Обзор автомобиля
Динамичная и одновременная тихая, спокойная машина
Первая моя машина была Тигуан, 2012 года решил сменить авто по причине того, что уже 6 лет катался на старом и просто хотел новую машину. А критерии были следующими: ценник до 3 миллионов рублей и дизель литра на 2. Максимальный комфорт по трассе с шумоизоляцией и в случае пробок - чтобы музыку можно было нормально послушать. Из вариантов смотрел третью Бэху и 320Д, обе модели не понравились визуально, да и в салоне было тесновато. Туарег понравился, но там ценник 4 ляма был. Решил остановиться на пятой Бэхе, по причине приемлемой цены на фоне аналогов (были варианты из Калининградской области, по бешеным ценам). Плавность хода порадовала и шумоизоляция, которые одинаковы все зависимости от базовой комплектации. А к примеру, в мерсе или ауди необходимо еще и доплатить за двойное стекло. Купил машину, салон кожаный/тканевый, в базовой комплектации было все, что мне необходимо. Из особого могу отметить только автоматического парковщика, подсветку по контурам и спортивные сиденья. От машины получаю такие впечатления: ощущение тихой и плавной езды. Динамика позволяет и обгонять, но так как. я водитель спокойный и никуда не спешу – это не критично. Двигатель слышно только после 3000 оборотов, и то еле-еле. Если сравнить с предшественником – Тигуаном, который ревел как зверь, Бэха – очень тихая и спокойная. При любой скорости автомобиль чувствует себя комфортно, не шатает, нет валкости или раскачки. Цифровая приборная панель шикарная (хоть и привык к аналоговой), салон из кожи и ткани.
BMW 2 Active Tourer - городской формат современного авто
Расскажу об опыте вождения компактного минивэна BMW 2 Active Tourer 2014 года выпуска. Приятно впечатлило исполнение салона и качество материалов, хотя я человек, привыкший к высокому уровню комфорта. Интерьер выглядит модно и стильно, приятно находиться в машине. Достойно, очень достойно. Также отмечу информативность приборной панели и хороший звук аудиосистемы. Низы неидеальны, конечно, но в целом меня устраивает. Салон просторный, производитель позаботился, чтобы и пассажирам сзади было достаточно места. И внешность машины тоже заслуживает отдельной похвалы. Очень гармоничный дизайн, каждый день радует глаз и улучшает настроение. Машина очень чуткая к управлению, пришлось привыкать к тому, как отзывается педаль газа. Долго удивлялся этой особенности. Едет очень приятно, плавно. Коробка передач прекрасно работает — вот что подразумевают, когда говорят «магия БМВ». Двигатель бензиновый, работает шумновато. Это вовсе не шуршание или шелест, как писали другие владельцы. Звук более выразительный, и не скажу, что приятный. Я объясняю это тем, что три цилиндра. Электронных помощников много, и я их ценю и люблю. Не представляю, как люди обходятся без круиз-контроля. Есть и негативные моменты. Например, отсутствие безключевого доступа. Но в целом немцы не подвели, как всегда, сделали прекрасный автомобиль для требовательного водителя.
Кабриолет BMW - подарок за хорошее поведение))
Автомобиль получил от родителей в честь окончания университета и устройства на работу. О другом и не мечтал – люксовый, мощный, с открытым верхом, он позволяет заявить о себе и покуражиться на трассе. Ну а внешне выглядит, как с картинки. В общем, красота во всех отношениях. К такой мощности двигателя был готов – есть опыт вождения отцовского BMW. Но в этом автомобиле все гораздо острее и динамичнее, с чем приходится считаться. Под капотом – серьезный зверек, а именно – бензиновый мотор на 530 л.с, который разгоняет машину до сотки за 5 секунд. Мощности хватает, чтобы обогнать всех в любой дорожной ситуации (полный привод), но есть и ограничение скорости, так что словно самолет не летаю. Аналогичных машин на дороге еще не встречал, за это и ценю свой транспорт. От дождя и жаркого солнца спасает крыша, которая закрывается за считанные секунды, и проделать этот трюк можно даже в движении. Передние кресла с памятью позиций, водительское полностью адаптировано к комфортному управлению. Задние с полноценными подголовниками. Отделка салона качественная, часто включаю выразительную подсветку, пользуюсь штатной медиа-системой. Лазерные фары освещают путь на расстояние вдвое дальше, чем обычная оптика. Спортивная выхлопная система звучит мощно, аналогично болиду. Ее параметры можно настраивать, от бесшумного до громкого, по желанию. Машина информативна: есть умный помощник BMW Intelligent Personal Assistant, который может взять часть функций управления на себя. За задними сидениями расположены дуги безопасности, которые выстреливают пиропатронами в случае переворота авто. Расход топлива в смешанном цикле больше заявленного инженерами автоконцерна (12 литров против 10,6). В городе он растет до 16 литров АИ-98. Машина надежная, но требующая постоянного внимания. Так что не дает расслабляться, эксплуатирую, пока сезон. На зиму посмотрим.
Монстр БМВ Х5
BMW X5 М у меня уже полгода. Брал новым взамен CLS 63 AMG и скажу, что не проиграл ни в динамике, ни в комфорте управления. При этом получил практичный и быстрый автомобиль для молодой семьи. Машина великолепно сложена и представляет широкие возможности для тюнинга (этим заниматься я любитель). Салон вызывает восторг даже у бывшего обладателя Mersedes. Дело не только в стилистике или качестве отделки, а в удобстве сидения и приборной панели. Посадка и обзорность на уровне, что повышает уверенность на дороге. Ездить приходится по разным трассам. Стараюсь избегать откровенно плохих мест, но случается всякое. В режиме Comfort подвеска справляется с небольшими неровностями. Ну а крупные приходится объезжать. Машина идет плавно и предсказуемо. Случается, превысишь в повороте скорость, все равно пройдет как по рельсам. Динамики больше у CLS, но не намного. X5 М может поучить многих, как трогаться с места. Двигатель 575 л.с.- почти что ракета. Максимальную скорость, которую удалось выжать - 220 км/ч. Однако стало не по себе, да и дорога не позволила дальше разгоняться. Подвеска у машины занижена, плюс низкопрофильные колеса. Проедет такой автомобиль не везде, так что внедорожником в прямом смысле слова я бы его не стал называть. Гонять на рыбалку и по бездорожью хочется на чем-то попроще. В этом же - комфортно путешествовать с семьей и ездить в черте города. Из полезных опций, которыми пользуюсь - подогрев сидений, камера заднего вида, динамический круиз-контроль, аудиосистема хай-фай. Дополнительно произвел некоторые улучшения: установил дверные доводчики, проекционный дисплей, затонировал стекла в боковой части и произвел тюнинг выхлопа. Для опытного водителя машина дает огромный потенциал для всевозможных трюков. Их исполняю под настроение, если еду сам. Когда же в дороге с семьей, автомобиль веду спокойно, не позволяя себе разгоняться. Один автомобиль, надежный и комфортный - и два стиля вождения.
Стильная и мощная Бэха Х5
Внедорожник BMW X5 — это шикарный автомобиль без недостатков. Эта Бэха выглядит очень стильно, дорого, немного агрессивно. Внутри тоже все сделано красиво — видно, что все материалы очень качественные. Просторный салон обустроен разумно — удобные сиденья, есть где расположить нужные мелочи. При необходимости можно разместиться 7 человекам. Панель управления тоже сделана на «5» — простая, интуитивно понятная. Отмечу хорошую проходимость — уверенно едет по самым разным грунтам. Внушительный дорожный просвет и независимая подвеска много значат, я это прочувствовал на практике. Расход топлива только немного больше заявленного, но это мелочи.
Мощь, которую хочется задействовать на полную!
Я, пожалуй, присоединюсь к тем, кто считает, что на этой машине нельзя спокойно ездить. Вплоть до покупки БМВ М5 я об этом не задумывался, а уже в первые дни я понял, о чем речь. Когда ты понимаешь, что у тебя под капотом скучает табун из 507 коней, нога сама на гашетку давит. А чем больше скорость, тем больше хочется наваливать. Конечно, и задний привод покоя не дает. Покрутить пятаки, раздать угла – милое дело, особенно если зритель есть. Вначале мне было сложно ей управлять. Я не мог уследить за набором скорости просто и не успевал втыкать передачи, срабатывал ограничительно регулярно. Расход, думаю, всех интересует. Что сказать, тут ваш стиль езды его определяет. Я не экономлю, поэтому доходит в городе до 25 литров. На трассе укладываюсь в 14, хотя ездил всего один раз, может это и не показатель реального расхода. Что интересно, так это перевоплощение БМВ пятерки. Первый ее образ – это дерзкий спортивный автомобиль, второй – премиальный и комфортный седан. Особенно чувствуется второй характер, если сидишь сзади, едешь со скоростью 100 км, слушаешь очень качественную музыку или смотришь фильм (у меня в комплектации шикарные дисплеи). Разве еще какая-то машина может такое! Безопасность авто на высоком уровне, надо отдать должное тормозам: даже когда приходится много гонять, они не перегреваются, не клинят и всегда четко срабатывают. И немаловажно, если нужно во время торможения сманеврировать, авто не бросается в занос. Машина кайфовая, покупайте и гоняйте!
Легко подружился с этой машиной
Сегодня хочу наконец-то похвастаться вам своим приобретением. Целых полгода ждал этого момента, чтобы дать максимально честную и объективную оценку. Встречайте внедорожник BMW X2 xDrive20d. Это действительно машина моей мечты. Сейчас всё объясню. Дизель. 2000 кубов объём двигателя и мощность 190 лошадиных сил. Автомат, 8 передач и полный привод. Разгон до 100 километров/час за 7 секунд, что очень много для такой крупной и тяжёлой машины. При этом микроскопический расход топлива. Всего 5,5 литров на сотку по городу с вечным стоянием в пробках и 4,5 литров по трассе. Всё это я получил за 2 миллиона рублей. Согласен, что можно было найти дешевле. Но получили бы вы настоящее немецкое качество за меньшую цену? Тем более, машина 2018 года выпуска, совсем свежая. Сначала я повёлся на внешний вид и известную марку. Затем меня впечатлили технические характеристики. Дальше я решил проверять авто самостоятельно. Я обнаружил кучу всевозможных опций, которые облегчают управление и делают его максимально комфортным. Авто запоминает настройки сидений, зеркал, стиль езды и список любимых радиостанций. С таким подходом можно подружиться с машиной за пару дней. Дорожный просвет достаточно большой. Это делает удобным катание по бездорожью и не сильно влияет на то, как вы ощущаете себя внутри автомобиля. Стоит только внимательно подходить к выбору шин и дисков. Рекомендую 19 диски и 45 профиль, но можете попробовать 17 или 18 с профилем от 45 до 55. Уменьшайте давление в шинах или ставьте выше профиль, тогда не будете чувствовать ям на дороге вообще.
Хочешь агрессивной езды - бери БМВ Х4
Продал два года назад «Инфинити» и пересел в новый «БМВ». Изначально приcматривался к X6, но остановился на X4 F26. У него есть все, что мне импонирует экстерьер со спортивным акцентом, мощный мотор, полный привод. Салон выполнен на совесть, но очень напоминает X3. С дизелем на «Вы», поэтому приобрел со знакомым бензиновым движком. Платил за машину в базовой комплектации, дополнительных опций не заказывал. Почувствовал необходимость в функции «комфортный доступ». Нашел мастера, который помог ее установить. Дополнительно поставил дверные доводчики и китайские брызговики (был период, когда из-за погоды и дорожных условий сильно пачкались окна и зеркала по бокам). Подобрал движок xDrive28i на 245 л.с: из-за постоянно растущего налога наиболее мощные варианты не выбирал. АКП 8-ступенчатая, переключается хорошо, без посторонних звуков и рева. С места Х4 стартует уверенно, разгоняется динамично, тормозит четко. Подвеска упругая, поэтому не страшны неровности и лежачие полицейские. Однако бездорожье не для него: угораздило в пригороде попасть в колею, оставленную Камазом. После дождя не смог самостоятельно выехать. Езжу агрессивно, поэтому расходу 14 л в черте города и 12 л на трассе не удивляюсь. Эргономика салона комфортная. Мне ростом 185 см. ни козырек, ни потолок не помеха, дорогу видно как на ладони. Но крыша покатая, из-за чего пассажирам заднего сидения мало пространства над головой. Обзор в заднее стекло также желает лучшего. Каждые 10 тыс.км прохожу ТО, меняю тормозную жидкость. Пару раз менял колодки, один раз – заднюю левую фару (зацепил при парковке). Спустя 140 тыс. км. впереди слева заметил стук. Соседи по коттеджу говорит – рейка. По плану ТО на следующей неделе, там определят.
Х5: впечатления и затраты
BMW X5 M пополнил автопарк в пару к Кайману. Родился сын, в планах второй ребенок, так что появилась потребность в комфортном вместительном и надежном кроссовере с высоким уровнем безопасности. Выбрал модель с двигателем 4.4 (575 л.с.). Салон пронизан роскошью, интерьер безупречен. Багажник весьма вместителен – его объем 650 л. Кресло водителя это что-то фантастическое. Очень удобная площадка для левой ноги, а на центральной консоли есть мягкие кожаные упоры, которые очень радуют ноги, оберегая колени при прохождении скоростных поворотов. Кресла с боковой поддержкой имеют 8 параметров регулировки и легко настраиваются в удобное положение. Моя сколиозная спина пришла в восторг и сказала: да! да! да! крутооооо! Список опций у X5 M солидный. Автоматический климат-контроль (3 зоны), аудиосистема Bang & Olufsen High End Surround, динамический круиз-контроль, адаптивные светодиодные фары и много других плюшек. А как этот мастодонт управляется! Информативность руля абсолютная, машина реагирует мгновенно. При маневрировании 2,5 тонны совершенно не ощущаются, настолько послушно Х5 М выполняет команды. Тяга сумасшедшая, подвеска довольно комфортная. На более-менее нормальной дороге автомобиль идет уверенно и можно расслабиться. Но колейность он не любит и нужно подруливать. К качеству топлива машина капризна и никогда не откажется подзакусить – расход до 19 л вещь обыденная. По неполадкам ничего сказать не могу, езжу всего лишь два месяца, пока ничего не случалось.
За красивой внешностью динамика и агрессия
BMW X1 очень красивая машина, я, если честно, когда рассматривал этот автомобиль к покупке, повелся именно на внешний дизайн. Машина в кредите, я в машине, купил. Доволен как слон. Машина динамичная, можно очень агрессивно ехать, а полный привод только помогает в этой ситуации. Салон- это что-то. Все знают, что БМВ делает лучшие кресла в мире. Материалы подобраны со вкусом. Декоративные алюминиевые планки, черная кожа, черный потолок- все просто фантастического качества и очень приятно на ощупь. Я очень доволен покупкой, это именно то, что я хотел. Кстати, будете брать- не берите 20 колеса, на 19 смотрится попороще, конечно, но зато комфорт.
Лучше БМВ машин нет
Взяла БМВ, так как считаю ее высокой и авторитетной маркой. Свою любовь начинала с исторической БМВ 318, потом была 330 XI и наконец я пришла к этой модели. Перед началом своего монолога хочу сказать, что все минусы и плюсы, которые я опишу – это чисто субъективное мнение от пользованием авто 1,5 года. Покупала с пробегом 140.000, БУ в комплектации – Спорт Лайн. Честно признаться, БУ больше брать не буду. За это время поменяла расходники, диски с колодками, датчики и по мелочам. Спасибо, конечно, бывшему хозяину, что двигатель работает, как часы. Очень резвый аппарат. Разгон – 100 км/ч за 8,3 сек. По электронике, надежности, комфорту и вместительности – все устраивает. Дизайн клевый и нравится всем, кто со мной ездил. Статус человека абсолютно не важен. Нравился, как фифам, так и простым работягам. На дороге машина ведет себя уверенно и динамично. Легко обгоняет и тормозит. Средний расход – 6,7, по городу – 8,8, по трассе – 5,5. Багажник безумно вместительный. Перевозила детскую коляску и 1 раз выгоняли с работы со всем имуществом, которого прилично накопилось за 5 лет трудового стажа. Подвеска хорошая. По дикому бездорожью - в меру, по хорошей дороге, как пух. Неровности дороги, лежачих полицейских даже не почувствуете. Прилетел как-то мне МЕЛКИЙ камушек в лобовое. Пошла трещина, которое расползается с каждым днем. Грешу на качество стекла. Хотя может быть просто у нас такие камни.
Эргономичность, управляемость, практичность и шикарный внешний вид
10 лет назад купил первую Бэху – 535i М e60. Это 4-дверный седан пятого поколения. Как любого автолюбителя, меня зацепила популярность марки и интересный экстерьер. Машина круто смотрится даже на фоне современных «Бумеров». Фары агрессивные, M-бампер брутальный – всё, как я люблю. Порадовала эргономика. Я быстро привык. Кладу руку на шайбу и сразу чувствую все кнопки. Не нужно отвлекаться, чтобы найти нужную. Очень нравится меню. Насыщенное, с отличной графикой. Чтобы послушать музыку, подключаю через USB-кабель телефон. Друг-меломан отметил высокое качество звучания. Жирный плюс – наличие навигации. Забита даже карта Канады. Были проблемы с введением и нахождением точного адреса. Так и не разобрался, с чем это связано. Есть голосовое управление. Диктуешь, что тебе нужно, а машина сама находит. Полезная опция. Спидометр подсвечивается красным. Для меня это минус. Мне такой яркий цвет раздражает глаза. В темное время суток вообще атас. Я не проверял, но возможно ее можно настроить. Смотрел видеоотзыв на эту же модель – там подсветка спидометра была белой. Нужно будет разобраться. Управляемость на «5+». «Бумер» спокойно заходит в любой поворот. Пишут, что у 5 Бэхи тяжелый руль. Да, увесистый, зато легкий и отзывчивый. Даже пальцем крутить можно. Отмечу экономичный расход: около 9,5 литров на сотку километров. Это при условии умеренной езды со скоростью до 110 км/ч. Разгоняется быстро. Из недостатков могу отметить низкий клиренс в районе бампера. Сколько раз я задевал им бордюры… Один раз чуть не снес, благо, смог поставить обратно. Имейте в виду, если покупаете эту модель. Задние парктроники, в отличие от передних, хорошо видят преграды. Поэтому как вариант – парковаться задом.
Вперед - в будущее
BMW I8 – машина будущего, которая по карману только избранным. Мне по карману, к счастью. И я полностью доволен своим приобретением. Авто едет отлично, все повороты и обгоны по идеалу, правда стоит ограничитель разгона до 250 км/ч. Но мне больше и не надо, хватает погонять, а при желании и спокойно можно поездить. Что сказать относительно удобства, то автомобиль относится к купе и имеет всего две двери. Залезть в него – целое искусство. Сначала надо умостить свою пятую точку на сидушку, потом затащить корпус с головой и только тогда разместить конечности. Но это и обеспечивает невероятное чувство обитания в гоночном автомобиле. Если у вас, когда-нибудь будет, возможность даже просто сесть в БМВ такого класса, не упустите ее. Полного заряда аккумулятора хватает, чтобы проехать 40 км. Естественно, в России пока с заправочными электроподзарядками туго, но и на одном бензиновом движке можно кататься сколько душе угодно. Это при том, что бензиновый расход небольшой. 40 км вполне достаточно, чтобы доехать до работы, поставить авто на зарядку и укатить вечером обратно. Для подзарядки аккумулятора хватает всего три часа. Множество аэродинамических каналов и воздухоотводов на кузове дают предельную устойчивость на любой скорости и это приятно. Стильный салон просто пестрит множеством технологичных инноваций. Если хочется экстрима, можно вдавить педаль в пол по максимуму, тогда включается два двигателя (бензиновый и электрический), что в сумме дают более 300 лошадиных сил.
Всё на уровне, кроме стереосистемы
BMW X3 внедорожник – это достойный автомобиль представительского класса, одна из лучших моделей в своем классе. Несмотря на внушительные габариты, данная машина довольно проста в управлении, маневренна. Надежная подвеска гарантирует, что авто прочно стоит на дороге, идет без заносов. Как и положено внедорожнику, БМВ проходима, на ней комфортно перемещаться в условиях бездорожья: большое количество снега и подъемы в гору на этой машине точно не страшны. Салон внутри оформлен качественной натуральной кожей, однако подкачала стереосистема – как по мне, так звук слабоват. Несмотря на то, что машина дорога в обслуживании, которое осуществляется исключительно у официального дилера, при этом выдает экономичный расход топлива, что для меня явилось неожиданностью и очень порадовало. После трех лет эксплуатации серьезных поломок данный автомобиль не претерпел. Однако мне пришлось обратиться в салон для решения следующих вопросов: замена рулевой рейки и тормозных дисков, чистка суппортов передней оси. Считаю это просто процедурами по поддержанию машины в идеальном состоянии. Серьезных поломок пока не случилось.
Немецкое качество с приемлемой ценой
Поделюсь впечатлениями о своем внедорожнике BMW X4. Машина отличная, если б опять вернуться к покупке – другую бы не выбрал. А вначале долго не мог решить, какую хочется. На Мерс денег не хватало, а тут в автосалоне на X4 очень выгодное предложение появилось – вовремя подсуетившись, я прилично на БМВ сэкономил. Двигатель мощный, а в деле экономичная модель. Самое важное – поведение на дороге, а оно неплохое. Разгон до 100 км практически мгновенный, идет резво и гладко – совершенно спортивно, даже забываешь, что сидишь в солидном полноприводном кроссовере. Но если снежок неожиданно все завалит, сразу ощущаешь себя на внедорожнике – хороший клиренс в 20 см позволяет ехать. Подвеска отличная, ход ровный – комфортно себя чувствую в пути. Руль удобный, машина отзывается на его движения легко и послушно. Динамичный силуэт, стильная отделка интерьера. Салон просторный, длинные ноги помещаются – и для них удачно предусмотрели подставку. Сиденья эргономичные, удобные – обогреваются как спереди, так и сзади. Багажник тоже хорош, большущий – 500 литров, еще увеличивается до нереальных размеров, если сложить задние кресла – все 1430 литров получаются. Немного шумноват, но это терпимо на фоне общих рабочих качеств. Топлива ест не очень много, можно считать машину вполне экономичной в плане горючего. В общем, за такие деньги купить что-то лучшее мне бы не удалось – говорю об этом совершенно ответственно.
Сплошной восторг!
Спортивная машина давно была моей мечтой. Увидев впервые BMW i8, я сразу решила, что её во что бы то ни стало нужно приобрести. Гибридный двигатель в 357 л.с. объемом в 1,5 л. С автоматической коробкой передач и – естественно – полным приводом. Машину заказала, пришлось ждать реально больше трех месяцев. Когда я смогла осмотреть и потрогать уже свой спорткар, пришла в полный восторг: стильный, роскошный, фантастически – неправдоподобно – необычный и эффектный автомобиль. За рулем – уже просто восторг! Разгон быстрый – не мгновенный, но почти. Конечно, в потоке по улице не проедешь – головы окружающих поотвернутся. Но за городом, по коттеджному поселку, вечером и с ветерком – там всякое видели, не каждый обернется. Салон – как из фантастического фильма, сиденье комфортно и так же необычно – выглядит очень легким. Кнопки и регулировки просты и снабжены понятными изображениями, но их так много, что изучать и изучать. На этом фоне светодиодные фары, круиз-контроль, роскошная панель – смотрятся более обыкновенно. Вот два больших подвижных дисплея – для меня что-то новое. И голосовой помощник Harman Connected, реагирующий также на жесты, для меня – искусственный интеллект. Потом привыкну, наверное, но теперь я как в сказке. Руль чуткий, реагирует на любое движение. Поворачивает плавно, идет легко – не замечая неровностей дороги благодаря адаптивной подвеске. А заряжать аккумуляторы можно от розетки. Теперь еще найти бы себе компанию для поездок.
