Обзор автомобиля
Хорошо справляется с грузоперевозками
Корпоративный автомобиль, с которым мне придется долго дружить. А значит, и узнать его нужно лучше. Машина с длинной колесной базой и высокой крышей. Грузовой отсек вместительный. На полу покрытие из мягкого пластика, буквально пружинит под ногами. Пространство позволяет компактно и аккуратно загрузить коробки со сладостями, чаем и кофе, хорошо их зафиксировать. Задние двери глухие, распашные от пола до потолка. Открыть отсек можно штатной охранной системой при запертой кабине, что удобно. Положение водительского кресла обеспечивает хорошую обзорность. Но сидение жесткое, и если провожу за рулем весь день, то устаю. Нужно выходить, разминаться. В салоне достаточно карманов и ниш для размещения мобильного офиса. В управлении помогает цифровая панель, ассистент старта, автоматическая стабилизация при боковом ветре, комплекс активной безопасности. Личный смартфон можно соединить со штатной магнитолой. К управляемости и динамике претензий нет. Дизель на 150 л.с. быстро разгоняет автомобиль. Езжу на 60-80 км/ч. На автобане, когда пустой, могу разогнать до 120, но крыша начинает посвистывать. Все же это коммерческий фургон, а не спорткар. Автомойку для такого гигантского автомобиля нашли не сразу, обслуживаюсь в одном месте. Если не брать в расчет неудобное сидение, то автомобиль достойный. Приятный в рулежке, вместительный, может перевозить прицеп весом до 2 тонн.
Стильный мультивен для семейных и бизнес-поездок
Автомобиль фирма, где работаю, купила для коммерческих и служебных поездок. Бизнес туристический, поэтому каждый день их немало. То в банк, то на объект, то встретить партнеров, то отвезти-привезти сотрудников. Вождением и обслуживанием поручено заниматься мне. За несколько месяцев управления изучил автомобиль. Могу сказать, что он хорошо послужит не только для коммерческих, но и для семейных поездок. Правда, цена не всем по карману. Модель позиционируется как бизнес-офис. Все внимание здесь задним пассажирам, для которых предусмотрены выстланный ламинатом пол, блок климат-контроля, система связи с водительским местом, бесчисленное число карманов и отсеков, выдвижной столик. Задние места даже можно разложить в кровать (этим еще никто не пользовался, думаю. приятнее, чем в кемпинге). В управлении веном помогает легко читаемый мультимедийный блок на приборной панели. Все интуитивно понятно, а новички разберутся при желании довольно быстро. Есть ручник, от которого многие успели отвыкнуть. Посадка водителя при росте 1,77 м комфортная. Обзор хороший. Правда сидеть приходится почти вертикально, но зато функционал в разы выше. Дизельный двигатель в модели надежен и проверен временем. Есть электроусилитель руля. С ним доступны автоматический парковщик, подруливание для удержания в полосе, активный круиз-контроль (при котором часть управления машина берет на себя). Мне за рулем комфортно, приспособился за месяц. Пассажиры присмотрены, располагают всем необходимым для поездок на любые расстояния. Радует и адаптивная подвеска, которая подстраивается под дорожные условия. Управляю аккуратно, часто перестраховываюсь. Иногда приходилось съезжать на грунт. Машина не теряла устойчивости и уверенно шла вперед.
Степенный и уверенный автомобиль
Multivan – это отличный универсал. В нем и одному хорошо и с семьей комфортно. В целом: отличная динамика, высокий уровень комфорта и простор с удобством. Единственным минусом для такой отличной покупки стала цена. Но за надежного и комфортного немца, который прослужит не один десяток лет, не жалко. Во всех режимах авто показывает отменную плавность хода. Приятнее всего ездить в режиме Комфорт, тогда меньше всего чувствуются всякие неровности и преграды на бездорожье. Грунтовок минивэн однозначно не боится. Несмотря на большой вес машины, тормоза срабатывают отлично. Электроусилитель руля во всех режимах работает одинаково хорошо. На маленькой скорости управляться с ним спокойно можно одной рукой, а вот на скорости он слегка наливается тяжестью, что и хорошо, чтобы лучше координировать полет. Маневренность немного хромает, но нужно просто привыкнуть, при резких поворотах ощущается небольшой занос задней оси, так как передняя часть машины явно тяжелее. Расход по трассе 7 литров, по городу — около 10 литров. Вполне приятные цифры. Несмотря на то, что объем бака всего 60 литров, его хватает примерно на 600-700 километров пути.
Честный диллер АвтоСпецЦентр VW Внуково и качественное ТО
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претензий, все вовремя, если делают что то не по гарантии цена всегда адекватная.
Приятная немка
Срок эксплуатации пока не очень большой, но я однозначно машиной доволен. Высокая, тяжёлая, надёжная. На ней не получится гонять на высоких скоростях, зато она спокойно и уверенно доставит в нужное место.
Заменил B8 на рестайлинговый
Про рестайлинговый B8 очень мало отзывов, решил исправить этот пробел, возможно кому-то пригодится информация для покупки. Владею этим авто уже пару месяцев, выбрал комплектацию Эксклюзив и еще несметное количество допов, 2-х литровый бак. Конечно, окончательные выводы делать еще рано, но уже кое-что прорисовывается. Например, 2-х литровый двигатель нравится мне больше, чем 1,8, который был у меня на простом B8. Новый движок отлично работает с более низких оборотов, поэтому ехать гораздо приятнее. Примерные показатели, которые я заметил: при 100км/ч вырисовывается около 1650 об/мин. Коробка мягко и незаметно переключает передачи, очень комфортно. По расходу топлива картина пока не совсем ясна, пока смешанный получается примерно 8,2 литра на сотню. В прошлой машине расход был на литр больше. Уровень масла на данном этапе пользования в норме, подливать не приходится. По ощущениям звукоизоляция стала лучше, скорее всего благодаря добавленной опции звукоизолирующих боковых стекол. Немного огорчило изменение отделки салона, которая в целом осталась такая же, но между задними дверями и диваном вместо кожи теперь просто пластик. А так комбинация с алькантарой меня вполне устраивает и по комфорту и внешне.
Практичный и многозадачный автомобиль
Встал вопрос перед покупкой нового бортового автомобиля. Планировал приобретение ГАЗель Next, но после внимательного изучения характеристик остановится на обновленной версии VW Т6 Kasten. Цена автомобиля выше, но и качество лучше, и оснащение у него богаче. У меня модификация Long 2.0d AMT 4x4, дизель, 150 л.с., роботизированная коробка. Понемногу обкатываю, пробег приближается к первому ТО. Автомобиль хорошо подходит для мелких грузоперевозок. Низкая погрузочная высота, сдвижная боковая и распашные задние двери позволяют удобно разместить и зафиксировать груз, провести быструю разгрузку. В кабине слева от меня могут поместиться еще 2 пассажира. Удобно, если приходится ездить не по работе или кого-то подвести из знакомых. Посадка в водительском кресле удобная. Предусмотрено светодиодное освещение кабины. Это хорошо, потому что накладные иногда приходится подписывать в вечернее время. Езжу по городу на небольшие расстояния, поэтому мне не так важен в настоящий момент арсенал средств для повышения проходимости. Но он есть, и если нужно будет за город, надеюсь на помощь машины. В нагруженном и пустом виде автомобиль предсказуем. Хорошая динамика, приемлемый расход топлива, прогнозируемый тормозной путь, на удивление комфортная подвеска. Так что мне повезло найти достойного спутника, который поможет в заработке денег.
По-немецки практичный минивэн, но приходися доводить до ума
С недавних пор в нашей фирме появился еще один работяга – минивэн Транспортер Комби. Повседневных задач у него много – от встреч гостей и трансфера к базе отдыха, до поездок в банк и перевозок небольших грузов. Поэтому всегда слежу за его идеальным состоянием. Первое впечатление – эффектный, функциональный, маневренный для своих габаритов. Пассажирские сидения удобны для дальних поездок. У водительского много регулировок, хорошая обзорность дороги и приборной панели, достаточная жесткость, чтобы не уставать в дороге. Руль с электромеханическим усилителем и цифровая приборная панель упрощают управление. Есть онлайн-навигация и электронные помощники. Двигатель (дизель) довольно мощный, не шумный, вроде не капризный. При полной загрузке тяга хорошая. На ходу автомобиль уверенный и динамичный, передачи переключаются плавно. Мотор даже в морозы заводится легко. Ходовая жесткая. Кузов и днище были изначально защищены от коррозии. Однако в нижней части двери заметил ржавчину, пришлось устранять в СТО. В машине много пластика, который быстро утратил опрятный вид. Даже дверная ручка выполнена из него. Слабовата для работы. Думаю, долго не выдержит, если часто пользоваться. В морозы печь плохо прогревала салон, решили вопрос установкой дополнительного оборудования. Так что ехать можно, но везде требуются улучшения.
На 2700км, ремонт двигателя.
Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива.
Владею 1,5 года
Автомобиль 3й, до этого были подержанная тойота королла 2008г.в. и новый сузуки sx4 2014 г.в. Салон алькантара, зимний пакет, полуавтоматич парковка, датчики по кругу. Езжу 90% по городу, изредка за город и раз 5 на дальние дистанции 700 и 1200 км в один конец. Пробег за 1.5 года 32 т.км. Средний расход 9,5л/100 км, но учтите часто заторы и пробки. Салон алькантара очень хорош, лучше чем кожа была на сузуки, летом не греется, зимой не такой холодный. Радует все! Машинка очень хорошая и на трассе и в городе. Надо включил спорт режим и даванул на газ, надо едь себе спокойно в правом ряду. И не большая и не маленькая. Парковаться легко и приятно. Безопасность очень хорошая и это во всех мелочах замечаешь. Из недостатков- чуть чуть бы побольше багажник, через 1,3 года на морозе села батарейка на ключе /благо купил неподалеку/, неделю назад выключились датчики давления в шинах. Всем рекомендую это авто!
Tiguan – бестселлер в формате кроссоверов.
Немцы обязательно что-то да выдумают. По мне и так было хорошо. Эту машину люблю и обожаю за все ее качества. Вот …дернул меня купить новую. Честно, жалею. В ум не возьму, зачем нужен был этот рестайлинг. По сути только пустая трата денег. Все, что я заметил – это новая оптика, как назвали ее IQ.Light самая навороченная. По мне так и старой было вполне достаточно. Плюс – черная мордаха без блестяшек, как было раньше. Капот угловатый, как пользоваться пескоструем, не понятно, он же его убьет. Ладно внешка стала посвежее, но я не в восторге, скорее в негодовании. Дальше перфорированная оплетка руля – вот еще, что порадовало. Электроника с нюансами – неудобная вообще, такое чувство, что сами разработчики в ней запутались. Подогрев вообще опция ни о чем. Дворники частями не отмерзают – это все остается на лобовухе – бесит. Но это я уже придираюсь. Одно, что не отнять у Volkswagen Tiguan – это его ход. И это все за что стоит покупать этот автомобиль. По сути без рестайлинга все тоже самое. Я совершил ошибку и вам не советую, особенно тем, кто ездит без рестайлинга. Разлет цены огромный – выхлопа, почти 0. Что еще добавить Tiguan – машина идеал, а в остальном считаю что это глупые понты никому не нужные.
Фольсваген тигуан.
Здравствуйте. Я хочу тоже немного написать о тигуане. Купил в мае 2020 год. Недоволен машиной. Ветровой шум с водительской стороны. И никто ничего не может найти. Михаил.
Надежный друг и соратник, как в городе, так и в путешествиях
Несмотря на внушительные размеры, габариты минивэна чувствуются довольно хорошо, поэтому с парковкой и маневренностью проблем не возникает. В городском потоке также чувствуешь себя достаточно свободно. Ночью даже в темных переулках отлично справляется светодиодная оптика, которая идеально освещает дорогу. Поэтому по практичности минивэну нет равных. Я заядлый путешественник, поэтому практические качества автомобиля для меня крайне важны. В этой модели и так достаточно приличный размер багажника можно увеличить с помощью изменения положения заднего дивана, что очень удобно для длительных поездок. Помещается вся экипировка, а еще и я сам размещаюсь с комфортом. При этом можно без стеснения для себя взять семью, чтобы отвезти на отдых на природу или кого-то из друзей. Минивэн хорош не только для путешествий, но и в городе. С ним удобно ездить за покупками или помочь с перевозкой вещей. Выручает в любых жизненных ситуациях. По расходу топлива я вполне доволен, экономный автомобиль. Езда на любых дорогах — без претензий.
Немцы рулят!
Автомобиль покупал под заказ. Заказывал в комплектации с активным мониторингом слепых зон, ассистентом парковки и навигацией. Этот пакет можно заказать только с завода, поэтому пришлось ждать около 3 месяцев. Брал базовый цвет. Внешний вид белого авто превзошел все мои ожидания. Салон невероятно красивый и довольно просторный, на заднем ряду сидений много места для пассажиров и комфортно. Я там детям установил планшет, есть розетка для подключения и отдельно для зарядки телефона на каждого пассажира. В джетте очень просторный багажник, что мне лично удобно, так как в отпуск мы ездим на машине. Штатная навигация установлена на панель приборов, что очень удобно, когда едешь в незнакомом городе, потому что карта всегда в поле зрения. Можно сказать, что со стороны водителя экран немного бликует, регулируется яркостью. Аудиосистема очень приличная, звук комфортный. Сидения мягко регулируются, что удобно как для рослого человека, как я, так и для невысокого. Автомобиль в эксплуатации чуть более полутора лет, никаких недостатков замечено не было, только делаю ТО вовремя, пробег на данный момент 42 тыс.
Неожиданное, но достойное внимания обновление микроавтобуса Т6
О приобретении Каравеллы задумывался давно. У соседа по коттеджу такая машина, изучил вдоль и поперек. Дилер предложил подождать новинку – и 5 лет не прошло с момента выпуска Т6, а VW рестайлинг выпустил. Теперь владею, и уже сосед на мою машину засматривается. Семья довольна – места хватает всем, и большой собаке не тесно. Путешествуем с радостью, а если груз габаритный нужно перевезти, то без проблем. Внешне различий между рестайлинговой и основной версией немного. Изменилась конфигурация передних и задних фар, форма радиаторной решетки и бампера. В салоне изменений больше – новые дверные карты, цифровая панель, но стало меньше полочек и ниш. Шумоизоляция на уровне обычного кроссовера. Сидение водителя регулируется по высоте, держит в тонусе во время поездки. По управляемости минивен почти не отличается от кроссовера. Маневрировать передом в ограниченном пространстве можно без проблем. Автоматические помощники удерживают машину в полосе. Часто паркуюсь без включенного парктроника и камеры заднего вида. Электрический усилитель руля облегчает управление. Подвеска мягко отрабатывает неровности на асфальте, но перед крупными выбоинами и лежачими полицейскими нужно притормаживать, жесткость чувствуется. Средний расход топлива – 9,2 литра. На пробеге 11 тысяч прошел первое ТО. Затраты, в основном, на топливо и уход. Огорчает лишь цена автомобиля (выплачиваю кредит), но комфорт семьи важнее.
Покупкой доволен
Взял модель 2020 года выпуска, катаюсь уже пару месяцев, покупкой доволен. Машина резвая, разгон берет хорошо, едет уверенно, отличная маневренность. Подвеска довольно комфортная, на разных дорогах, как по городу, так и по трассе ведет себя как надо. На тормоза жалоб нет. Дорожный просвет вполне неплохой, у меня 65 мм — вполне устраивает. Рулевое управление также без всяких нареканий, очень удобно расположена кнопка обогрева, прямо на руле. Обогрев кстати, трехуровневый, что приятно порадовало. К зиме уже подготовился, купил комплект литых дисков Mak Wolf 7x17 silver (PCD 5x112 ET 40 Dia 57.1) и шипованную резину Continental Ice Contact 2 215/55 R17, думаю через пару дней поставлю. Холода уже настали, поэтому по полной программе пользуюсь опцией Webasto. Включаю минут за десять, перед тем как садиться в автомобиль, а когда сажусь в него, то салон уже прогретый и комфортный, даже подогрев руля уже можно не включать. Брелок с функцией Webasto спокойно ловит сигнал и на расстоянии 400 метров. Цифровая панель приборов работает отлично, удобная навигация, глюков и зависаний нет, есть достаточное количество различных разъемов и розеток для подключения всякой всячины.
