100 километров в час составляет всего 6 секунд (даже меньше). Машина резвая и позволяет быстро перестраиваться даже на трассе. Также порадовал бесключевой доступ. После 70 километров в час все неровности как будто бы исчезают. Расход топлива по трассе – 11 литров, в городском цикле – 14 литров. Полный привод не раз спасал зимой от заноса. Салон комфортен для всех пассажиров и мышцы не устают даже после нескольких часов поездки. Фары охватывает всю дорогу. Ну и конечно мне нравится внешний вид машины. К минусам можно отнести появление скрипа тормозов. Уже после 15 000 километров пробега заменил их полностью на новые. А после 23 000 километров по ощущениям они хуже, чем трёхлетние тормоза Land Rover. Шумоизоляция хуже, чем у Mercedes, но лучше, чем у Лексуса. При любой скорости слышен шум проезжающих машин. Несмотря на недостатки, автомобиль нравится своей резвостью и комфортом. Приходилось ездить более чем на 500 км и за все время поездки даже не подумал об усталости.
Бюджетное спорт купе для эгоиста
Спортивное купе от немецкого бренда AUDI я покупал для покатушек на гоночном треке. Я хотел купить небольшой Спорткар со средним по мощности мотором. В итоге автомобиль AUDI TT RS Coupe был приобретен в апреле 2017 года 3,8 миллиона рублей. Не самый дешевый ценник, но конкуренты стоят примерно также. Сам силуэт автомобиля давно всем знаком еще с 2005 года, когда вышло первое поколение машины. С тех пор мало что поменялось. Добавили острых линий, светодиодную оптику. Профиль купе тоже узнаваем, никак не спутать с машинами других брендов. Двигатель здесь только двухлитровый. Мощность может быть от 180 до 310 лошадок. У меня как раз последний вариант. По динамике очень хорошее авто. Также небольшая масса сказывается на хорошей управляемости. А вот подвеска жесткая. Да еще и клиренс в спорткупе довольно низкий. Обычные трамвайные переезды могут стать причиной повреждения бампера. В салоне все очень качественно. Но все очень тесно. Да, сиденья удобные, но крыша низкая. Еще к недостаткам можно отнести маленький багажник, объемом 305 литров. Один поход в магазин за продуктами и он будет забит под завязку. Также неудобно на нем передвигаться и в зимний период времени. Клиренс низкий, хотя есть полный привод Quattro. У меня машина с роботизированной коробкой переключения передач. Все передачи переключаются ровно. Да и расход топлива умеренный. Делая выводы, можно сказать, что AUDI TT – это автомобиль для выходного дня, для выезда на трек, для получения удовольствия от вождения, не более того. Так что если вам нужнен автомобиль для таких целей, смело покупайте.
