Отзывы владельцев о марке LADA (Лада)
Чем порадовал, а чем огорчил отечественный автопром?
Три года ездил на Ford C-Max. Надежный автомобиль в последнее время стал съедать слишком много масла и бензина. Решил, что приобрету что-то красивее и практичнее. Изначально стал искать подходящую модель среди ассортимента Киа и Хендай. Был настроен на автомат. Долго изучал характеристики, в итоге выбрал Ладу Весту Кросс выпуска 2018 года. Выбрал белый цвет. Экстерьер необычный: линии кузова одновременно плавные и угловатые. Морда иронически улыбается. Автомобиль явно внушает доверие. Салон отделан качественно. Использована серая и черная ткань. Кожу терпеть не могу. Сидеть на ней летом жарко, зимой холодно. Интерьер лаконичный, без излишеств. Багажник очень вместительный и удобный. Аудиосистема приличная. Но звук, который появляется при переключении каналов, дико раздражает. Двигатель у Vesta Cross хороший, мощности хватает для разгона, обгона и быстрого ухода от соперника. Коробка передач – робот. Работает нормально, но иногда немного тормозит. Механика по сравнению с ним проигрывает. Шумоизоляция очень даже достойная. В салоне тихо. Никакой стук не отвлекает от вождения. Дворники не понравились. Кажутся дешевыми и ненадежными, планирую заменить. Клиренс высокий. Как-то припарковался в яме, когда выехал, очень удивился способностям Весты. Подвеска очень мягкая. На ура справляется с гравием и неровностями. Машина хорошо держит дорогу, не кренится на поворотах. Расход топлива считаю оптимальным – 14 литров. Из недостатков – плохого качества экран. Этот никуда не годится, заменю. Фары хочу поменять на ксеноновые. Яркости этих на трассе не хватает. Резюмирую: машина надежная, комфортная, мощная. Думаю, прослужит долго. Есть незначительные минусы, на которые можно закрыть глаза.
Может потеснить и бюджетные иномарки
Lada Vesta седан – нормальный автомобиль в этой ценовой категории. Хотел новую машину, поэтому купил модель отечественного автопрома, за такие же деньги новую иномарку не возьмешь. Не успел и 2 месяца насладиться поездками на новенькой машине, как появилась проблема – начала греметь подвеска. Пришлось менять стойки. Пока что (прошел неполный год) больше ничего не ломалось. В целом ходовые характеристики неплохие – управляемость, динамика – не идеально, но для ВАЗа норм, я ожидал худшего. Подвеска жестковата. И что удивило, металл у Весты более прочный, чем у Киа Рио, а также приятным сюрпризом стала хорошая шумоизоляция.
Отличная машина!
Кто бы что не говорил, Гранта- отличная машина, особенно лифтбек. Да, простой салон, да все в ней сделано дешево, но я на ней уже почти 100 тысяч километров откатался и меняю только расходники. Динамики в ней хватает за глаза, у меня 16-клапанный движок стоит, очень бодро едет, да и экономично. Запчасти все в наличии всегда в любом автомагазине есть, даже кузовные. Кузов, кстати, неплохо сделан, не гниет и не ржавеет, качество заводского окраса неплохое. Сзади тесновато, но я редко пассажиров вожу. Короче, как недорогой автомобиль на каждый день- неплохой вариант, могу посоветовать. Главное масло часто менять, тогда движок еще больше проходит.
Делюсь первыми впечатлениями
Отъездив 3 года на Рено Сандеро, решила брать другую машину. Давно присматривалась к Ладе, в конце концов ее и купила. Сдала Рено в трейд ин, получила скидку 400 тыс., взяла машинку красного цвета. Двигатель на Ладе 1,8 л, 122 лошадиных сил. Пятиступенчатая коробка, механика. Забрала и сразу поехала на заправку, заправилась 92-м. Первая поездка оставила только хорошие впечатления: идет плавно, легкоуправляемый, все ямки отлично проезжает, хороший обзор, коробка переключает плавно. Отлично работает климат контроль. Салон, конечно, маловат, особенно, сзади. Сиденье водителя достаточно удобное, регулируется, отличная мультимедиа, удобный функционал приборов. Лобовое стекло с подогревом и отличная подвеска. Не понравилось: Нет подлокотника и подсветки кнопок на руле, большой кузов, не видно капот. Расход топлива по городу показывало в районе 9 л.
Отличный вариант для бизнеса
Купил машину строго для работы, поэтому, наверное, отзыв будет объективным. В машину удобно грузить товар, она очень динамичная для своих задач и достаточно бюджетная. На голову выше всех отечественных конкурентов, а иномарки в том же классе стоят заметно дороже. Грузоподъемность подойдет для владельцев малого бизнеса, да и вообще, машина, скорее всего, именно на них и нацелена. Небольшой расход, дешевые запчасти, довольно комфортный салон, можно и весь день ездить и не устать. Для работы, наверное, машина один из лучших вариантов на рынке, советую рассмотреть, если вы занимаетесь бизнесом, которому требуется некая логистика.
Ларгус перевезет все
Однажды, я устала складывать велосипед в четыре погибели и засовывать его в седан. Занимаюсь вело спортом. Для меня велик – основной атрибут жизни. Поэтому четко для себя решила, что хочу универсал. Плюс подумала о наших «идеальных» дорогах, поэтому много отдавать на машину не планировала. Перед этим ездила чисто на иномарках: Киа, Пыжик. Это мои мысли перед посещением официального дилера. В течение недели, стала уже активно эксплуатировать Ларгусю. Брала в комплектации – Люкс. В нее входило много интересных штук: различные подогревы, противотуманки, кондей, АБС, регулировки, системы помощи водителю, бортовой компьютер. Допом прикупила зимнюю резину. Что касательно двигателя. Объема – 1,6л и 102 л.с. Мотор считаю достаточным для хорошей маневренности и отличной управляемость. Было небольшое ДТП, отделалась легким испугом и заменой небольшого кусочка метала. По цене, кстати, обошлось ни о чем. Замена передней фары – 1.200р. Тормозит хорошо. Не могу сказать, что от касания педали тормоза машина встанет, как памятник. Для меня самое главное, что она тормозит и достаточно уверенно. Надо немного попривыкнуть к АБС. Шумоизоляция на достойном уровне. Когда поставила зимнюю резину, ее стало слышно, а так двигатель работает тихо. Подвеска меня очень радует – это сказка. Все ямки и неровности проглатывает на 10 баллов. В салоне нет никаких скрипов и сверчков. Расход в среднем – 7,9л, по городу – 10,1, по трассе – 6,7л. Очень вместительный багажник. Разгоняется плавно и не торопясь – 100 км/ч за 13,1 сек. Да, не гоночная машина, но брала ее исходя из других целей. Механическая коробка в целом работает хорошо. Задняя передача иногда недорабатывает.
Неплохое творение нашего автопрома
Свою Lada 2131 мы с женой купили пол года назад. Мы очень долго хотели купить кроссовер, до этого у нас была иномарка, но ее пришло время менять. После долгих поисков выбор пал на Ладу пятидверную, цвета мокрого асфальта. Купили в салоне за наличку. Сразу сделали антикор днища и арок, установили фаркоп и рейлинги на крышу, заменили диски. За 3 месяца пробег составил 3000 км. В основном ездим на ней на работу, иногда по городу. В Ладе мне очень нравится высокая посадка, что на передних сиденьях, что на задних. Также радует большой вместительный багажник, полный привод, высокая проходимость. По городу и трассе едет нормально, а вот на выбоинах и лежачих полицейских немного трясет. Предназначена для уверенной и спокойной езды, но не для гонок. К минусам можно отнести крепление передних сидений: слабые и сырые. Также врет датчик расхода топлива. Функция обогрева ветрового стекла выполняет свои функции не в полной мере, низкое качество запчастей. Но в целом, пользоваться можно.
Суровое, рабочее авто)
В связи с непредвиденными финансовыми трудностями, пришлось мне пересесть с Фокуса на отечественный автомобиль Ладу Калину. Экстерьер этого авто особо ничем не выделяется, хотя справедливости ради стоит заметить, что в направлении дизайна есть положительные сдвиги. Салон очень не плох. Была у меня когда-то Лада Гранта, так внутри она была грустная. А в этой даже стиль есть. При этом читабельная приборка, удобное расположение элементов управления, приятный цвет отделки. Хоть и нет особого уюта, как на иномарках, но в тоже время просторно, ничего не жмет, не касаешься плечом пассажира справа. Машина новая, поэтому без скрипов пластика не обошлось. Но вместо того, чтобы просто сидеть и ругаться на это, я решил вопрос при помощи специального средства (антискрип, стоит недорого). Есть климат-контроль, но настройки в нем сделаны по-русски: либо жарко, либо холодно. Это вам не технологии для европейских неженок, это суровое авто для суровых мужиков) Работу подвески могу оценить на 4 балла из 5. Не то чтоб уж все было хорошо, но позвоночник не пробивает и радуешься. Коробка работает плавно, передачи втыкаются точно и тихо. Для городской езды абсолютно подходит. Чего-то большего, чем передвижение из пункта А в пункт Б, от Лады Калины ждать глупо.
Внешне неплохая, но иномарка лучше
Выскажу свое мнение о творении отечественного автопрома – это Лада Веста SW универсал. Что хочу сказать, в принципе за тот десяток лет, пока я катался на своем подержанном Пежо, ничего особенно и не изменилось на российском авторынке. Почему я приобрел Весту – на покупку меня подвиг недостаток денежных средств, а лезть в кредит мне не хотелось. В итоге Пежо ушел по трейд-ину, взамен него я взял Ладу. Все это произошло у официального дилера, вместе с Осаго и допами покупка оставила чуть более 600 тыс. рублей. Внешне машина кстати довольно неплохая, да и внутри салона неплохо, по крайней мере, достаточно просторно. Высокий клиренс, потому при необходимости на бордюры можно заезжать без проблем. Хорошо работает стабилизатор, для меня он практически не заметен. Из существенных минусов выделю отвратительный автомат. Оказывается, водитель сам должен понимать, когда она переключит скорость. В общем, пока не смог до конца приспособиться. Плохо тормозит, нужно прилагать немало усилий для этого – менял заводские колодки. Да, вскоре после покупки лопнуло лобовое стекло – от мороза. Случай был признан нестраховым, потому менял за свои. В общем планирую продавать и приобретать иномарку.
Мелочи картины не портят, отличная машина
Доброго времени суток! Свою Ладу Калину Спорт я купил в 2012 году и ездил вплоть до 2018 года. Сейчас нахожусь в поиске нового автомобиля и решил поделиться опытом эксплуатации. Значит так, была у меня машина с бензиновым двигателем, объемом 1,6 на механической трансмиссии. Расходовала топлива немного – 6-8 литров на трассе, в городе в два раза больше. Я хочу просто рассказать о том, какие плюсы и минусы у нее есть, без лирических отступлений о наших дорогах, автомобильной промышленности в целом и т.д. Это не быстрый, но очень маневренный автомобиль с продуманной эргономикой и удобной посадкой. Подвеска напоминает ту, что есть у Субару Импреза. Можете смеяться, но это факт. Все изъяны дороги глотает на раз. Тормоза, как капкан, не успел прикоснуться к педали, а они уже вгрызаются в дорогу. Самое дальнее путешествие с семьей было на 500 км от родного города. Поездку перенесли хорошо все от мала до велика, спины не устали, ноги не затекли. Очень четкая работа коробки. Жена училась и водила только на автомате, но смогла освоить работу механической трансмиссии за один час. Максимальная скорость, которую я развивал на этой машине, 150 км: едет, что называется, как по рельсам. Были замечены следующие нюансы: гудит коробка, отсутствуют подушки безопасности, нет АБС, плохо настроена регулировка печки.
Думал, что-то годное сделают
Всем привет, хотел бы с вами поделиться впечатлениями от пользования Лады Весты. Сперва хочу сказать о ее дизайне, мне он очень понравился, абсолютная гармоника деталей и цвета, можно даже сказать, свежий глоток на современный автопром. Взял Ладку с двигателем 1.8, и естественно с автоматом, МКП меня вообще не привлекает. Конечно, для полного моего счастья хотелось бы, чтобы она ездила на дизеле, тогда бы я ее назвал идеальной отечественной машиной, но, увы. Но и так сойдет, на газ переставлю. Жаль только денег придется еще 15к вбухать. Очень понравилась ее подвеска, я считаю, что она идеальная для наших дорог, которые никто не ремонтирует, наверное, уже лет десять. На дороге чувствую себя вполне уверенно, не скажу что королем, но намного лучше, чем та том же ВАЗ 2109. Касательно салона, то ничего особенного я не нашел. Да, немного современный, но не шик конечно, за такую цену могли бы немного лучше постараться. Видно, что кожа не люксовая и имеются везде пластиковые вставки сомнительного качества. По надежности могу сказать, следующее: твердая тройка, ведь кроми подушек безопасности и ремней ничего другого нет. Багажник нормальный, можно уместить коляску и несколько чемоданов, если постараться. Однако вообще расстроила ее цена, она не стоит своих денег. 900 тысяч рублей! Да за такие деньги по сути можно тот же Солярис купить, но все же решился довериться нашему авто. Думал, что в этот раз что-то годное сделают. Но сделали только модернизированный «сарай».
Бюджетная машина для перевозки семьи
В далеком 2014 году приобрел Ладу Калину в универсале. На сегодняшний день продолжаю передвигаться на этом автомобиле. Под капотом – 1,6 литра и 87 лошадей. Трансмиссия – механическая. Привод – задний. Накатал – 85 тысяч километров. Для чего покупалась машина? У меня большая семья, трое детей-погодок. В садик они не ходили, поэтому транспортировки встал только после того, как пошли в школу. Для этих целей авто полностью подходит. Ездим регулярно на дачу, за 100 км от Питера. Ну, и решаем текущие бытовые вопросы. Калина полностью подходит для наших дорог, есть запчасти, стоимость ремонта и обслуживания адекватная. После покупки оценил все качество шумоизоляции, точнее ее отсутствие. Но я и предполагал, что придется самостоятельно дополнительно обклеивать машину, даже деньги на это отложил заблаговременно. После – стало значительно тише и комфортнее в салоне. На заднем сиденье для троих детей места предостаточно. Раньше там еще размещалось детское кресло. Подвеска хорошая, упругая, немного шумная, но, главное, что работает. КПП работает на удивление тихо, потому что многие пишут, что она гудит. С первым ремонтом столкнулся через 65 тысяч пробега – порвался ремень ГРМ и лопнула шаровая. Уже писал, что ремонт дешевый. Таким авто перед друзьями не похвастаешься, но в хозяйстве очень пригодится.
Ремонт незаморочливый
Lada 21214 Bronto эксплуатирую год. Данный экспонат отечественного автопрома брался для выездов на дачу по разбитым в хлам дорогам и на отдых: рыбалка, вылазки на озеро и в лес. От обычной Нивы ее отличает клиренс, возросший до 240 мм и высокопрофильная резина. Машина уверенно гребет в местности с разным рельефом в любую погоду – прет танком и по снегу и по кочкам. Бронто под силу крутые склоны – только воткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал. Шумоизоляция традиционная для отечественной сборки – отстойная. Слышно и рев движка и скрежет шиповок по асфальту. Сделал чехлы, поставил защиту картера и КПП. Из поломок – полетел редуктор, быстро заменили. Также была проблема с перегревом двигателя. Как оказалось – на заводе забыли поставить предохранитель на второй вентилятор. Стоит признать, ремонтоспособность Лады на высоте – запчасти недорогие, нет никаких проблем с их наличием и сам ремонт незаморочливый. Полгода прошло, покупкой доволен. Одну ее не купил бы, но в пару к имеющемуся паркетнику – это замечательный, надежный и практичный вариант для любителей активного отдыха.
Гарантия покрывает первый год
Езжу на «Весте Кросс» с 2016. Машина была куплена в салоне: директор нашей фирмы приобрел сразу три, одну из них доверил мне. Внешний вид и подвеска, за которую универсал удостоился приставки «Кросс», производят впечатление. Мне импонирует внедорожная стилистика, которая выделяет авто из потока машин. По нижнему периметру есть пластиковая защита ЛКП от повреждений. И это кстати, так как камни и реагенты – проблема №1 для дорог, где езжу. Ходовым характеристиками «Лады» в основном доволен. Двигатель 1,8 л довольно мощный, на 122 л.с, что позволяет уверенно маневрировать и идти на обгон. Коробка передач – механика (французской сборки), переключается без рывков и рева. Шум наблюдаю при включении задней передачи. По динамике авто уступает корейским конкурентам. Подвеска жесткая, плотная, не позволяет давать крены во время поворотов. Бензина «лопает» по городу 9 л, на трассе – 7-8 л. Багажник у машины вместительный и эргономичный. Есть место для бутылок, поддоны для мелочей. Салон просторный, есть подогрев задних сидений и зарядки USB (удобно для такси и дальних семейных путешествий). Функции, которыми пользуюсь – климат и круиз-контроль, задние датчики парковки, обогрев ветрового стекла. Импонирует повышенная безопасность, которой ВАЗ уделил внимание. ТО регулярное, частая смена масла, замена фильтров, ремонт дверной ручки и еще по мелочам. Расходники поражают дороговизной. Через год езды начал потихоньку тарахтеть салон, заметил разницу в дверных зазорах. Уже привык к скрипу тормозных колодок. Это авто имеет смысл покупать только новым, как альтернативу б/у брендовым машинам. Оно точно не выйдет из строя (чего нельзя сказать о подержанной машине), да и гарантия производителя покроет ремонт, если что произойдет в первый год.
Гранта - устраивает полностью!
В декабре, 2 года назад, решила заменить свою Ладу Калину, на что-то более красивое. Еще отталкивалась от размера багажника и цены. Конечно, хотелось бы ездить на Лексусе или Рэндж Ровере, но, к сожалению, финансы диктуют совершенно другое развитие событий. Взяла Гранту в комплектации – Люкс. Объем двигателя – 1,6л, 106 л.с. Постараюсь без лишней воды описать, что понравилось, а что нет. Начну с комплектации. Достойная: есть подушки, кондей, усилитель руля, электростеклоподъемники, противотуманки и подогрев сидений и зеркал. Двигатель тянет хорошо, нареканий нет. Педаль газа электронная, требует более нежного обращения. Механическая коробка очень приятная, передачи короче, чем на Калине. Подвеска мне очень нравится. Как бы это сказать, более энергоемкая и ям не боится. Клиренс также очень устраивает. Проехать можно, как в городе, так и припарковаться возле любых бордюров. Багажник достаточно вместительный. Любим с семью часто выезжать на природу, рыбалку и в туристические походы. Фары светят на достаточно хорошем уровне. Дорогу видно четко, а если сильный туман, тут помогают противотуманки. Обзорность хорошая. Зеркала не искажают, а показывают реальное расстояние до объектов. В среднем расход – 6,7л. На данный момент пробег составляет 18.000 км. Дополнительно за этот период прикупила рейлинги, сигнализацию и фаркоп. За период эксплуатации у меня ничего не сломалось и не повредилось. Проходила только плановые ТО и меняла расходники. Единственное неудобство – это жесткий пластик в салоне. Пока не скрипит, но я в режиме ожидания, и шумоизоляция на четверку. Шумку хотелось бы немного улучшить, но в целом все отлично. Машиной очень довольна! Рекомендую!
Речь не о понтах
В конце весны 2019 года купил Ладу Гранту Кросс в рыжем цвете Аурум. Оформлял предзаказ, поэтому одним из первых сел за руль этого красавца. Выбрал комплектацию Комфорт. Заплатил около 600 тыс. Движок 1,6 литра, 106 лошадей, 5АМТ. Модель привлекла крутым экстерьером. Для меня это чисто семейный автомобиль для передвижения по городу и вылазок на природу. Линии плавные. В образе нет ничего дерзкого и агрессивного. Внутри всё сделано аккуратно. Цвет салона выбрал серый. Сиденья отделаны тканью и экокожей. Это очень практичные материалы, за которыми будет легко ухаживать. Салон вместительный. Мое сиденье регулируется по высоте. Багажник большой. Можно полностью или частично сложить заднее сиденье, чтобы перевезти что-то крупногабаритное. Клиренс 198 мм позволяет спокойно запрыгивать на бордюры и вылезать из ям, не боясь поцарапать днище. Коробка передач в дуэте с неплохим движком неплохо тянут: я могу забраться в гору или обогнать соседа по трассе. АМТ адаптируется под стиль езды. Когда еду с умеренной скоростью, включается режим экономии топлива. Не ждите от Лады Гранты Кросс запредельных скоростей, принципиально нового поведения и навороченных примочек. Это вечная классика: ремонтопригодная и надежная. Здесь речь идет не о понтах, а о комфорте и стабильности. Для семьи – идеально.
