Обзор автомобиля
Хорошая машина!
Владею автомобилем 4 года, два из них работает в такси. Никаких вложений ни по двигателю, ни по подвеске не было. Пробег 98 тысяч. И намека на неисправности чего либо нет. Второй автомобиль Субару Форестер 2.5 турбо 2011 года. В максималке. Есть с чем сравнивать. И поверьте, есть моменты где лада показавает себя лучше)
Лада - не уверенность
Примерно пол года назад я стал обладателем новой гранты , выбрал её потому что это самый дешёвый новый автомобиль на автомате. При покупке диллер навязал допов на размер скидки - шумоизоляция колесных арок (как потом выяснилось от неё было только название), тонировка, коврики (их я заменил примерно через месяц, оригинальные диллерские коврики сворачиваются и сползают куда то все время), ну и всякие наборы автомобилиста и т.д. Когда выехал с салона удивился что нет никаких шумов - ну просто я привык что в наших машинах всё гремит, но сейчас спустя пол года в подвеске проявляются какие то скрипы, колодки постоянно свистят и скрипят, стекла в задних дверях болтаются и что то гремит в передних дверях (такой звук как будто откручен стеклоподъемник). После покупки автомобиль сразу сделал антикор (краска очень нежная и когда откалывается тут же появляется ржавчина), сделал сход развал (были сильные отклонения , перед отрегулировали, с отклонениями балки ничего не поделаешь), приклеил куски резинового уплотнителя под капотом(там всё было в грязи из-за огромных щелей), установил камеру заднего вида (в процессе установки снимали задний бампер и фары и увидели как фары протерли крыло до металла, пришлось подмазать, подкрасить и надпилить фару в тех местах где она трет). Покраска просто ужасная, шагрень огромная. Капот покрывается сколами и из них лезет ржавчина. Стекла тоже какие то тонкие (постоянно потеет то снаружи то внутри, но может это не в стекле дело а в вентиляции или так устроен обдув, на других машинах такого никогда не видел) , чуть что сразу сколы на лобовом. Коробка автомат работает хорошо без пинков и глюков ( в 100 раз лучше чем на логанах/сандерах и прочих французах), но иногда при переключениях с R на D и наоборот она как то подкидывает обороты и включение происходит неприятно. Двигатель начинает покрываться масляными запотеваниями (это хорошо заметно по клапанной крышке, наверное в свечных колодцах скоро будет много масла). Обратил внимание что тормозная жидкость сначало была прозрачная как вода, а сейчас спустя пол года стала темно желтой, наверное там заливают самые дешевые жидкости, то же самое с моторным маслом - оно было как вода и я его поменял на 2 тысячах пробега, когда сливалось был запах как будто это трансмиссионка, залил Шел ультра , хорошо хоть масло не жрет. Сиденья спереди как будто сидишь на скамейке, никаких намеков на боковую поддержку, когда садишься сзади голова сразу упирается в потолок. Расход у меня 8.2 л на 100 км - это смешанный цикл и с учетом что стоят кованные диски (примерно в 2 раза легче чем штамповки). Вентилятор включается как то часто , есть ощущение что он перестанет срабатывать как это было на всех отечественных машинах которые у меня были, но буду дальше испытывать судьбу, вдруг не сломается, может быть научились делать. У меня было ощущение что если купить новый автомобиль то он точно отъездиет 100 тысяч , сейчас я в этом не уверен. До этого у меня были только машины сменившие по несколько владельцев и далеко не новые и отечественные и иномарки и есть с чем сравнить, так вот я уже пожалел что связался с отечественным производителем, сейчас на 9-ти тысячах пробега уже набралось куча косяков, все гремит, все в сколах, начинает ржаветь, никогда больше не буду покупать отечественные машины, у меня была праворулька которой было 20 лет и в ней ничего не гремело в салоне, стекла были заводские без сколов, краска не откалывалась от мух и комаров, у меня был форд у которого был скол на капоте и за 3 года он не начал ржаветь . Я всем советую брать поддержаные иномарки если вы собираетесь покупать новую ладу, оно того не стоит. Ещё знакомые рассказывали что у них рвался грм и в интернете много отзывов что у них рвет ремень грм (он бывает не доживает до регламентной замены) и потом приходится ремонтировать гбц, менять поршня на <<безвтыковые>> . Вообщем я считаю что эту машину брать не стоило.
Машина на твердую 4
Оцениваю свой ларгус по опыту езды на нем 4 месяца, как автомобиль на твердую «четверку» по всем параметрам, за исключением расхода топлива. Тут все отлично, ест машина мало. Основными плюсами модели можно выделить просторный и удобный багажник и низкую цену на саму машину и ее обслуживание. Важно для предпринимателей, что в багажник заезжает ровно две палеты и остается свободное место для штучного товара. Я смотрел у других производителей, даже с палетой приезжай, чтобы произвести замер: не становится две. Для меня это стало решающим фактором. Приятно в дополнение к нему обрадовали цены на запчасти и их наличие. Есть все и недорого. В виду большого пробега за 4 месяца ТО пришлось делать уже дважды. Я меняю все сам, масло лью тоже фирменное, не такое, как рекомендует производитель. Есть нарекания к шумоизоляции, ее скорее нет. Обзорность отличная, регулировка кресла слабая. Поэтому мой совет: в автосалоне сразу разберитесь, получается ли у вас найти удобную посадку в салоне или нет. Мне нормально, а вот жене низковато кресло. Мощности двигателя хватает, если вы без груза. Когда загружаешь даже разрешенный объем, то на подъем идет медленно, тупит. Ругать ее за это не буду – машина вполне в свои деньги.
Ошибка года
Наконец-то это свершилось! АвтоВАЗ представил новый Ларгус, который обещали уже давно. Предшественник пахал на меня 8 лет и головной боли не доставлял, поэтому я решил поменять его на новый. Купил в марте 2021. Издалека машина смотрится хорошо. Что внутри? Руль симпатичный, но маленький. Блок управления климатом воткнут внизу бороды, это неудобно. Штатная мультмедиа и магнитола устаревшие, никуда не годятся. Панель тоже устарела. Для задних пассажиров нет USB. Решил всё же взять, потому что привлекла цена. И, честно скажу, пожалел. Едет он уверенно, но скорость набирает очень медленно. О разгонах можно забыть. На этом автомобиле тише едешь – дальше будешь. Из-за того, что в багажнике нет никаких сеток и разделений, вещи по нему катаются и действуют на нервы каждую поездку. Для меня эта машина стала символом жлобства АвтоВАЗА. Много недоделок, использованы дешевые материалы. Много устаревших элементов. Если вы готовы накинуть еще приличную сумму и добиться приличного вида машины, тогда берите. А так – не повторяйте моих ошибок.
Лада Веста Кросс универсал, комплектация BLACK
Для себя поставил всего три условия: автомобиль должен быть новым, стоить не более 1.200.000 рублей, быть на автомате. Остановился на пяти моделях: новая Шкода Рапид лифтбек (в нужной мне комплектации 1.087.000 рублей), Фольксваген Поло лифтбек (за 1.100.000 рублей), Хёнде Солярис седан (за 1.065.000 рублей, Киа Рио седан (за 1.050.000 рублей) и Лада Веста Кросс универсал (за 1.067.000 рублей). Взял на тест каждый автомобиль. По ходовой больше всего понравился Рапид, он же понравился и по салону - всё чётко, качественно и выглядит супер. Самым деревянным по ходовой показался Солярис. Но он больше всего понравился по внешнему виду. Киа Рио отмёл из-за его внешности, которая мне абсолютно не симпатична. Новый Поло лифтбек отмёл из-за странного салона, он напоминает машины из 90х годов. В финал вышли Шкода Рапид и Лада Веста. Взял снова обе машины на тест. Рапид откровенно понравился больше после повторного теста. Забронировал оба авто, думал неделю, смотрел видео, читал статьи об этих двух машинах. Победила в итоге Веста, наверно, благодаря дорожному просвету и более яркой, прикольной внешности. За два месяца проехал 2500 км. Прошёл "нулевое ТО". Никаких замечаний или пожеланий нет. Машина просто выполняет свои функции. За рулём этого автомобиля я нахожусь в комфортных условиях, зимний пакет с обогревом лобового стекла - отличная вещь для моего региона. Отлично понимаю, что в пределах миллиона рублей все новые авто одинаковы — размеры, двигатели, мощность, ходовая, комплектации. Это маркетинг. Невозможно заплатить миллион и требовать авто классом выше. В рамках этой суммы каждый выбирает машину по своему вкусу. На мой вкус Лада Веста Кросс универсал — оказался лучшим автомобилем из всех возможных. Кстати, пересел я на неё с BMW 318 i калининградской сборки. Тоже покупал новую в салоне за 1.280.000 рублей в 2015 году. Шесть лет отъездил без проблем. Настало время менять. Купил бы снова такую, но теперь она стоит 2.100.000 рублей. На её фоне Лада не кажется убогой. Такая же пацанская машина. Как раз для моего стиля и возраста. Но резвости этому универсалу немного не хватает. Вариатор неплох, но разгоняет машину медленно, на мой взгляд. Но и я стал старше )) Если есть вопросы — пишите, с удовольствием отвечу тем, кто как и я делает сложный выбор.
Нормальный минивэнчик
В принципе, ждать чего-то «эдакого» от LADA Largus довольно смешно, а от минивэна тек тем более. Изначально понятно, что даже в люксовой комплектации он вряд тли будет слишком уж комфортным. Да, автомобиль, по сути, не обладает ни скоростью, ни мощью. Но при этом – очень адекватно ведёт себя на трассе, проходимость хорошая, механическая коробка тысячу лет знакомая и предсказуемая. Получил рестайлинговый ларгус в кузове минивэн, покатался пока немного, но общее впечатление скорее положительное. Итак – салон достаточно скромный. Никаких тебе ярких современных акцентов, всё, как обычно – пластик дешёвый, скромная, комфорт средний. Но на выходе – по городу ходит бодренько, ему вполне хватает мощности. На трассе, конечно, мощности маловато, но не критично, не чувствую себя ущербным. Опять же, кому может прийти в голову устраивать гонки на минивэнах? Это просто стандартная рабочая лошадка. Вот функции по перевозке большой семьи и груза она выполняет вполне достойно. А все остальное допилим, были бы руки. Уже запланированы работы по шумке – это самое важное, в салоне очень неуютно, надо что-то думать с водительским креслом – на дальние расстояния спина очень устает, ну и сверчки – привычная болезнь всех лад – никуда не делась
Идеалом и не пахнет
Эту машину я купил не потому, что очень давно ее хотел. Просто нужна была рабочая лошадка на замену старенькому Ларгусу. Мне не пришлось долго откладывать. Увидел рекламу, прочитал, что нового, и купил для работы. Взял по предзаказу. По цене вышло чуть больше миллиона. Первое, что цепляет глаз – новая интересная морда с фарами, как у Логана. Сзади появилась камера заднего вида, но у нее нет омывателя. Салон приятный. Руль, приборка и кресла типичные Ладовские, заметна экономия на всем: нет ни ручек над третьим рядом, правого подстаканника и магнита. Также нет брызговиков – их нужно ставить в обязательном порядке. Сиденья удобные, есть небольшая боковая поддержка. В моей комплектации есть в том числе обогрев задних сидений. Двигатель не думаю, что прослужит долго. Вообще он мне не нравится, едет не очень бодро. Советую ли я брать Ларгус, если у вас есть предыдущий? Да, если вас не смущают нюансы прошлого и вы готовы на это потратиться. Если вы не готовы нести доплнительные расходы, но смысла менять шило на мыло нет. Если у вас вообще нет машины, брать Ларгус за лям тоже не советую. Присмотритесь к другим моделям вроде Киа Рио Икс.
Впечатления после первых поездок
Буквально на днях стал счастливым владельцем Лады Ларгус нового поколения – авто появилось на рынке только в 2021 году. делюсь первыми впечатлениями от эксплуатации данного авто. Машина представлена рынку в нескольких комплектациях, у меня вариант с мотором на 1.6 л и 106 л.с. Это по-прежнему все те же «вазовские» моторы с небольшими изменениями. Расход топлива на данной машине в смешанном цикле составляет 7 л на 100 км. Скорость 170 км/ч, разгон до сотни происходит за 13.5 сек. Моё авто в белом цвете. Надо отметить, что после рестайлинга существенно поменялся внешний облик машины. Это фары, бампер и капот – то есть изменения коснулись буквально всех частей авто. Существенными показались также изменения в интерьере, куда производитель поместил приборку от Дастера. Рулевое колесо Ладе досталось от предыдущих поколений, а вот навигация улучшилась. В целом водительское место теперь оборудовано гораздо комфортнее, нежели было раньше. Подумал производитель и о безопасности переднего пассажира, для чего предусмотрел подушку безопасности. В целом машина добротная, соответствует своей стоимости, которая начинается от 790 тыс.
Пока все хорошо
Вот уже 3 года как я занимаюсь пассажиром перевозками. Начинал я с обычной Газели, но в связи с её ломучестью, решил купить что-то поновее и покомфортабельнее. Выбор был невелик, но изучал я его очень долго. Практически все модели, что я рассматривал не подходили под мои запросы. В конечном итоге остановился на Ладе. Внешний вид интересный, вполне привлекательный. К тому же места в нем много, как для людей, так и для багажа. Не стал откладывать покупку в долгий ящик, поэтому сразу прозвонил ближайшие салоны и поехал знакомиться с транспортом. Машину взял сразу в комплектации «Мультимедиа», чтобы потом не заморачиваться с поиском допов. Пока к авто претензий нет, ускоряется адекватно, едет хорошо, тяги на обгонах хватает. Подвеска правда жестковатая, но к ней можно привыкнуть. Интерьер красивый, уютный. На передних сиденьях есть боковая поддержка, очень удобно для спины. При желании, можно даже установить третий ряд, правда, там разве что только дети поместятся, тем не менее. В салоне стоит абсолютная тишина — шумка отличная. В общем, плохого сказать об авто нечего, еще обкатываю, но пока все устраивает.
Функциональное авто на каждый день
В начале этого года купил обновленный Лада Ларгус. Привлекла, в первую очередь, приемлемая цена – меньше миллиона рублей за универсал. Внутри стоит новый 8-клапанный движок, 90 сил. Машина едет бодренько, уверенно, но долго набирает скорость. На трассе мощности может не хватать, в городе же более чем. Пока с проблемами никакими не сталкивался. Внешний вид интересен. Новая необычная решетка и фары цепляют глаз и отсылают нас к Логану. Руль с удобным хватом, звуковой сигнал расположен традиционно. Всё удобно. Над небольшим ящиком для вещей на магните есть длинный подлокотник. Он абсолютно не регулируется, но я к нему как-то приспособился. А вот пользоваться мультмедийной системой и климатом, а также подогревом колес неудобно. Кнопки надежно «запрятаны» нажимать на них неудобно. Сиденья в принципе комфортные, но могли бы и лучше. Шумоизоляция хорошая только в топовой комплектации. У меня голый кузов и минимум доработок по шумке. Поэтому она прямо вообще так себе. В целом Ларгус функциональный автомобиль на каждый день, который требует ухода. В нем нет ничего лишнего, так что чудес не ждите.
Неплохо
Несколько месяцев назад купил универсал Lada Largus Cross в комплектации «комфорт». Не могу сказать, что это был автомобиль моей мечты, но его характеристики и внешний вид вполне соответствовали моим требованиям. Большой, вместительный, тяговитый и красивый. Смотрится довольно интересно. Мощность этого зверя 106 лошадок при объёме двигателя 1.6 л. Расход топлива средний, в целом зависит от цикла езды: в городском выходит 11,5 л, в смешанном — 9 л., а на трассе так и того меньше — 7,5 л. Декоративная отделка салона у меня серая, по желанию можно было выбрать оранжевую, но мне не понравилась. Нравится удобная посадка, водительское сиденье с регулировкой по высоте, есть поясничная опора и подголовники. Машина оборудована электроподогревом передних сидений, электростеклоподъемниками (правда, только на передних дверях), круиз-контролем, кондиционером, антиблокировочной системой и прочими функциями. Едет Лада вполне достойно, двигатель шустрый, хоть для трассы, хоть для города. Динамики на обгон всегда хватает. Багажник большой и вместительный, заднее сиденье можно сложить, тем самым увеличив его объем. В общем, автомобилем полностью доволен, пока новый, ещё ничего не ломалось, ну а там посмотрим.
Не жалею
Недавно стал владельцем обновлённого универсала Lada Largus. Давно ждал, когда выйдет эта модель, и вот, наконец-то, я смог ее приобрести. Покупал в салоне у официалов, чтобы все было прозрачно. Почему именно она? Тут все просто: мне нужен был вместительный автомобиль для большой семьи, и я его получил. Внешний вид у Ларгуса не грозный, но его мощь чувствуется, особенно на трассе. Салон авто укомплектован добротно: мульти-руль, камера заднего вида, обогрев лобовухи и заднего дивана, датчики света и дождя, и прочие фишечки. Шумка отличная, посторонних звуков с улицы практически не слышно. Интерьер — это вообще отдельная тема. Современный дизайн приборной панели и бортового компьютера, сиденья из приятной ткани, боковые панели и торпедо из качественного пластика, никаких сверчков и люфтов. Есть подлокотник, есть отсеки для хранения мелких вещей. Автомобиль маневренный и легко управляемый, подвеска в меру мягкая. Багажник тоже вместительный, хоть коляску, хоть велик засунь, так еще и место останется. Один минус — места сзади как-то маловато между рядами. Если посадить туда дядю или тетю под 2 метра ростом, то коленями они будут подпирать передние сиденья. Ну, это уже их проблемы, как говорится. О покупке не жалею.
Машина для активной жизни
У меня жизнь связана с поездками, как рабочими, так и на отдых. Путешествуем с палатками. Поэтому все возим с собой. Для размещения вещей нужна просторная машина. Большие джипы не рассматривал из-за цены и стоимости обслуживания, а вот родной автопром порадовал прекрасной моделью Ларгус, который вполне конкурентноспособный с почти аналогом от производителя рено. Если сравнить цены и условия кредитования, то становится понятно, что наша машина гораздо выгоднее. При тех же «наворотах». Выбирал между обычным Ларгусом и кроссом. Разница в цене по моей модели получилась в 170 тыс, то дополнительные внедорожные опции этого стоят. Так есть езда по вязкому грунту, этой зимой удалось оценить и поездку по льду с началом маршрута под горку. Все просто: достаточно выставить нужную функцию, и машина все выполняет сама. Еще один приятный момент в кроссе – это пластиковые обода. Если часто ездить по грунтовкам, то замечаешь, что именно там скапливается много грязи. Пластик отлично защищает. Машиной полностью доволен, и рекомендую всем, кто не придирается к качеству пластика и к тому, что для закрытия двери багажника приходится приложить чуть силу.
Предсказуемый и надежный друг
Давно задумывался о том, что пора приобрести новую машину, ибо старенькая уже не просто на ладан дышала, а почти не была пригодна к эксплуатации. Автомобиль нужен был, во-первых, большой, во-вторых, относительно недорогой, в-третьих, ремонтопригодный и не очень затратный в обслуживании. И при всём богатстве выбора осталась в меня только Лада Ларгус. Тем более, что и рестайлинговая модель уже подоспела. В общем, меньше месяца назад я стал обладателем своего отечественного коня: механика, 90-сильный восьмиклапанный бензиновый движок на 1,6 литра, передний привод. Не знаю, как кто, а я машиной доволен. Движок на самом деле отличный, не обманули обзорщики. Тяговитый, довольно тихий, не зверь, но зато и расходует вполне сносно: 6,6 литра. Понятно, это не сверхмощный автомобиль, поэтому на трассе надо быт аккуратным, обгоны совершать довольно сложно, лучше тысячу раз подумать. Немного парусит по трасе, шумоизоляции скорее нет, чем есть. Но это можно доработать самостоятельно. Кресла, кстати, оказались неожиданно удобными, я за 1000 с копейками км перегона не особенно-то и устал. Пока машина ещё на обкатке, есть с чем работать и куда приложить руки. Но я доволен вполне.
Почему так!?
Провода без обмоток валяются по двигателю.... Инженера старались, и ведь не плохо получилось, а руко.опые сборщики...оторвать им эти руки надо.
Обновленный ВАЗ
Приобрел данное авто после рестайлинга. Машина с передним приводом, механической коробкой передач и бензиновым двигателем мощностью от 90 до 106 лс в зависимости от комплектации. До этого в течение 8 лет у меня честно трудился его предшественник, и вот я решил поменять машину на обновленную. Однако производитель сначала обещал ее выпустить в 2019 году – не получилось, затем в 2020 – та же история, и вот в 2021 году наконец авто сошло с конвейера. Издалека Ларгус смотрится просто великолепно, особенно в обвесе Кросс, так что смело можно утверждать, что над дизайном производитель потрудился точно. Я рассматривал сразу комплектацию «оптима» на 5 мест за 790000. Сразу же некоторые моменты слегка озадачили меня в салоне, а именно небольшой руль, блок управления климатом, устаревшая мультимедиа, неотключаемая подушка у пассажира. Конечно, это не столь существенные недостатки, скорее просто досадные мелочи, однако обратил на это внимание сразу. В итоге всё равно авто приобрел, так как прежний ларгус служил верой и правдой и практически без поломок.
