Отзывы владельцев о марке BMW (БМВ)
BMW M5 - не просто автомобиль, а сплошные радостные эмоции
Все мои машины были БМВэшками, так всегда получается по разным причинам, хотя и можно подумать о фанатстве. Вот и опять попалась на глаза 5-я БМВ – и снова я запал на неё. Как раз машины у меня не было – разбили в хлам на стоянке. Даже не думал долго – прочитал все на сайтах, два раза прокатился в салонах… И пошёл покупать! Хотелось синюю, даже заказал, но потом испугался, что цена подскочит – и просто взял белую из наличия. Она мне сразу начала нравится, вот как только в гараж поставил. Вот и ездим – я на новой 5-ке, жена на немного заезженной 3-ке. Пока не обкатал машинку, далеко ездить не буду. Езжу отлично, легко рулю, сидеть удобнее, чем на диване – после трех часов за рулём – хоть на скорости, хоть по пробкам. Внутри не только удобно спине, ногам, глазам – но приятно. Красиво, гладко, гармонично сочетаются формы, цвета и линии. Приборная панель удобна, читаема, не отвлекает внимание лишними деталями. Багажник вместителен – 530 л. Коробка автомат 8-позиционная, 190 л.с., проходимость вполне достойная – обеспечена клиренсом 144. Максимальная скорость 235 км/час, но больше 140 мне разогнать негде. В общем, у машины есть все, что нужно для самоуважения владельца. О недостатках говорить рано, пока даже неудобств обнаружить не успел.
Моя Бэха на 507 лошадок
Привет! Хоть давно пересел уже на другую модель, но решил оставить свой отзыв о BMW M5. У меня был седан 2006 года, с автоматической КПП, заднеприводный. Под капотом атмосферный пятилитровый двигатель мощностью 507 коней. Выбрал самую полную и дорогую комплектацию, в которой даже была предусмотрена система отображения на лобовухе. Салон у этой бехи очень крутой: лаконичный, выдержанный, строгий. В стиль кожа-алюминий я влюблен давно, еще когда Кайен был. До этого еще были японцы, видимо утратил навык аккуратно вождения, в связи с чем красил юбку, подранную дважды о поребрики. Тачка сбитая, жестка, с разноширокими колесами – для любителей пятаки крутить. Ускорение у пятерочки 10 из 10. Нажимаешь на педаль и внутренности прилипают к спинке сиденья. Боковая поддержка отлично чувствуется в поворотах. Моя максимальная скорость – 270 км/ч. Очень круто и страшно одновременно. По ходовым показателям претензий нет, на трассе как влитая, но даже такое гениальное изобретение на наших дорогах теряет некоторые качества. Есть один нюанс по электронике. В машине больше 40 различных систем, поэтому ждите регулярных сообщений об ошибке. Сначала это страшно бесило, со временем привык. Как-то подевал куда-то ключи. Интересовался сколько стоит вскрыть – недорого, а вот сделать новый ключ стоит больше 20 тысяч. Так что не теряйте его. Что не понравилось: работа коробки (рванные, жесткие переключения, особенно при резком разгоне) и расход (больше 26 литров). Можно конечно снизить расход, если ездить как дедушка, но эта машина постоянно заставляет тебя валить!
Легальный кайф за рулем
BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные. Читал, что одна из фишек BMW – надежная сцепка с любым покрытием. Когда сел за руль, понял, что это правда. Российские дороги BMW нипочем, рвется вперед, не зная препятствий. Вот это я понимаю – автомобиль! Шумоизоляция великолепная, в салоне почти не слышно мотора. Интерфейс очень продуманный, интуитивно понятный. Управляется отлично. В повороты вписывается легко и непринужденно, не кренится. Салон шикарный, комфортный. Рулевая колонка настраивается, кресло для водителя с функцией памяти. Нет смысла все описывать, все функционально, эргономично, стильно. BMW безупречен по уровню комфортности. Недостатков нет. За два года посещал сервис только для ТО. Машина супернадежная, главное не запускать. BMW X5 дорогая машина и ТО не дешевое. Но BMW есть BMW! BMW X5 – шикарный, качественный внедорожник! Ни минуты не жалею, что купил.
Комфорт, за который нужно платить
Если до этого вы не ездили на бумере — контраст с другими машинами будет ошеломляющий, отвечаю! Скорость набирает молниеносно, мега-комфортен для водителя и пассажиров! И это в автоматической коробке. До этого всегда ездил на механике и презрительно посматривал в сторону черепах с акпп. Оказалось, надо правильно авто выбирать! Минусы есть, куда же без них. Ремонт обходится в копеечку, хотя машина вроде и не старая, 2014 года. Немного сгладить расходы помогает регулярный сервис два раза в год. Последний раз, например, когда меняли резину на летнюю, нашли проблему с ходовкой. Покатался бы еще с месяца три, влетел бы на 80 тысяч. И это по самым скромным подсчетам мастера. Руль и сидения очень удобно регулируются по всем положениям. Достойная штатная музычка и обалденные фары. ночью едешь, как днем! Несмотря на то, что заявлено только 118 л.с. отлично тянет на склонах, без труда поддаю газку и обгоняю пару фур. никаких провалов при переключении передач! Подвеска средняя по жесткости, ближе к мягкой. Немного поболее бы клиренс, и вообще цены б ей не было! Расход — песня!! Зимой в городских циклах берет около 7 литров!! Ездили пару раз в Крым — вышло и того меньше. К качеству масла чувствительна, не рекомендую экономить. Возьмете дешевле на 200 рублей, потом больше на бензин потратите. Я заправляю 95, некоторые друзья берут 92, но то такое.. Я не рискую.
Внедорожник BMW X1
BMW X1 — внедорожник, который превзошел мои ожидания. Покупал авто для жены (дизель, 180 лошадиных сил, АКПП), но и сам люблю быть за рулем этой послушной мощной Бэхи. Отлично стартует, быстро разгоняется, без намека на малейшие рывки, хорошо держит дорогу, ни разу не было заносов даже в самых неблагоприятных условиях. Корректно входит в самые крутые повороты. Эта машина для тех, кто хочет чувствовать удовольствие за рулем и в городских условиях, и на пересеченной местности. Полный привод — это нечто, машина трогается уверенно и на снегу, и на песке, без пробуксовывания. Еще один положительный момент — комфортный салон, в котором все не только удобно, но и красиво. Многочисленные опции и стильный дизайн панели управления создают приятную атмосферу комфорта и элегантности. И конечно, высокий уровень безопасности, еще один немаловажный «плюс». Недостаток я заметил только один — в салоне тесновато.
Роскошный и маневренный кабриолет
Кабриолет Z4 с небольшим пробегом (1,5 тыс км) взял у дилера за месяц до летнего сезона. Устал от габаритного X5, захотелось легкости и свободы, тем более, что впереди - автопоездка в Черногорию. С управлением полностью разобрался, и теперь испытываю удовольствие, открывая все новые возможности авто. Внешне машина выглядит динамично и компактно, низкая посадка подчеркивает ее спортивный дух. Двигатель - бензиновый на 248 л.с. передний привод, АКПП. Несмотря на низкое положение кресел, подвеска пластична, ямы и неровности сглаживаются ею хорошо. Но чувствуются, и с этим приходится считаться, выбирая путь. По извилистым трассам машина не просто едет, она пересекает пространство плавно, словно река. Не знает усталости на скоростной трассе и треке. Z4 определенно не теряется в потоке машин: мощности хватает на любые трюки, обгон, ускорение. Салон и багажное отделение вместительностью не отличаются. В убранстве сочетается ретро-стиль и современные акценты. Спортивные кресла с поддержкой помогают удерживать положение тела во время острых маневров. У них предусмотрены регулируемые подголовники и опциональный подогрев. На цветной консоли - экран мультимедиа, настройка климатической установки и аудиосистемы. В дороге помогают динамический круиз-контроль, ассистант парковки, управление дальним светом, ассистент вождения. Активную безопасность дает контроль курсовой устойчивости (выручает на трассе). Полноценной запаски не предусмотрено, вожу с собой ремкомплект на всякий случай. Оптическая система - адаптивные светодиодные фары, отслеживают встречный транспорт и не ослепляют ярким светом. Мягкая крыша защищает от дождя и прямого солнца, закрывается за считанные секунды даже во время езды (при скорости ниже 50 км/ч). Расход ИА-98 составляет 8 л на сотку в смешанном режиме. Машина легкая и эффектная, при этом дает возможность покуражиться на дороге.
Моя недавняя покупка
Недавно мне посчастливилось стать обладательницей внедорожникика BMW X1. Это автомобиль премиального сегмента рынка, соответственно стоит дорого и автоматически предполагает повышенную комфортность в использовании. Поездив на желанной Бэхе несколько месяцев, с уверенностью могу выделить несомненные достоинства. Это отличная управляемость, подвеска, маленький, но шустрый дизель. Вне сомнения эргономичность управления, где все интуитивно понятно. На дороге бэха стоит уверенно, машину отлично чувствуешь, что очень важно. Однако лично мне слегка тяжеловато проворачивать руль одной рукой, так что дамам следует на этот момент обратить внимание при покупке этого автотранспорта. Ну а дальше последуют недостатки, которых, на мой взгляд, и не должно было бы оказаться в автомобиле такого ценового сегмента. Прежде всего, разочаровывает дизайн интерьера: даже в более дешевых авто мне удобнее, чем в этой бэхе. Нет ожидаемого кожаного оформления в салоне, щиток приборов, например, очень прост. За время эксплуатации не понравилось, что сзади можно разместиться только вдвоем, ну никак ни втроем, иначе вообще теснота. Пассажиры сзади сидят так низко, что им нужно постараться, чтобы выглянуть в окно. Хотя при всей внутренней простоте внешне машина выглядит более чем презентабельно, стильно и современно, как и прочие BMW.
Мне почему-то не повезло, что называется
BMW X3 – моя мечта. До этого ездила на Nissan Juke. Купили в августе 2018. Выбрали модель с бензиновым двигателем 2,0 л. Коробка передач – автомат. Сразу было очень непривычно управлять после Ниссана, но через пару недель привыкла, кажется и не ездила ни на чём кроме BMW X3. Внешний дизайн покорил меня с первого взгляда. Авто стильное, красивое, смотрится не просто престижно, а даже роскошно. Для себя выбрала белый цвет и отмечу, насколько богато и дорого выглядит мой Х3 в снежно-белом, ни синий, ни чёрный не придают ему такой элегантности. Хотя цвет и не главное в машине, но для меня эстетика очень важна. Салон мне тоже понравился, качественная кожаная отделка, сдержанный дизайн. Места много, большой багажник. Задние сиденья комфортные. Предусмотрена навигация, установлена камера заднего вида. По динамике машина меня впечатлила. Резвая, мощная, легко берёт разгон. Отмечу, что, несмотря на габариты, внедорожник очень маневренный, нет проблем с парковкой даже на небольшом пятачке. Но по приходу зимы, выяснилось, что моя мечта вообще не любит мороз. Мы живём на Урале, климат здесь суровый. Мороз ниже 30 градусов не редкость, и при нём автомобиль отказывается работать. Аккумулятор садится просто стремительно, при этом, он заводится, но сразу же отключаются разные дополнительные приборы, потребляющие ток, в том числе и печка. То есть, ехать-то можно, но явно недолго и в диком холоде. Не знаю, на самом ли деле, неприспособленность к суровому климату является характерной чертой BMW X3 или это мне так «повезло». Аккумулятор новый, машина с салона, то есть, на износ батареи грешить не могу. Расход: до 12 л по трассе.
Машина - мечта многих мужчин
Для меня бэха четвертой серии был и остается самым красивым из всех автомобилей, созданных концерном BMW. Приобрел в июне 2018 в дилерской сети в комплектации Luxury (2.0 л турбодвигатель на 184 л.с). Мощность и маневренность авто не идет в сравнение с машинами, которыми приходилось управлять ранее («Ауди» А6, «Маздой» 3, «Лексусом» ИС 250). Режим «спорт» дает еще больше возможностей: с ним чувствую себя гонщиком. «Четверка» из тех машин, что притягивают взгляды и вызывают повышенный интерес у молодых девушек. Но я покупал ее не за тем, чтоб кого-то кадрить. Мне важен комфорт, безопасность и легкость при передвижении по городу и области. С этим у 4-й серии все в порядке. Моя машина редкого глубокого синего цвета. Чтобы он выглядел эффектно, нужен постоянный уход, который доверил специалистам автомойки. Дизайн салона консервативен, но рулевое колесо выше всех похвал. Места не так много, как бы хотелось, в багажник тоже достаточно компактный. Зато с шумоизоляцией полный порядок. Машина с полным приводом, поэтому при любых изменениях погоды сцепление с дорожным покрытием прекрасное. В повороты авто входит плавно, полосу держит хорошо. Высокие скорости благодаря подвеске в салоне не ощущаются, из-за чего приходится контролировать спидометр. Теперь о самом приятном – кузове кабриолет. Хорошо ехать теплыми вечерами с открытым верхом в ресторан. В жару под палящим солнцем так не поездишь, в морозы тоже. Летом часто выезжаю на уик-энды к морю (7 часов езды от моего города). В курортном городе кабриолет смотрится, как родной. По расходу топлива (заправляю АИ-98) получается в среднем 11 л на сотку. Масло потребляет в умеренных объемах. На ТО менял расходники, оптику, проверял тормоза, делал защиту кузова. Покатаюсь еще полгода, и к зиме поменяю на более габаритную машину.
Если не придираться к мелочам, то всё идеально
BMW X3 купил на смену Ford Fusion. Взял в комплектации эксклюзив, в июне 2018. Двигатель – 2,0 бензин. Итак, по порядку. Экстерьер: стильный дизайн, отличные пропорции кузова. Фары – огонь. Даже ближний свет яркий, противотуманки – тоже. Интерьер: комфортный салон, задний диван можно сложить, нижний убирается буквально одним движением. Хотя и без этих манипуляций багажник очень вместительный, удобный. Кнопки расположены грамотно, удобно. Есть камера заднего вида. Но центральная консоль почему-то не развёрнута к водителю. По ходовым качествам претензий нет. Идёт машина хорошо, стабильно. Полный привод всё-таки даёт о себе знать, что и говорить. Подвеска мягкая, езда по кочкам не доставляет особых неудобств. Но ложку дёгтя капну. Курсовая устойчивость могла бы быть и получше. Минусом является быстрый износ дворников. Отъездил буквально полгода и надо менять. Уже на скорости свыше 130 км/ч воду с лобовухи кидает на боковые стёкла. Серьёзных поломок и проблем пока нет, поскольку езжу недолго, верю, что не зря немецкое качество считается эталоном. В целом, автомобилем доволен, если не придираться к мелочам, то можно назвать идеальным. Расход: «кушает» много, по городу – до 12,5 л/100 км, по трассе – 10. После «Фьюжика» немного шокируют объёмы потребления топлива.
Бэха подойдет и сибирским морозам, проверено на опыте
Доброго дня, решила, что хочу написать отзыв о своем автомобиле – BMW 7 серии. Машины я меняю как перчатки, были и Тойоты, и Мерседесы, и Финики. В условиях местного климата, не хотела брать Бэху, так как боялась, что сибирские морозы попросту угробят ее. Однако, по городу ездили такие же и я вот решила, что ничего страшного не случится, тем более, что ночуют машины в гараже. Машина, действительно, представительского класса. Кожаный салон, с подогревами руля и сидений. Комфортный и в то же время все компактненько, лишнего места нет. Пассажирам сзади тоже удобно, есть куда поставить ноги, сиденья обувью не пачкаются. Дорожному обзору ничего не мешает, стойки между стеклами маленькие, пешеходов на переходах без светофоров видно. Нет ощущения длинной морды, что позволяет своевременно объезжать ямы и ухабы. Багажник вместительный, все там по уму сделано, с некоторой долькой немецкой педантичности. Подвеска особенно радует, не люблю я ездить и подпрыгивать на лежачих полицейских, а тут как в поезде, мягко и плавно все происходит. Хоть посадка у машины и низкая, иногда дном цеплялась о льдины, наросшие на дорогах. Руль острый, в повороты входит легко. Есть один существенный минус, это то, что машина потребляет топлива очень много. Я заправляюсь только 98 бензином, так как он не замерзает так как 92 в сибирских условиях. На 100 км по городу уходит порядка 17-20 литров. По сугробам и ухабам, считайте, ездила. По трассе 12 литров. В летнее время года показатели падают литров на 3-4. Имется несколько режимов вождения. Спортивный режим заставляет сердце бешено колотиться, максимальная скорость 200 км/ч была. Из поломок, меняла только тормозные колодки и рядовая замена масла каждые 15 тысяч км.
BMW есть BMW
BMW Z4 – автомобиль для отдыха и души! Динамичная, маневренная, требующая дорог, а не направлений, Зетка куплена два года назад второй машиной для путешествий и отдыха на морях. Красивая, аристократичная, с длиннющим капотом, «подтянутым задом» и комфортным салоном с удобными сиденьями. Лето, солнце, серпантин, любимая жена рядом, открываешь крышу и просто наслаждаешься жизнью. Двигатель 3.0 с табуном 306 лошадей резво везут, отлично рулятся и тормозят. Коробка и двигатель не просто дружат, а можно сказать две половинки одного целого. В режиме Normal Зетка вальяжно расслаблена, стартует со второй передачи, руль легкий, на газ откликается как бы не хотя. Переключаешь на Sport и Зетка подбирается, руль наливается тяжестью, коробка передач выходит из состояния транса. По прямой идет уверенно, стабильно держась полосы, не утомляет в длительных поездках. Прекрасная машина для летнего сезона и отдыха вдвоем.
Выбором очень довольна
Большая машина мне не нужна и для романа с BMW я выбрала 4 серию, купе, в М-пакете. Внешность на любителя, но выглядит в любом случае современно и мне нравится. Внутри все по-немецки консервативно, но элегантно и интуитивно понятно, эргономика на высоте. Все на своем месте, все под рукой. Атмосферная подсветка салона шикарно смотрится. Собрана четверочка идеально – никаких шумов или скрипов. Свет божественный, в ливень, темень – показывает все. Едет уверенно, дорогу держит. От подвески я ожидала большего. Бэшка валкая, особенно это ощутимо при перестроении между рядами. По расходу топлива четверка очень удивила. Я понимала, что дизель это не бензин, но 6,5 л в смешанном цикле это интересно. По трассе вообще в 4,5 л. уложиться может. Капризами не раздражает. За время гарантийного срока меняла пассажирский ремень – модуль перестал его захватывать. Было сообщение о неисправности левого поворотника. Что-то меняли в фаре, проблема ушла. Была еще пара мелочей. Бэшечка оказалась надежной, комфортной. Выбором я очень довольна, роман получился удачным, пока изменять не планирую, а там посмотрим.
Обслуживание и цена дорогие
Приобрёл я свой автомобиль BMW 4 Series F36 купе 2013 года с объёмом двигателя 2000 кубических см я месяц назад. Стоит она, конечно, недёшево, но я бы не рекомендовал брать её прямо с рук, как сделал я, так как уже через 5 лет с ним будут большие проблемы, а ремонт достаточно затратный. Берите сразу с салона и тогда она прослужит вам долгие годы. Салон моего авто просто шикарный. Просторный, сиденья напоминают кожу, а может это и вовсе кожзаменитель, я в этом не шарю. Обзор из автомобиля восхитительный. Когда садишься внутрь такое чувство, что ты сел не в машину, а в салон элитного самолёта, настолько в ней комфортно. Автокресла удобные. Машина бесшумная и как только заведёшь приятно звучит. Ходовые качества авто на высшем уровне. На высокой скорости очень легко входит в повороты. Двигается энергично и легко. Особенно в моей «Бэхе» мне понравилась система стабилизации. Как только пойдёшь в крутой поворот, чувствуешь, как авто начинает выравнивать себя само. Хотя посадка и низкая, машина очень юркая. На зимней дороге проходимость ничуть не хуже, чем на летней. Если сравнивать с «нашими» автомобилями «Бэхой» очень легко управлять. Руль поворачивается без усилий, очень мягко, переключение скоростей можно осуществлять при помощи одного пальца. Также, в комплектации имеется отличное освещение салона и подогрев сидений, без которого зимой не обойтись. Когда садишься за руль, первое, на что падает взгляд, это огромная панель управления с различными функциями. Их настолько много, что нужно время, чтобы освоится и во всех них разобраться. В общем, что хочу сказать будущему покупателю, берите и не думайте долго. Для меня это просто шикарное авто. Но увы, в обслуживании и по цене оно очень дорогое.
За рулем расслабляешься
BMW Х7 загорелся купить после выхода релиза о флагмане немецкой марки. Я вообще поклонник германского автопрома. И вот уже две недели я счастливый обладатель роскошного кроссовера. Семья тоже в восторге. Брутально-элегантный, он понравился всем, и жене, и детям и даже теще. Сиденья обтянуты кожей Vernasca с перфорацией, приборная панель с мягкой отделкой. 4-хзонный климат-контроль – удобно всем. Обогревом сидений и руля уже никого не удивить, но X7 предлагает еще и теплые подлокотники. Интересно будет опробовать эту опцию зимой. За рулем кайф, полное взаимопонимание с двигателем (дизель 3.0). Коробка слегка пинается, но думаю, все изменится после обкатки. БМВ идет плавно, неровности просто растворяются. Дорогу держит четко, по трассе идет непоколебимо как танк, буквально раздвигая грудью транспортный поток. Акустический комфорт в салоне на высочайшем уровне, специальное остекление действительно защищает от шума. Вообще, БМВ действует так одуряюще комфортностью, плавной мощью и тишиной, что за рулем расслабляешься. Интеллектуальных систем – масса, БМВ – книга, которую можно неспешно изучать, адаптируя под себя.
Комфортная машина, в которой легко лавировать
Впервые пишу отзыв, так что не обессудьте за формулировки. В моей жизни было много машин, начинал с москвича, потом был логан, киа сид, бмв 1 серии и последней была мазда. Проехал на ней 75 тыс. Были свои нюансы пользования, но в целом был доволен. Решил сменить на седан, потому что с парковкой у нас на районе так себе. Смотрели с женой в сторону Киа Оптимы и Шкоды Октавии, но эти варианты совсем не понравились. Более привлекательными показались Ауди А3, Камри и Вольво V40. Но у всех них были нюансы, то отзывы так себе, то понимали что придется много потратить на допы при и так не маленькой цене. Решили прицениться к БМВ, думал взять 2,0, но и в наличии не было, и налог не радовал, да и расход для московских пробок слишком большой. Поэтому остановил свой выбор на 3 серии с двигателем 1,5. При покупке удалось договориться с дилером на приемлемую цену и получить некоторые бонусы в виде одного бесплатного ТО, сетки на бампер, колеса на дисках ну и фирменный зонт. Сравнивая с предыдущей маздой могу сказать что уровень шумки в БМВ значительно выше, да и управление лучше. Думал будет жесткая подвеска, но был приятно удивлен балансом в этом вопросе. Радует подогрев руля, в морозные дни утром очень приятно. Динамики хватает легко лавировать в пробках и плотных потоках машин. Перестраивается легко и мощности хватает быстро ускорится, даже с запасом.
