Обзор автомобиля
Бюджетный «конь» для активного отдыха
Купил 2 года назад. Выбор на Ниву 4х4 5-дверку пал в поиске бюджетного универсала с повышенной проходимостью. Машина в основном нужна для активного отдыха, часто езжу на дальние расстояния. Среди плюсов особенно отмечу огромный багажник и просторный диван второго ряда. Места много, удобно ездить компанией из 5 человек. Отличная проходимость позволяет без проблем покорять и пересечённую местность, и грунтовку. Зимой не подвела ни разу, даже довелось потягать на галстуке импортные вездеходы, вытаскивая с заносов. К плюсам отнесу и доступность в обслуживании. Детали на машину найти не проблема, они есть в любом автомагазине или сайте. При этом, цены радуют глаз, особенно если сравнивать с комплектующими на иномарки. Среди минусов отмечу большой расход топлива. Зимой уходит около 15 л, летом до 12. Но если на трассе не превышать 85 км,ч, то вполне реально уложиться в 9 л. На мой взгляд машина немного шумновата, но на невысоких скоростях раздатка почти не воет. При обслуживании важно внимательно выбирать качественные детали, в противном случае, в попытке сэкономить на покупке запчастей, задолбёшься с ремонтом. В целом, отличный вездеход за свои деньги. Вместительный и надёжный.
Действительно уникальная машина, не требующая вложений
Хочется оставить небольшой отзыв об уникальном автомобиле, который редко встретишь на дороге, а в городе – тем более. Владею полноприводным внедорожником Лада Бронто. Автомобиль выбирался исключительно для путешествий вне города, для вылазок на природу, на рыбалку и охоту. Прежде чем купить Бронто, брал на тест-драйв Патриот. Но он не особо впечатлил, а по деньгам выходит дорого, плюс блокировка дифференциала и защита устанавливается дополнительно. Лада Бронто сразу бросилась в глаза в салоне, понравилось то, что она не похожа на типичные Нивы, крутой обвес, лифт и колеса 235/75R15. За адекватную цену (около 700 тысяч) получил также допы, магнитолу, колонки, антикоррозийную обработку и сигнализацию. Кому-то цена может показаться космической, но не будем забывать некоторые моменты: машина новая, качественная, сел и поехал, не нужно дополнительно вкладывать и по гаражам ездить в поисках дешевого мастера. В грязь не приходилось еще выезжать, но по снегу это реальный танк. По отзывам читал, что бездорожье – это ее стихия. Придет время и сам обязательно опробую. Пробовал в городе на ней ездить, получил массу неприятных эмоций. Уникальная машина – идеально подходит только для серьезных испытаний. Сразу видно, зверь отечественный, готов к труду и обороне!
Надеюсь, она со мной надолго
О своей Ладе Бронто не могу сказал бы плохого слова. Патриот брать не захотел, а Бронта приглянулась. Для рыбалки и отдыха на природе. Внешне понравилась, допов дали много – музыка, сигналка, колонки. Во владении у меня теперь колеса 29-е, обвес – норм, рейлинги на крыше, ну и собственно двигатель – вполне как ломовая лошадь. С грузом в любую погоду тянет. Для природы – в саамы раз. Одному и с друзьями. Шум, конечно, зимой холодно. Но по снегу не вязнет, по бездорожью – как по бульвару. На убитой дороге никто не сравнится. Но не жалею, что купил, и опять бы взял. Особенно с новыми зеркалами. Надеюсь, она о мной надолго.
Приличное авто за адекватные деньги
Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на себя. Чем она мне понравилась? Нет былого аскетизма, есть кондиционер, усилитель руля, выглядит машина современно и интересно, приборная панель новая вся, красивая, решил, что надо купить себе такую машину, что и сделал. Три года уже катаюсь на Весте, машина отличная, ломается конечно, как и все Лады, но цена ремонта такая, что я даже не заморачиваюсь. Зато к нашим дорогам приспособлена на все 100%. Подвеска- неубиваемая, бензин лей какой есть на заправке, зимой внутри тепло, запчасти, если вдруг что- даже в продуктовом купить можно. Первым делом машину затонировал, люблю вещи в машине оставлять, так хоть в безопасности лежат. Весту могу посоветовать тому, кто хочет купить себе машину и не заморачиваться ни о чем, просто ездить- отличный вариант, и цена приемлимая.
Как зашла Лада Гранта после Приоры
Долгое время ездил на Приоре, которую брал уже с пробегом. Не сказать, что было все плохо, но сильная коррозия, и частые мелкие поломки портили настроение. Поэтому менять решил только на новую машину. Бюджет ограничен, вопрос выбора иномарки вообще не стоял, присмотрел Lada Granta. Единственное, завис над кузовом. Очень нравился хэтчбек, но пришлось остановиться на более вместительном лифтбеке, удобном для семьи. Комплектация Люкс, 106 л.с. Выглядит симпатично и внутри, и снаружи. Приборная панель с приятной белой подсветкой. Сиденья довольно удобные, спину не ломит. Климат работает вполне достойно, заданную температуру выдерживает. Шумка штатная – жить можно, но можно и обесшумить, будет комфортнее. Лично мне достаточно. Ходовые качества хорошие – едет уверенно, двигатель тяговитый. Коробка убила своей «истеричностью». Переключает без проблем, он как же она воет… Особенно на 1 и 2. На 3 ведет себя потише. Управляемость неплохая. На поворотах не сносит, да и на трассе тоже. Топливо ест экономично. В городе 8 л, на трассе 5,5-6 л. По моему мнению, Гранта очень приличный автомобиль за свои деньги – уровень комфорта выше минимального и ходовые качества неплохие.
Компактная Гранта для жены
Жена давно просила машину, причем ни какую-то там, а именно новую и именно маленькую. В прошлом году пробежался по салонам и обратил внимание на новую Ладу Гранту. Я согласился пойти на все ее условия, если она научится ездить на механике. По рукам – везу домой ей Гранту. В комплектации есть кондиционер и передние подушки безопасности. В каких условиях эксплуатируется? Если первые пару месяцев она каталась только по городу, то уже осенью она еженедельно моталась на дачу. Дорога к ней более или менее нормальная, говорит, что управляется машина хорошо, сиденья комфортные, в салоне не шумно. Благоверная моя ездит со скоростью 80 км, но мне было жутко интересно, что эта малышка может, поэтому взял покататься и выжал из нее на трассе 150 км/ч. Немного напряжно становится с рулежкой, но ехать она так может долго. Если ездить со скоростью до 100 км, то расход на трассе будет литров 6, в городе не могу сказать точно, не ездил, но по ощущениям, что литров 10 точно есть. Я бы на такой машине не ездил, но она удобная мотнуться за покупками, по каким-то делам в городе. Жена вообще в восторге от нее, говорит такая маленькая и удобная, легко парковаться, девчонки ее завидуют. Она довольна, ну и ладно. Посмотрим, как я буду доволен, когда дело дойдет до ремонтов – хоть бы этот момент и не настал!
Бюджетное авто для всей семьи
Здравствуйте! Прежде чем выразить своё мнение по поводу Lada Vesta SW, хочу предупредить, что экспертом в автомобилях я не являюсь и многого не понимаю (как и большинство девушек-водителей). Мой муж на это авто «положил глаз» очень давно и все ждал появления его в продаже. Практически ежедневно мы смотрели обзоры на эту машину. Выбрали именно универсал из-за вместительного багажника. И вот под конец 2017 года (осенью) это свершилось, и мы отправились в салон на смотрины. Внешне просто красавица. Проехали от одного салона к другому и поняли, что лучшей машины для нас нет. Даже и спорить не буду с теми, кто считает, что за эту же цену можно было приобрести новую иномарку. Ага, пустую, с базовой примитивной комплекцией. А в нашей Ладе и зеркала с обогревом, и кресла с подогревом, и мультируль, и много ещё разных наворотов, создающих комфорт. Также есть и регулировка водительского сидения и руля. Во время первых морозов впечатлил быстрый нагрев машины, в ней спустя пару минут становится комфортно тепло. При -20 заводится просто идеально. Расстраивает нас Лада лишь расходом топлива: при обкате – 14 л, по городу – 10 л. Ожидали, конечно, поменьше, хоть бы около 8 л. Багажник просто огромный. Все, кто осматривал его, заявляли, что в нем легко спрячется человек, а то и два. В автомобиле комфортно как за рулём, так и на месте пассажира. Никаких посторонних скрипов, постукиваний или чего иного подобного нет. Шумоизоляция тоже на уровне. В итоге просто хочу сказать, что Веста универсал – надёжная, комфортная и бюджетная машина для семьи. Мы не пожалели о своём выборе.
Хороший вариант за небольшие деньги
Автомобиль Ладу Гранта в кузове лифтбек я приобрел в 2017 году. Особых требований я не предъявлял к качеству данного авто, так как понимал, что машина отечественного производства, а с российским автопромом я знаком не первый десяток лет. Цена на данный автомобиль тогда варьировалась в районе 300 тыс.рублей, думаю, что на сегодняшний день она подросла несущественно. К слову, если вы думаете приобретать авто не за наличный расчет, а в кредит, то Гранта участвует в программе «Финанс», то есть банки-партнеры выдадут скидку в 7,5%. Я же брал за наличный расчет, но тоже не остался без подарков: мне официальный дилер предложил антикоррозийную обработку кузова, которая стоит несколько тысяч рублей. Что же, получать подарки довольно приятно. Моя Лада идет в комплектации «Стандарт», так что она лишена наворотов, хотя полезные плюшки у нее все же присутствуют. Здесь 8-клапанный двигатель и МКПП, штампованные диски на R14, которые впрочем при желании легко поменять. Я этого делать не стал – меня они вполне удовлетворяют. Кто хочет, тот вполне себе отдельно может установить и парктроник, и камеру заднего вида для удобства парковки. Конечно, в стандарте такого вы не найдете, только в Люксе или отдельно дооснащать. Из отрицательных отличий этой модели Лады Гранты отмечу то, что на сидения крайне тяжело отыскать чехлы нужной модели, а если их не использовать, то обивка в салоне загрязняется крайне быстро и приходится обращаться в службу для их очистки. Советую к приобретению, за свои деньги – хороший вариант.
Бюджетная и весьма надежная машина
Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, только ходовая чуть шумит, но тому причиной много грунтовых дорог. По цене для своего класса может поспорить с иномарками, которых еще и ждать надо, а тут сразу готовое, с завода, еще и 3 года гарантии, мне нужна была простая рабочая лошадка, свою миссию она выполняет. До этого пользовался разными иномарками на автомате, на механику сложно было перестроиться, пока приноровился, были сложности с поворота в горку заехать и в пробках не ахти. Привлекательный дизайн, во многих местах люди подходят спрашивают рассматривают, удивляются что и наши теперь могут. Удобный большой бак, хватает на большие расстояния, а я часто и много катаюсь. Из плюсов еще большой багажник и кондиционер. Реально машина простояла на солнце пару часов и за 5 минут охладила салон до комфортной температуры. После года эксплуатации и 4-х ТО могу выделить некоторые недостатки: не очень удобное расположение педалей газа и тормоза, странная приступка для левой ноги, где обычно сцепление. Советую всем сразу заменить дворники, а то базовые ни о чем. и поставить ветровики, а то во время дождя сильно заливает боковые стекла.
Vesta неплоха за свои деньги
Lada Vesta седан у меня с декабря 2017 года. Приобретал машину новую, в салоне. Катаюсь на ней почти год, впечатления неоднозначные, хотя больше положительные. Есть у Весты и плюсы, есть и минусы, кто с чем готов мириться – решайте сами. Внешне она мало чем уступает иномаркам, смотрится презентабельно. Дизайн салона подкупает лаконичной функциональностью. Несомненное достоинство – послушное, легкое управление, информативная панель приборов. Машина достаточно комфортная: и сидеть удобно – кресла имеют анатомическую форму, и места для ног достаточно. Очень удобен регулируемый валик под поясницу на вместе водителя. Есть обогрев зеркал, передних сидений, лобового стекла. Дорогу держит хорошо, подвеска отличная. Минусов тоже хватает. Пластик какой-то бюджетный и по виду, и по качеству. Уплотнителей минимум, из-за чего снег набивался в щели на лобовом и заднем стеклах и между стеклом и багажником. Печка работает не совсем корректно. Менял втулки стабилизатора из-за скрипа. Слабовата шумоизоляция. Но в целом, учитывая стоимость – все же неплохая машинка. Несмотря на недостатки, не жалею, что приобрел.
Практичная и достойная машина
Решилась написать отзыв про Lada Xray хэтчбек. Машина у меня третья, до этого ездила на Деу Нексии и Гранте. Авто приобрела в салоне, в конце 2017 года. Выбрала в комплектации Люкс, год производства 2017. В салоне уютно, места хватает и пассажирам, и мне. Я небольшого роста, но кресло легко регулируется по высоте. Удобство среднее. Если для города нормально, то в отпуске еле доехала на базу отдыха – затекла и стала болеть спина. Сейчас вот думаю, что будет лучше – ортопедический чехол или массажная накладка. Багажник не очень большой, но хватает. Нравится мультимедия. Приятно удивили динамики отличным звуком. Есть сопряжение с телефоном, можно говорить, не доставая его из сумки. Мне это важно, так как специфика моей работы обязывает всегда быть на связи. Порадовала работа климата. Прекрасно греет, в салоне тепло. Машинка у меня робот – моменты переключений даже не замечаю. Хорошо управляется, на дорогах с любым покрытием ведет себя хорошо. На трассе в сильный дождь на скорости 110 км/ч ехала уверенно. Клиренс высокий, паркуюсь без опасений «поцеловать» бампером бордюр. Траты топлива не сильно расходятся с заявленным расходом. По городу у меня выходит около 9 л.
Езжу на Гранте. Претензий нет
Хочу поделиться впечатлениями об автомобиле Лада Гранта 2017 года. Это мое первое транспортное средство. Купил его осенью. До этого времени периодически катался на родительской тачке. Давали мне отвести душу, пока не накоплю на свое авто. Выбрал голубой цвет, комплектацию Комфорт. Из достоинств – 87 л.с., кондиционер, передние стеклоподъемники, электропривод, подогрев зеркал и передних сидений. Эти приблуды в купе с механической коробкой передач обошлись мне в 479к. За 6к купил антикор. Приобретал в салоне официального дилера Лада. Первые впечатления были отличными. Машинка показалась ну очень тихой, подвеска и резинка так вообще бесшумными. Так оно есть и по сей день. Гранта большая. Не везде способна пролезть, не везде можно припарковаться. Внешний вид мне нравится. Без вычурностей и странных деталей. Салон черный, немаркий. Багажник просто идеальный! Много всего вожу: пакеты, мебель, картошку. Всё помещается без проблем. Есть две удобных петли. На них можно что-то повесить, чтобы не мешало. Динамика просто космическая. Моя ракета летает по городу. На трассе не так радужно – иногда не хватает мощи, чтобы обогнать какого-нибудь лихача. Но как по мне, это простительно. Это не гоночная машина, так-то. Расход средний: около 7 литров на 100 км. Обзорность отличная. Настроил зеркала под себя – слепых зон особо нет. Я смело маневрирую между другими автомобилями, ориентируюсь на дороге на раз-два. Головой не кручу. Сразу отмечу минус: передние стойки толстые. Иногда приходится двигаться, чтобы посмотреть, не идет ли пешеход. Имейте это в виду, если планируете брать Гранту. Штатные дворники чистят хорошо. Если замерзли – просто отбиваешь лед. Я читал отзывы других владельцев этой модели, они их ругают. Не знаю, у меня всё норм. По поводу стоимости запчастей подсказать не могу. Езжу с 2017 года, слава богу ничего не сломалось.
Самая проходимая Нива на бездорожье
Пятидверная Lada 21214 была моей мечтой после того, как пришлось расстаться со старой нивой- рехдверкой. От модели я ждал уже доработок технологическом плане и большего комфорта. Так оно и получилось. Гидроусилитель и кондиционер, немного улучшенные сиденья с подголовниками ми, подобие дизайна салона. Каким простым все внутри было, таким и осталось. Улучшать ходовую на Ниве уже не было смысла. Советские инженеры вложились туда по максимуму. Разве что, у меня были уже доработанные некоторые узлы, а так – в точности дедова трехдверка 86 года выпуска. Итак, полноприводная Нива 2016 года выпуска с бензиновым движком мощностью 83 лошадиных силы и объёмом 1700 кубических сантиметров. Взята прямо из официального автосалона. Брал в кредит, внося всего 20% стоимости, получил от дилера массу полезных подарков в виде ковриков, (как ни странно, их комплектации нет) набора автомобилиста, скидки на антикор и на установку сигнализации. Современная Нива чуть более мягче в ходу, чем старая. Есть определенная шумоизоляция, благодаря чему ехать комфортнее. По крайней мере, можно разговаривать по телефону и быть уверенными, что вас услышат. Багажник остался таким же просторным, сзади пассажирам хватает места, чтобы разместиться. Сиденье не регулируется в базовой комплектации, но на нем вполне комфортно и мне с высотой почти 1.9 метров, и невысокой супруге. Педали по-прежнему расположена высоко, что создает некое неудобство женщинам на каблуках, но быстро привыкаешь (по словам жены). Средний расход топлива по трассе на полном приводе составляет 12 литров. Если откинуть передний, что надо ещё уметь сделать, то это немного понизит, но не менее, чем до 10. В городе все зависит от интенсивности пробок. Машиной довольны, пока серьёзных преград для нее не нашли, но по бездорожью не ездим. Очень приятно, что простой дизайн доработан милыми вставками и симпатичными мелочами. Выбирая ниву, обратите внимание сразу на дополнительные опции, которые могут вам потребоваться и которые организовать в автосалоне в момент покупки можно со скидкой.
Своеобразная, но надежная
Lada Kalina Sport – это очень своеобразная машина. Наши сделали попытку построить спортивный компактный хэтчбек. Получилось не очень, но с другой стороны, отечественный автопром еще умеет удивлять. У меня переднеприводная модель с объемом двигателя 1,6 литров, на механике, 2015 год выпуска (второе поколение). Дополнительные характеристики расписывать не буду, инфы об этом полно. По расходу топлива имеем следующее: до 17 литров – трасса, до 25 литров – город. Теперь по эксплуатации. Двигатель и коробка: отличный тандем быстро раскручивающегося агрегата с короткими передачами. Стартует бодренько, валит шустро. Не то, чтобы она была реально быстрой, ее стихия это повороты – тут ощущения самые приятные. Машина низкая, короткобазая, поэтому очень устойчивая. По салону. Кто-то может сказать, что в нем почти ничего нет. Однако вы забываете, что фаршировка салона это не фишка хэтчей. В этом кузове авто очень бедный на примочки полезные, зато в салоне все крепкое и качественное. Спасибо отдельное за информативные зеркала и шикарную обзорность. Вот этот момент очень хорошо подчеркивает характер автомобиля. По расходу, кстати, я указал максимум. Минимум стартует от 8 литров по городу и от 7 по трассе. Все зависит от дорожных условий и загруженности потока. Очень советую не прислушиваться к крайне негативным отзывам. Мне кажется, что они больше построены не на реальных фактах, а на предвзятости к марке.
Тяговитый «коняшка» Ларгус
Хочу поделиться опытом владения Lada Largus минивэн, может кому пригодится при выборе авто. Машина у меня 2012 г.в., передний привод, механика. Вместительность багажника просто изумила. Влезает все что надо. И что не надо, тоже. Салон вместительный, эргономика средненькая. Сиденья неплохие, у передних есть подогрев. На боковых дверях молдинги, это спасает от неприятностей при открытии. Шумоизоляция средненькая, похоже, что на ней сэкономили. Салон хорошо прогревается, но на трассе с хорошей скоростью в сильный мороз становится холодно. Аудиосистема нормальная, удобно, что есть блютуз. На дороге поведение нравится. Устойчив, «рысит» уверенно. Тяговитый, спокойно обгоняет и с полной загрузкой. Бортового компьютера нет, приборная панель удобная и информативная. По надежности машина ошеломила тоже. За три года по разным дорогам (Ларгус у меня с 2015 г.) не случалось серьезных поломок в дороге. Масло и фильтры меняю каждые 10 км. Ну и стандартные замены по мелочи – лампочки, колодки, свечи. Из серьезного была замена аккумулятора через 2 года, лобового сальника коленвала. Все проблемы устранялись без задержек, проблем с запчастями нет.
Плюсы на минусы, выходит авто ни о чем
В 2015 году на смену логану приобрела Lada Largus Cross универсал. Прежде всего, этот автомобиль был куплен для семейных переездов, в том числе и на длительные расстояния. Данное авто идет в комплектации люкс, в которой за 100 переплаченных тысяч рублей относительно обыкновенного ларгуса я получила регулировку водительского кресла по высоте, подогрев зеркал, дистанционный замок, литые диски. Что же, это приятные мелочи, делающие эксплуатацию отечественной машины комфортнее. При своей внешней презентабельности и стильном интерьере салона с “закосом” под иномарку. При этом производитель оснастил Ларгус модернизированным двигателем типа того, который есть у ВАЗ 2112. При разгоне до 100 км/час автомобиль существенно трясет, что доставляет дискомфорт. Безусловным достоинством машины является ее вместительность: в салоне легко помещаются 7 человек. Третий ряд легко трансформируется, там располагаются даже взрослые. Правда багажник при этом почти отсутствует. Не продумана эргономика: все необходимые кнопки находятся как будто не на своих местах, так что приходится немного напрягаться, чтобы дотянуться до включения подогрева или стеклоподъемников. За время эксплуатации существенных поломок не было, так что считаю данное авто вполне надежным аппаратом.
