Отзывы владельцев о марке Volkswagen (Фольксваген)
Зимний старт не заменяет тормозной путь
Полный привод уверенно выводит со снежного места, но перед светофором работают шины и здравый смысл. Фольксваген Тигуан 2017 года с дизелем купила при пробеге 144000 км, сейчас 169800. Тяга ровная, коробка быстро переключает, трассовый расход умеренный. Зимой короткие маршруты объединяю, салон прогревается постепенно. Сдвижной диван помогает багажнику, камера под эмблемой остается чистой. Подвеска плотная, арки шумят на грубом покрытии. Клиренса хватает для колеи, снежный вал не штурмую. Историю и состояние агрегатов проверила до сделки. Машина дает спокойный старт, но не отменяет осторожность тяжелого кроссовера.
Первый автомобиль после долгого каршеринга
Я выбирала не эмоциями, а списком: автомат, понятные размеры, большой багажник и история без загадок. Фольксваген Поло лифтбек 2021 года нашла с пробегом 58000 км, за семь месяцев стало 67100. К габаритам привыкла быстро, камера помогает у бордюра, руль легкий. Мотор 1.6 не провоцирует, зато в городе все реакции предсказуемы. На трассе обгон рассчитываю заранее. Пятая дверь удобна для чемоданов и коробок, но хлопает тяжелее привычной двери хэтчбека. Салон простой, кнопки логичные, пластик жесткий. На шершавой дороге много колесного шума, короткие ямы проходят сухо. После разных арендных машин особенно ценю, что кресло, телефон и багажник всегда настроены под меня.
Выезд из заснеженного поселка без героизма
Утром после снегопада мне нужно выехать на трассу, а не доказать внедорожные способности. Фольксваген Терамонт Про 2025 года достался с пробегом 19100 км после китайского импорта, сейчас 31200. Полный привод трогает машину ровно, режим для снега смягчает реакции, клиренса хватает для очищенной колеи. Передний свес и масса заставляют обходить глубокий вал. В салоне быстро помогают обогревы, весь объем прогревается постепенно. Второй и третий ряды получают свой воздух. Двигатель тяговитый, коробка работает быстро, на трассе тихо. Минусы зимой бытовые: скрытые ручки и камеры нужно очищать, большие колеса берегу от ледяных ям. Меню локализовано частично, онлайн-сервисы ограничены. Обслуживание планирую через независимый профильный сервис. Для поселка важнее спокойный старт и простор, чем эффектные функции.
Зимняя парковка начинается с салфетки
В слякоть первым делом протираю камеры, иначе крупный кузов приходится ставить почти на слух. Фольксваген Терамонт Икс 2023 года приобрел уже ввезенным из Китая при пробеге 33100 км, сейчас 47700. Полный привод уверенно трогает на снегу, двухлитровый мотор дает хороший запас, коробка работает быстро. Салон широкий, пятеро едут свободно, багажник принимает зимнюю экипировку. Передний свес не любит снежные валы, 21-дюймовые колеса берегу от ледяных ям. В коротких поездках расход высокий. Меню локализовано частично, региональные сервисы ограничены. Расходники подбираю по китайскому каталогу и не откладываю заказ. Зимний быт понятен, если не считать автомобиль внедорожником.
Четверо и багаж без крыши
В отпуск мы впервые не ставили внешний бокс. Фольксваген Терамонт Икс 2021 года взяла с пробегом 59200 км после ввоза из Китая, за десять месяцев добавила 10800. Четыре чемодана и мягкие сумки вошли в багажник, второй ряд остался свободным. Двухлитровый двигатель держит трассу уверенно, коробка быстро реагирует, полный привод полезен в дождь. Кресла удобные, салон тихий, покатая крыша пассажирам не мешает. На парковке ширина и длинные двери требуют места, камеры пачкаются. Высокий груз ограничивает наклонное стекло, большие колеса чувствуют стыки. Перевод меню частичный, китайские сервисы не использую. Сервис и расходники организованы заранее. Для четверых пространство оказалось с большим запасом.
Самокат, продукты и еще немного воздуха
Субботняя закупка раньше заканчивалась пакетами у ног ребенка. Фольксваген Поло лифтбек 2020 года купила с пробегом 69000 км, за год и три месяца дошла до 88700. Самокат кладется поперек, продукты стоят рядом, пятая дверь открывает весь груз сразу. Автомат с мотором 1.6 работает спокойно, резкого ускорения нет, в городе мне достаточно. Камера облегчает двор, но быстро пачкается. Подвеска не укачивает, зато швы ощущаются сухо. Салон простой и легко моется, сзади троим тесно. Машина убрала бытовой беспорядок, не став большой; за это прощаю ей шум шин и скромную динамику под загрузкой.
Цифровой салон после старого внедорожника
После автомобиля с десятками кнопок я неделю искал простые настройки на экране. Фольксваген Терамонт Про 2025 года приобрел подержанным при 24400 км, машину ввезли из Китая предыдущему владельцу. Сейчас 39700. Графика быстрая, камеры качественные, но отдельная ручка температуры была бы удобнее. Салон заметно тише старой машины, второй ряд просторный, третий пригоден для взрослых на пару часов. Двигатель 2.0 разгоняет уверенно, коробка работает быстро, полный привод помогает на снегу. На крупных колесах острые ямы чувствуются, ширина усложняет парковку. Часть онлайн-сервисов недоступна, локализация неидеальна. Расход и самостоятельный поиск расходников были учтены заранее. В итоге привык к цифровой логике, а простор оценил сразу.
Редкий GT в обычной жизни
Я специально искал седан с турбомотором, но не хотел экземпляр без понятной истории. Фольксваген Поло седан 2019 года нашел с пробегом 79000 км, за год довел до 101500. На трассе тяга радует, робот быстро подбирает передачу, руль держит курс. В пробке плавность зависит от водителя, по сантиметру лучше не ползти. Багажник глубокий, проем обычный седанный, сзади места немного. Подвеска собранная, шум колес заметен. Оснащение приятнее базовых версий, но возраст и состояние важнее шильдика. Я получил живой характер, приняв более требовательный выбор на вторичном рынке.
Собачья клетка не заняла второй ряд
У меня две крупные собаки, и клетка в прежнем кроссовере съедала половину салона. Фольксваген Тавендор 2023 года купила с пробегом 27000 км после ввоза из Китая, за девять месяцев стало 41300. Клетка входит в большой багажник, второй ряд остается людям, проем широкий. Полный привод помогает на мокрой парковке у питомника, но в глубокую грязь я не лезу. Турбомотор спокойно везет загрузку, робот на малой скорости иногда берет паузу. Камеры нужны в городе, кузов широкий. Подвеска не раскачивает животных, острые ямы проходит плотно. Интерфейс пришлось переводить, специфические детали ищу заранее. Для собак компоновка почти идеальна, для тесного центра размеры избыточны.
Пять взрослых на четыреста километров
Первая совместная поездка стала честнее короткого теста. Фольксваген Терамонт Икс 2021 года купил с пробегом 61200 км после проверки истории ввоза из Китая, сейчас 74800. Пять взрослых разместились без тесноты, среднему пассажиру не пришлось сидеть боком, чемоданы вошли под шторку. Двухлитровый двигатель держит трассовый темп, коробка не суетится при плавном газе, полный привод полезен в дождь. Шины слышны на грубом асфальте, большие колеса плотны на стыках. В городе кузов слишком широк для старых дворов, камеры требуют чистоты. Меню частично на китайском, подключенные сервисы ограничены. Для обслуживания нашел независимую мастерскую. Как пятиместный дальний автомобиль он убедительнее, чем как городской.
Зимний двор и чистая задняя картинка
В нашем дворе зимой сначала появляется соль, потом снег, и только после этого техника. Фольксваген Тигуан 2022 года с мотором 1.4 и полным приводом купил при пробеге 52000 км. Сейчас 78100. Перед оформлением проверил историю, коробку и трансмиссию в независимом сервисе. Полный привод трогает машину ровно, электроника не создает лишней драмы. Хорошие шины позволяют держаться очищенной колеи, высокий вал бампером не толкаю. Обогревы помогают сразу, салон прогревается постепенно. Лобовое освобождается быстро. Камера под эмблемой остается чистой даже после слякоти. Это облегчает парковку, хотя компактные габариты читаются и по зеркалам. Руль легкий, коробка быстро переключает, мотор подходит городу. В коротких холодных поездках расход растет. На трассе 1.4 держит темп, при полной загрузке обгон рассчитываю заранее. Машина устойчивая, свет хороший, кресло удобное. Подвеска собранная, ледяные швы приходят плотным толчком, арки слышны. Полный привод помогает разгоняться, но тормозить приходится по законам шин. Сдвижной диван полезен круглый год: санки входят вместе с покупками, пассажирам остается место. Климатические сенсоры в перчатках удобны меньше кнопок, настройку чаще оставляю автоматике. Рестайлинг добавил технологии, а зимнюю практичность по-прежнему создают габариты, обогревы и трансформация. Летний отпуск показал, что багажник зависит не только от литров. Две жесткие сумки ставлю к спинкам, мягкие вещи заполняют края, санки в этот сезон меняются на складные стулья. Второй ряд сохраняет место для ног, если сдвинуть только одну секцию. На жаре климат быстро охлаждает салон, панорамную шторку закрываем днем. Ночью хороший свет снижает напряжение на незнакомой дороге. Автоматический дальний помогает, но я контролирую встречный поток. Приборы читаются без лишней яркости, экран не отражается в стекле после настройки. На зернистом асфальте арки по-прежнему слышны сильнее мотора. В городе рестайлинг не изменил полезных габаритов. Машина входит в старый паркинг, камера показывает чисто, руль легкий. Сенсорные зоны иногда требуют взгляда, зато климат обычно остается в автоматическом режиме. После года я оцениваю обновление не по внешности, а по тому, насколько редко приходится отвлекаться от маршрута.
Ужасный автомобиль.
Ужасный автомобиль за огромные деньги. В 2019 году приобрел в автосалоне это корыто в удлинённой комплектации, да еще с "богатой" комплектацией "КОМФОРТЛАЙН"! За время эксплуатации: неизвестно откуда появились сколы которые начали ржаветь несмотря на то, что пробивая по VINу данное авто оцинковано полностью. После сильных морозов на внутренней стороне крыши появился конденсат который начал стекать по стойкам под приборную щитовую и образовывать лужи под передними половиками, ( ответ официального дилера меня просто удивил: "Конструктивная особенность авто!!!"), пластик в салоне просто ужас, царапается сам по себе, задняя часть сидений продавливается от малейшего прикосновения, крепления крышек органайзеров в багажном отсеке авто хрупкие (там где хранится убогий домкрат, которым даже легковой автомобиль страшно поднимать и ключ болоньевый который при первом же использовании вышел из строя), лепестки ломаются. Сиденья ужасно тяжелые, неповоротливые, используются только в одном положении, на дальних дистанциях семья жалуется ( по сравнению с предыдущими авто (МАЗДА БОНГО ФРЕНДИ, ХОНДА СТЕПВАГОН, ТОЙОТА АЛЬФАРД, МЕРСЕДЕС МЛ)) сравнивая комфорт размещения на сиденьях с поездкой в маршрутной Газели!!! Управляемость авто в зимнее время просто ужас! Даже на шипованных колесах авто не управляемое, легко уходит в занос (может быть из-за длинны базы), из небольших сугробов выезжает с большим трудом, на обгон ооооочень опасно выходить, так как после 90 км. ч. авто ооочень вяло набирает скорость. Одним словом можно перечислять долго недостатки данного авто, между прочим немецкой сборки. Поэтому когда я смотрю обзоры купленных автовладельцев мне становится смешно.
Лучше не надо
Приобретался авто в лизинг в 2020г. как коммерческий транспорт. Изначально обратили внимание на данную модель для юр.лица в качестве служебного авто. Задача - перевозка нескольких пассажиров и грузов на расстояния 150-500км/день. Основные пробеги по трассе. За 3 года чуть более 100 000км. Подкупали положительные отзывы о качестве коммерческого транспорта VW и относительном комфорте, особенное внимание - расширенная гарантия до 4х лет. Приобрели VW Caravelle 2.0 TDi 150 л.с., DSG, полный привод. В итоге, в первые полгода авто стояло на ремонте у дилера 2,5 месяца из-за непродуманной системы вентиляции картерных газов, в зимний период повреждена крыльчатка холодной части турбины - свистеть начала. Поменяли по гарантии, поехали далее. К концу первого года на холодную появились странные звуки ремня ГРМ. К слову, решения нет и к концу 3-го года эксплуатации. Дилер не знает, или не хочет знать, как получить от Фольцваген Груп Рус или его правопреемника - ООО "АГР" (AGR Automotive Group) необходимые запчасти. А тем временем звуки от ГРМ не только на холодную. Такое музыкальное сопровождение даже от советских машин не услышишь, направлять на таком авто делегацию к клиентам нет никакого желания. Каравелла теперь вместо Газели работает. При очередном ТО попросили 65-70т.р. - за замену масел, фильтров, ремня вспомогательных агрегатов. Не слишком много? Ладно, заплатили, сделали ТО, поехали далее. Порекомендовали заменить тормозные колодки перед и зад, плюс диски тормозные задние. Разброс цен 100-120 т.руб. Ну не знаю, как-то кучеряво для коммерческой повозки. Сравнивали с BMW, Toyota там не было таких цен. По какой-то причине дилер взял оплату 60 тысяч за ТО, увидел предстоящие расходы на тормозную систему, но не увидел подтекания масла из двигателя. Через неделю после прохождения ТО показали сами пальцем. С того момента 3 месяца прошло, скоро следующее ТО, а решения нет. Все посещения дилера по очередному ТО, жалобам, гарантийным работам и т.п. ведутся в электронном виде. Удобно конечно, но в известный всем момент сервер где хранилась эта информация (в Германии) заблокировали для нас, в сухом остатке мы не имеем ничего, что подтвердило бы наши обращения по недостаткам авто, признании их гарантийным и подлежащего к безвозмездному устранению. Может дилеру так удобнее... Интересный получился авто у компании VW , надежный был первые 2 месяца, коммерсант должен очень любить эту марку, иначе не объяснить такие расходы на содержание аналога Газ Соболь. Расширенная гарантия до 4х лет, да и основная в нашем случае - миф. В лучшем случае за свой счет будем реанимировать двигатель, тормозную систему и ГРМ или избавимся от проблемного производителя, дилера, авто. Надеюсь, кому-то эта информация позволит сделать правильный выбор. Спасибо всем, кто осилил сей опус!
Идеальный кроссовер
Год с небольшим являюсь счастливым обладателем рестайлингового Тиги в комплектации Status Plus (сейчас она называется Urban Sport), да все в нем идеально. Мультимедиа отличная без каких-либо глюков, дорожный просвет и динамика отличные, машинка очень экономичная (средний расход по столице около 7.5 литров/100 км), да ТО подросло, но это уже текущие реалии.
Все скрипит, трещит. Медиа лагает
Какой-то кошмар. Ни за что взяться невозможно. Все скрипит, как в Ладе Гранте. Расход по городу 20 литров. По трассе честные 7. Залагала зимой медиа-система. Прошёл баг после перезапуска двигателя. Задняя щетка гремит при включении во влажную погоду. Шумоизоляция ноль. Пересел на тигуан с лексуса nx жены и пожалел.
Volkswagen - семейный автомобиль
Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест, багажник вместительный.
