Обзор автомобиля
Речь не о понтах
В конце весны 2019 года купил Ладу Гранту Кросс в рыжем цвете Аурум. Оформлял предзаказ, поэтому одним из первых сел за руль этого красавца. Выбрал комплектацию Комфорт. Заплатил около 600 тыс. Движок 1,6 литра, 106 лошадей, 5АМТ. Модель привлекла крутым экстерьером. Для меня это чисто семейный автомобиль для передвижения по городу и вылазок на природу. Линии плавные. В образе нет ничего дерзкого и агрессивного. Внутри всё сделано аккуратно. Цвет салона выбрал серый. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Это очень практичные материалы, за которыми будет легко ухаживать. Салон вместительный. Мое сиденье регулируется по высоте. Багажник большой. Можно полностью или частично сложить заднее сиденье, чтобы перевезти что-то крупногабаритное. Клиренс 198 мм позволяет спокойно запрыгивать на бордюры и вылезать из ям, не боясь поцарапать днище. Коробка передач в дуэте с неплохим движком неплохо тянут: я могу забраться в гору или обогнать соседа по трассе. АМТ адаптируется под стиль езды. Когда еду с умеренной скоростью, включается режим экономии топлива. Не ждите от Лады Гранты Кросс запредельных скоростей, принципиально нового поведения и навороченных примочек. Это вечная классика: ремонтопригодная и надежная. Здесь речь идет не о понтах, а о комфорте и стабильности. Для семьи – идеально.
Лада Гранта для поездок в деревню самое то
Автомобиль Lada Granta покупал для поездок в деревню, поэтому при выборе машины понравился тот факт, что салон очень вместительный. Комплектацию выбрал самую максимальную – Люкс. На тот момент в 2014 году она стоила со всеми скидками 500000 рублей. В салоне машины есть все, что нужно: мультимедиа, подстаканники, кондиционер и многое другое. Сзади места предостаточно, и багажник также довольно объемный. Куча всяких полочек, ниш. Можно складывать все, что угодно. Мультимедийная система вполне не плохо справляется с своими обязанностями, я думал, что будет ситуация по хуже. На трассе 98 л. с. явно не хватает, но в городе проблем с динамикой нет. Расход топлива также радует: в городе около 8 литров на 100 километров пробега, а за городом 6-7 литров. Подвеска всеядная, но на руль поступает огромное количество вибраций. Шумоизоляцию пришлось дорабатывать. Теперь о качестве. Оно здесь местами хорошее, а местами не очень. Производитель сэкономил на уплотнителях, которые устанавливаются в дверные проемы. В результате чего там постоянно скапливается грязь, пачкается одежда. Также можно отметить то, что отделка в салоне очень бюджетная. Пластик невысокого качества. В целом за 500000 рублей Lada Granta Sedan – это неплохой автомобиль. Он подойдет тем, кто приобретает машину впервые, хочет купить именно новый автомобиль. Не дорогая страховка и налог. К тому же на Гранту устанавливается 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Она нерасторопная, но зато надежная.
Лада Веста: о плюсах и нюансах
Lada Vesta Cross с кузовом седан – вот образец отечественного автопрома, о котором речь пойдет в данном отзыве. Я давненько питаю нежные чувства к седанам в принципе и к автомобилям, имеющим высокий клиренс. Наверное, эти характеристики стали ключевыми при выборе автомобиля данной марки. На комплектации я решил особо не экономить – гулять так гулять, потому взял авто с мотором в 1,8 и 5-ступенчатой коробкой передач. В итоге мне это обошлось ни больше, ни меньше – в 850 тыс.рублей. Наверное, может показаться, что это дороговатая цена для Лады, однако одноклассники иностранного производства, но с подобными характеристиками обойдутся автолюбителю в большую сумму. После двух месяцев использования у меня сложилось следующее мнение о данном авто. Прежде всего, «Веста» имеет отменный экстерьер, ее внешний вид буквально притягивает внимание окружающих на дороге. Автомобиль довольно проходимый – я уже его испытал в условиях внедорожья. Отдельная тема – это подвеска, которой оснащен автомобиль. Она просто шикарна, благодаря чему автомобиль по дороге идет складно, трассу держит отменно, без заносов. Правда ее довольно-таки слышно, однако ямы глотает отменно, а это для меня самое главное. Особых надежд на шумоизоляцию я изначально и не возлагал. Претензии возникают лично у меня к интерьеру и комплектации салона. В частности это относится к проблемам с блокировкой задних дверей, которая отсутствует. В целом машина неплохая, особенно учитывая ее отечественное производство, однако цена для отечественного автопрома достаточно высока, при этом недостатки имеются.
Честный отзыв о Лада Гранта Лифтбэк 2014 года
Автомобиль Лада Гранта Лифтбэк 2014 года выпуска я приобрела полгода назад. Брала у официального дилера за 314 тысяч рублей с учётом НДС, иногда на неё бывает хорошая скидка, согласно программе Лада Финанс. Комплектация стандартная, 8-клапанный двигатель, объем которого составляет 1596 кубических см. Стоят всесезонные шины «Кама». Ни при заморозках, ни при снегопаде ни разу не подводили. В комплектацию входит запасное колесо с диском R14 и шиной «Кама», домкрат, ключ. Машинку называю «Чёрный труфель». А что? Могу себе позволить! Мне нравиться так. Обзор через заднее стекло очень неудобный, так оно расположено под наклоном, особенно после моей предыдущей «четырки». Но и к этому можно привыкнуть. Подушка безопасности предназначена только для водителя. Чтобы авто издал звуковой сигнал нужно приложить некоторые усилия. Электроусилитель руля отсутствует, также, как и кондиционер. Помимо этого, необходимо приобретать самостоятельно: защиту для картера, коврики в салон и багажник, которые можно найти далеко не во всех автомагазинах, задние подкрылки, накладки на внутренние пороги. В этом автомобиле трудно забыть пристегнуть ремень, так как на панели включается звуковой сигнал, но только через некоторое время. Чтобы дети не баловались во время поездки, имеется блокировка открывания задних дверей. Имеются подставки под личные вещи и для питьевой воды, объёмом 0,5 л. Из минусов - зимой, при температуре ниже -20 градусов начинает замерзать масло в коробке. В холода не нужно долго прогревать машину, которая стояла на морозе, при температуре ниже -18 градусов и бегать к ней ночью по несколько раз перед поездкой, так как при включении сигнализации начинает работать автоматический прогрев. Естественно, недопустимо сравнивать авто бизнес-класса и эконом. Но моя машина оправдывает потраченные средства, и я нисколько не жалею о покупке.
Негатива машина не доставляет
Год назад (в 2017) возникла острая необходимость в транспорте. Точнее в СВОЕМ транспорте. Это первая моя машина, брала БУ. Почитав информацию на просторах интернета, я подошла к выбору осознанно. Знаете, меня даже не напугало, что это автомобиль Российской сборки. Да, слышала много негативных отзывов. Скажу только одно, что это транспорт для людей с руками. Сама работаю на СТО. Поэтому была уверенна, что останусь довольна покупкой. Насчет впечатлений. Внешний вид меня очень радует. Каждое утро, когда подхожу к ней – она улыбается своей широкой мордашкой. Высоко посаженые фары и рейлинги на крыше, смотрятся очень стильно. Салон гармонирует с внешним видом. Аккуратный и просторный. Есть электростеклоподъемники, подогрев сидений, регулировка руля с электроусилителем, AirBag, климат-система. Салон не сильно просторный, но в целом все помещаются. Объем движка – 1600, механическая коробка. Хорошо разгоняется и тормозит. Есть АБС. По проходимости это вездеход. Модернизированная подвеска очень радует. Она практически не убиваемая. Клиренс позволяет парковаться даже на бордюре, на зеленой зоне. Мультимедийка также радует: читает флешку и поддерживает блютус. Бензобак – 50 литров. Багажник очень вместительный. Хоть слона грузи. Запчасти и обслуживание – недорогое, главное, чтобы руки из того места росли.
Первые дни владения мрачные, потом ничего
Долго присматривался к гранте и решил все же поверить в наш автопром. Кстати, не ошибся. Машиной полностью доволен. Пересел со старенькой иномарки, которая вымотала душу и кошелек частыми ремонтами. Стоил выбор – более дешевая просто гранта или гранта кросс. Выбрал вторую. Первое – обод, все-таки обшивка пластиком оправдана, она надолго защищает низ от коррозии. У меня автоматическая коробка, комплектация комфорт с подушками безопасности, стеклоподъемниками, парковочными датчиками. Движка 87 лошадок, на который смотрел с целью экономии, как менеджер говорил, не хватает. У меня не было возможности опробовать, но, похоже, он прав. Мой в 106 лошадей отлично ведет себя при ускорениях. Машина резвая и комфортная. Увеличенный багажник – это нечто. В него помещается очень много, а по габаритам даже не скажешь. Плюсы – это, конечно, обслуживание и наличие запчастей. По сравнению с аналогичными по классу иномарками, дешевле, и это радует. Вторая радость – ломается редко. У меня еще не было поломок, даже расходники не менял. Из минусов хочу отметить завихрения, которые возникают на грунтовке. Вся пыль оседает на заднее стекло. После поездки на рыбалку даже по сухому грунту, машину надо помыть. Покупая новую гранту, проверьте внимательно, чтобы все работало. У меня, например, не работали задние стеклоподъемники, а должны были. Мне модель заменили сразу перед выдачей. Еще видел, как у другого покупателя была проблема с закрытием машины на иммобилайзер. Оказалось, что отошел проводок. Такие мелочи, конечно, решаемы, но могут сделать первые дни владения автомобилем мрачными.
Хороший автомобиль для тех, кто любит погонять, ходовая часть очень надежна, ну наши на совесть делают авто
Веста Спорт - это машина, которая покупает своим роскошным внешним видом. Если заглянуть в салон, все тоже понравится. Я поездил на тест-драйве, автомобиль меня полностью устроил, и в середине мая 2019 года я взял новенький красный автомобиль. За цвет пришлось доплатить, а комплектацию я выбирал под себя. Жаль, что в опциях нет подогрева руля, и очень неудобно, что отсутствует доводчик стекла. Его я планирую поставить вместе с сигнализацией. Доверять штатному иммобилайзеру при хранении ночью машины на улице без платной стоянки мне не хочется. Сразу удивил мультимедийный руль, который у меня не работал. Пришлось отогнать в сервис для починки. Клаксон давал очень тихий сигнал. Скорее так, чтобы не перепугать, а не так, чтобы предупредить. Что с ним делать, не нашли, поэтому просто поменяли. Есть ещё некоторые недоработки, например, шатался антенны плавник, у рулевой колонки была проблема, которую мне поменяли через неделю после покупки, ещё немного шатался молдинг, это тоже решаемая проблема. Собственно говоря, от автопрома вас можно было ждать и больших проблем, но, я езжу активно всего полтора месяца, поэтому рано ещё говорить об износостойкости автомобиля. При езде по слякоти наблюдается завихрение сзади и грязь попадает на двигатель. Пока что с этим делать, не придумали, резинка не помогает. Целом, если удастся доработать эти моменты, машина мне нравится. Но она не соответствует этой цене. С небольшой доплатой можно было взять волне доработанный kaptur или же, например, Крету. При покупке автомобилей Lada обязательно проводите предпродажный осмотр. Не подписывайте документов о приемке, пока не видели автомобиля. К сожалению, мелкий брак случается часто, и лучше его устранить на месте.
Служит верой и правдой - моя Лада Гранта
Ездила на Цивике 5 лет. Служил верой и правдой. Потом пришло время обновить себе гардероб и я решила начать с автомобиля. Много разного слышала про Ладу, отзывы есть положительные, а есть и отрицательные. Вывод сделала только один после последнего авто, если не экономить – если надо ТО, сделали, надо масло хорошее – залили и так далее. Прослужит верой и правдой. Хотя, конечно, даже хорошая и аккуратная эксплуатация может спасти не все марки. Вернусь к Гранте. Брала в комплектации – Спорт. Внешне она мне очень понравилась. Подвеска занижена, спойлер и диски R16 – выглядят очень гармонично. Напоминает мне спортсмена, который пригнулся к земле, чтобы стартануть первым. Салон довольно сдержан и выполнен в классическом стиле. Не особо я в восторге от торпеды, точнее ее дизайна. Пластик твердый, бывает скрипит и царапается. Бардачок закрывается с физическим усилием. Руль мне очень понравился: мягкий пластик и упакован в кожу. Сиденья очень удобные. Никакого дискомфорта или болей в пояснице. Мультимедийка – достойная. Понятна на машинальном уровне. Можно смотреть картинки, фото, а также есть ЮСБ разъем. Вместо камеры стоит задний парктроник. Навигация отсутствует. Хотя немного посидев в интернете, я нашла возможность перепрошить мозги машинке. Ищу кстати специалиста, который это сделает. Объем двигателя – 1,6л, 114 л.с. Машина довольно динамичная, единственно мне не хватает 6й передачи. На трассе езжу на скорости 110-120 км/ч. Дорогу держит хорошо и уверенно. Механическая коробка работает шумновато, но надежно. В среднем расход – 8,6л, по трассе – 6,8л, по городу – 10,1л. Шумка достойная. Багажник открывается с кнопки и на брелке.
Удивительное рядом, 2 года без нареканий на чуде отечественного автопрома
Автомобиль отечественного производства Лада Гранта седан я приобрел пару лет назад. Машина попала ко мне буквально сразу же после конвейера. Я ее взял в комплектации “Люкс” и на сегодняшний день проехал уже 12 тыс.км. Хочу отметить следующее. За время эксплуатации я привык к мягкому, неторопливому ходу автомобиля, хотя сначала казалось, что этот транспорт для пенсионеров. У меня стоит двигатель на 87 л.с. Сравнительно небольшой расход топлива - 11 литров на сотку километров. Значительно порадовал отличный клиренс, что в условиях города просто позволяет без потерь проходить препятствия оставленным водителям коммунальщиками. Коробка передач тросиковая, ход рычага короткий. Устройство и оснащение салона также порадовали. Неплохая шумоизоляция, хотя у отечественного автопрома с этим есть некоторые проблемы, но в этой модели все более-менее нормально. Информативная приборная панель, руль кстати прорезиненный и не вибрирует от ям и колдобин. В авто была предустановлена качественная аудиосистема, которая удобно управляется во время движения по дороге. Из мелких приятностей - подстаканники около кресел. Летом салон авто отлично кондиционируется, а зимой не менее хорошо греется, так что в мороз мерзнуть точно не придется даже на холостых оборотах. Огромный багажник приятно порадовал не только размерами, но и лампочкой, которая в темное время года позволяет точно рассмотреть его содержимое. В общем особенных нареканий к ладе у меня нет, за время эксплуатации серьезных поломок не случилось. Рекомендую к покупке.
Рабочая лошадка, а не шикарная машина для комфортной езды
К отечественному автопроизводство относился с недоверием, а поэтому длительное время обдумывал, взять китайца или остановиться на Ладе Гранта. На что-то более серьёзное не хватало бюджета. После первых положительных отзывов от друзей и, самое главное, мастера автосервиса, решился приобрести. Преимуществами были выгодный кредит, возможность взять недорогую базовую городскую комплектацию, опция «первый автомобиль» (предыдущие были оформлены на супругу) и акции от самого автосалона в виде зимних шин. То есть изначально всё устраивало. Сначала потестил, все понравилось. Машина удобная, всё на своих местах. Для города машина отличная. Дорожного просвета вполне хватает, чтобы бы лежачие полицейские не чесали днище, да и небольшие кочки при грунтовых дорогах вполне приемлемо преодолевается. Не тупит, разгоняется средне, тормозит хорошо. При двигателе 106 мой расход топлива 7.5, если нет сильных пробок. То есть с этой точки зрения всё отлично. Недостатки есть, но они мелкие. Сразу нужно сказать, что в салоне всё оформлено с претензией на иномарку, но из дешевых материалов. Пластиковая панель кое где отходит, но функционально это не мешает и не раздражает. Одинаковые кнопочки нажимаются с различными усилиями, рычаг включения поворотников хотелось бы мягче, ну вот такие мелочи. За год проехал чуть более 20.000, кое-что пришлось менять по ходовой, что неудивительно по нашим дорогам. Приятно радуют цены на запчасти и постоянное наличие. Отличный автомобиль для тех, кому нужно средство передвижения, а не роскошь, «рабочая лошадка». Если хотелось бы что-то больше, то в линейке лада есть, на что обратить внимание, да и к иномаркам можно присмотреться. Если нужен семейный автомобиль по вменяемой и не дорогому обслуживанию, то берите Лада Гранта.
Без недостатков не обошлось
Всем привет, долгое время решался приобрести отечественный автопром, и вот, год назад приобрел себе новенькую Лада Гранта, мотор 106-ый, люксовая комплектация, все вместе мне вышло 575 тысяч рублей. В целом, машина не плохая и стоит своих денег, но все же недостатки у нее существуют, но обо всем по порядку. Общий пробег на данный момент составляет 8 000 километров, и за это время двигатель ни разу не подводил. Работает исправно, сбоев, лишних рыков и прочего я ни разу не заметил. В общем, для езды по городу – оптимальный вариант. Касательно расхода топлива, то в среднем по городу, если нет особо пробок, выходит 7-7,5 литров. Что насчет подвески, то она достаточно неплохая, но иногда прям, ощущаю, что въехал в среднюю кочку. Да и к тому же, очень хороший клиренс на Ладе. Низом ничего не чешу. Касательно внешнего вида, то он очень даже не плох. Я брал Ладу белого цвета, и она смотрится просто великолепно. Не могу сказать, что уровень той же БМВ, но сойдет. Салон достаточно комфортный, если смотреть на Ладу как на семейное авто или для такси, то очень хороший вариант. На заднем сиденье могут уместиться 3 человека. Багажник: хотелось бы, чтобы он был немного больше. А теперь минусы. В первую очередь разочаровала коробка, она почему-то воет и воюет, иногда возникает проблема во время резкой смены передачи, ее начинает клинить. Также не понравилось качество сборки салона. В дороге все тарахтит, гремит. В этом плане я ставлю очень большой минус.
Впечатления от использования Нивы
В последнее время начал постоянно ездить на Lada 21214 с объёмом двигателя 1700 кубических см и очень бы хотелось бы поделится своими впечатлениями. Год выпуска моего авто 2006. Впечатления выразить хотелось бы согласно своему большому опыту вождения, от «иномарок» до «наших», от старых до современных авто. Эта машина не имеет конкурентов. Нива повезёт вас не только по городу, но и в любую точку, куда взбредёт в голову её хозяину или его друзьям. Такой уверенности не может дать ни одно авто. В том случае, если при катаниях вы всё-таки что-то у неё сломаете, запчасти легко приобрести по бюджетной цене в любом автомагазине. А заняться её ремонтом может любой автомеханик Петрович из ближайшего гаража. Потому как Нива – это не только везде проходимый внедорожник, но и советское авто, которое выпускается без существенных изменений уже 40 лет. А теперь о недостатках. Капот открывается не как у всех автомобилей, а вперёд, что очень неудобно. Видимо те, кто придумали такой способ, никогда не ремонтировали машины. Салон также выдаёт пенсионный возраст авто. Но самое главное не устаревший интерьер, а органы управления, которые остались в том самом далёком прошлом. У моей Нивы имеется усилитель руля, что очень хорошо, но больше пугает огромный и крайне неудобный руль. Зачем он нужен, да ещё с таким внешним видом. Чтобы воспользоваться клавишами, рычагами, педалями и переключателями нужно приложить немалые усилия. Ещё и все переключатели расположены крайне неудобно. Чтобы глянуть на панель с большим количеством клавиш, нужно отрывать взгляд от дороги, потому как панель запихали в нижнюю часть центральной консоли. От шума мотора обогревателя закладывает уши, даже если еду на первой скорости. В дождливую погоду нужно обязательно включать печку, потому как вентиляция ужасная и окна сразу же запотевают. Порекомендовал бы я вам эту машину? Однозначно да, но в качестве запасного варианта для выезда в лес и на речку.
Соответствует всем заявленным параметрам
Новый автомобиль я выбирал по двум параметрам. Прежде всего, мне было важно, чтоб была приемлемая стоимость. Также мне требовалась машина с хорошими внедорожными показателями. Оценив выделенный на покупку бюджет, стало понятно, что поиски будут проходить в рамках отечественного производства. Так за 670 тысяч рублей я приобрел Ладу Бронто. Если бы не пришлось специально такое авто искать, никогда бы и не узнал о его существовании. На улице его не встретишь, рекламу по телеку не крутят. Хотя Бронто достойно внимания. Мне нравится, что при хороших ходовых характеристиках и, несмотря на своё назначение, автомобиль не выглядит бесформенно или грубо. В сумерках пластиковый обвес смотрится вообще бомба. На Ладе я езжу с товарищами на рыбалку. Там к плохим дорогам добавляется еще и влажность, которая могла бы пагубно сказаться на кузове. Но, за несколько лет коррозии не появилось и ЛКП не треснуло нигде. Это очень радует. Из достоинств также хочется выделить кондиционер в базовой комплектации. Пусть он и не идеально работает, но его наличие уже большой плюс. В Лада Бронто есть два минуса. Первый – очень непрочные бамперы, как картон. Передний лопнул спустя полгода эксплуатации. Второй – радиаторная решетка не обеспечивает должно площади обдува, хотя выглядит стильно.
Робот ведёт себя отлично
Когда пришло время сменить старую Приору седан, решил остановить свой выбор на Lada Vesta SW с бензиновым движком на 1,6 л. Домой пригнал в августе 2018 года. Кузов универсал был приоритетом при выборе. Любим поездки на природы, к дальним родственникам, поэтому искал именно вместительную машину. Покупал в комплектации Комфорт имейдж (с противотуманками, парктроником и подогревом лобового стекла). Дополнительно поставил брызговики сзади и защиту двигателя. Отдельный привет АВТОВАЗу за «ответственный» подход к комплектации. Задний подлокотник у них расценивается как дополнительная опция и доступен только при полном фарше. Первое, что меня привлекло – дизайн. Веста сделаны очень круто. Плавные формы, современное оформление – машина выглядит достойно. Интерьер неплохой. Салон просторный, вместительный, большой багажник, места всем в машине достаточно. Но наряду с современным оформлением я не понимаю, почему по-прежнему используется убогий пластик? На функциональность машины это не влияет, но смотрится дёшево. Хотя скажу, что шумоизоляция даже радует. По прожорливости тоже нареканий нет. По городу Веста кушает 8,5, что вполне нормально, считаю. Среди минусов указал надёжность. Ну, долго писать не стану, все в курсе, что такое современные Лады и Веста не исключение. Зато понравилась АКПП. Робот ведёт себя отлично, не дёргает в пробках. Ещё напряг момент, когда запускаю движок на холодную, где-то снизу отчётливо идёт звук «бдзынь, кажется, что в глушителе. Кто сталкивался – скажите, что это и почему?
Средство для выезда на природу
Lada 2121 покупалась как средство для выезда на природу. Каждый отпуск выезжаем дикарями и почти все выходные проводим на природе. Прежде чем вывезти покупку из салона сделал антикорр, сигналку, а уже потом установил подкрылки. Езжу аккуратно, предпочитаю спокойную плавную езду, на трассе выше 100 км не гоню. К качеству топлива Лада неприхотлива, заливаю АИ-92. Расход выходит летом 8,5 л, зимой 10-11 л. Поломок за время эксплуатации хватало. Рекомендую возить с собой набор запчастей. Шаровые шли в отказ через примерно 30 тыс. км. Через 50 тыс. км менял сцепление, главный тормозной цилиндр, крестовины, ступичные подшипники. Генератор топил дважды. Первый раз вопрос решился заменой диодного моста, во второй пришлось менять генератор. Все эти неприятности врасплох не заставали, ремонтировал спокойно дома или на СТО. Сигнализировать: хозяин, что-то не так, Лада начинает заранее. Внезапных отказов не случалось, на дороге не куковал ни разу. По двигателю, раздатке, мостам, КПП за 80 тыс. км ничего не менялось. Машиной доволен: запчасти недорогие и их всегда можно найти, даже в глухомани. Со своей задачей – надежно вывезти по бездорожью, Лада отлично справляется.
Проходимость за смешные деньги
Ниву я взяла год назад. При выборе основывалась на 3х пунктах: цена, вместительность, подвеска. Брала новенькую, в салоне. Так первый пункт был полностью соблюден. Внешне Ладушка выглядит достаточно презентабельно. Напоминает, как в старых фильмах, про жизнь на ранчо. Салон достаточно умеренный. Ничего лишнего. Все, что необходимо, все есть. Конечно, дизайн от современного - далек, но все достаточно эргономично и просто. Шумоизоляция на хорошем уровне. Поставлю крепкую 4. Хорошая проходимость. Прям вездеход. Хоть на рыбалку, хоть в гору. Объем двигателя – 1,7л и полный привод. Подвеска хотя и жесткая, но не убиваемая. Ездили как-то на щуку с палатками. Два раза заехали не туда, заблудились, пошел ливень. Ладушка вырулила и спасла всех присутствующих. Клиренс также радует. Парковка на бордюрах не пугает, днище в целости. Дорогу держит хорошо. Маневренность и динамичность на среднем уровне. На одном месте развернуться будет сложно. В повороты входит хорошо, с небольшим креном. Плавно разгоняется – 100 км/ч за 19 сек. На трассе лишний раз стараюсь никого не обгонять. В основном езжу по бездорожью, а там я, как правило, одна. Только я и степь. Естественно за 1,5 года пользования я окультурила Малышку и сейчас она просто бомба. Поставила парктроники, хорошую магнитолу, затемнила задние стекла, диски R15. Из минусов, которые появились у меня за 2000км пробега: свист в ремне генератора, проблемы с задней дверью (не открывается), омывалка заднего стекла перестала работать. В общем, это все мелочи, с которыми на данный момент я разбираюсь. Расход в среднем – 11л.
