Обзор автомобиля
Идеальный кроссовер для жизни?
Audi Q5 – неплохой автомобиль, но не более того. К сожалению! Негатива нагонять не буду. Но дизайн не достаточно дерзкий, как все говорят. Для меня это какая-то интерпретированная версия ни туда ни сюда. В потоке ведет себя изумительно тут нареканий нет. По бездорожью на минималках комфортно, но стоит притопить скорости и все…совсем нет, комфорт улетучивается. На 5 передаче спокойно едешь, а робот все время пытается на повышенную перевести. Положительное – это достаточно моментный мотор и быстрое ускорение. Как-то пытаюсь найти что-то хорошее. Может в этом и есть дерзость авто, о которой все так говорят, не понимаю. Авто жесткий даже в режимах. Управлять достаточно сложно, нельзя терять бдительность. Шумоизоляция при 35-40 км/ч также терпимая. Короче все в этом авто среднее. И вызывает только ? Не плохо и не хорошо. Ну мне сказали, а что ты хотел – это все удешевление. Это машина для города. Тогда еще больше возникает вопросов «зачем»!? Лягушонка в коробчонке – вот главная ассоциация. Я серьезно. Поэтому вам мой совет хотите сэкономить, тогда Да. Если есть лишняя копеечка не жмотьтесь, потом будете жалеть.
Экологичное авто с большим потенциалом
Долго не решался на покупку электрокара, но перед Ауди не устоял, До приобретения убедился, что будет возможность подзарядки, ознакомился с адресами станций. На деле в основном заряжаю после заката (по ночному тарифу) в своем коттедже от 3-фазной розетки, и на корпоративной стоянке зарядка есть, если что. Сам автомобиль хорош внешне, тих, удобен в управлении. Дизайн в фирменном стиле Audi, с футуристическим уклоном. Двигается с места плавно, без эффектного рывка. Лучшие показатели дает на скорости около 100 км/ч, но в городе так не погоняешь. Маневренный, порой умнее владельца. Зима для него – не испытание. Камеры не запотевают и не нуждаются в обогреве. В салоне комфортная температура устанавливается за считанные минуты. Но все это расход электричества, которое в пробках приходится экономить. Нравится просторный салон, где с комфортом помещается моя семья (трое подростков и супруга). Мой рост под 1,85 м, легко подобрал удобное положение за рулем. Слабое место модели – аккумулятор. Его рано или поздно придется менять. А стоимость – не менее 3 млн. руб, по текущим расценкам. Надеюсь, это время наступит нескоро, так как пересаживаться на бензиновый или дизельный транспорт не собираюсь.
Не для большой семьи
Купил внедорожник Ауди Ку3 буквально сразу, как только он сошел с конвейера. Мой автомобиль был одним из первых продаваемых в Питере. Очень понравился его дизайн: стильный и современный. Причем не только снаружи, но и внутри. Он оборудован всем необходимым для комфортной езды: подогрев руля, функция открытия багажника ногой, автоматические свет и контурная подсветка. Задние сидения регулируются по углу наклона спинки и длине. Но для большой семьи места в машине маловато, особенно сзади. Динамики в машине достаточно, но вот подвеска жестковата, по неровной дороге ощущается каждая кочка. По городу расход топлива варьируется в пределах 8-10 литров, по трассе — чуть меньше, около 7 литров на 100 км. К технической части претензий не имею: интерфейс простой и интуитивно понятный. Качество звука аудиосистемы на уровне. Не нравится внешний вид задних фонарей, слишком они узкие, но это уже мои сугубо личные придирки. Еще один минус кукушки — мало места в багажнике, но для небольших поклаж вполне сгодится. Вывод: автомобиль хороший, отлично подойдет и для поездок за город, и для работы, но не для большой семьи.
Суперская машина
Ауди 5 Спортбэк – лучшая из машин в моей жизни. До этого у меня были машины попроще, сначала родной автопром, потом Рено Логан. Но вот возросли доходы, а с ними и хотелки. Ауди А5 привлек внимание шикарным экстерьером. Машина правда классная с радиаторной решеткой, красивыми светодиодными фарами. Салон у моей ласточки отделан качественным пластиком, кожаными вставками и алюминием. Сиденья очень удобные, водительское и переднего пассажира дополнены поясничными подпорками. Имеются в салоне отсеки для разной мелочевки. Багажное отделение очень просторное, вмещает самые объемные сумки. Рулевое колесо многофункциональное, регулируемое. На дороге Ауди ведет себя уверенно, машина очень маневренна с отличной динамикой. Подвеска у авто мягкая, шумоизоляция отличная, никаких посторонних звуков во время езды не слышу. Расход топлива не самый экономный, но и не максимальный. Примерно 8-9 литров в городских условиях и 6-7 на трассе. Коробка передач роботизированная с 7 передачами, работает мягко и плавно. Никаких существенных недостатков во время эксплуатации не обнаружил. Всем доволен!
Audi A4 Design
Недавно приобрел себе Audi A4 Design 2020 года, хотелось бы поделиться впечатлениями. В первую очередь очень зацепила приятная цена, которая была немного дороже чем на А4 с пробегом, а новая машина все-таки всегда лучше обкатанной. В базовой комплектации есть очень много приятных бонусов и примочек, отличный вариант для пользования, в целом всего хватает. В первую очередь хочется отметить отличную оптику и большой дисплей MMI. Еще одна отличная штука для базовой комплектации — трехзонный климат, который индивидуально настраивается для передней и задней части машины, что очень удобно, когда у тебя есть дети. Порадовало также наличие автозатемнения всех зеркал заднего вида — очень полезная штука. При выборе машины в салоне, сравнивали Audi с BMW и Mercedes. Так вот Audi во всем выигрывает. BMW конечно внешне очень круто выглядят, но внутри красота испряется, как и комфорт. Сидеть в них неудобно, да и обстановочка не понравилась нам. Mercedes оказался дороже, плюс был на заднем приводе, что явно говорит не в его пользу. Да и качество сборки у C-klasse хуже, чем у Audi, это же все-таки немецкая сборка, качественная, надежная и проверенная. Плюс в Mercedes не понравилось отсутствие подогрева руля. В общем своим выбором мы довольны, предстоит более основательное знакомство с новой машиной.
Заряженный кроссовер
Кто говорит, что Audi RS Q8 – это ламбаргини для бедных, тот ничего не понимает. Я много читал подобных отзывов, которые меня и «вдохновили» на написание собственного. Это мое мнение. Решать все равно вам, но я разбавлю этот деготь ложечкой меда. Машину придержали, чтобы все насытились уже наконец этой пресловутой ламбой. В этой серии однозначно добавили того самого перца, которого так не хватало эске, добавили спорта, которого не было в самой ку-8 и сделали самый быстрый кроссовер на планет земля. Попытаюсь доказать. Если сравнивать все версии, то в этой намного больше красоты и агрессии. Сорокамиллиметровые диски, которые сложно было вообще себе представить теперь готовые к повседневной эксплуатации где и когда угодно. Салон, понятно, выдержан в стиле Ауди, но вот особое внимание привлекает опциональный руль. А также приборка – настоящий перформанс. По разгону этой машине конкурентов много, но вот такой управляемостью могут похвастаться не многие. К примеру, на серпантине достаточно интуитивного поворота руля одной ругой, это не баранка прокручивающаяся на 360. При этом скорость держит и входит в повороты, как по маслу. Да и вообще ход плавный и размеренный, где надо. На скорости автомобиль, хоть и спокойный, но адреналин из него аж прет. Характеристики читайте на сайтах производителей. Я просто уверяю они занижены, этот зверь вас удивит гарантирую. Скоростью и хождом точно – это ли не идеальное сочетание.
Авто для любителей больших двигателей
Приобрел Ауди Ку5 - внедорожник после рестайлинга - пару месяцев назад. И вот решил поделиться первыми впечатлениями от вождения этого красавца. Авто идеально подойдет для любителей больших двигателей, так как на данной машине установлен турбированный вариант. Изменения коснулись подвески, которая стала мягче, чем на авто предыдущего поколения, однако по-прежнему авто уверенно держит дорогу. Машина отличается проходимостью, что соответствует заявленным производителем характеристикам. Спортивную настройку подвески добавляют еще более мощные тормоза. Авто имеет стандартный полный привод, ускорение происходит постепенно и в то же время стремительно, однако плавно, без рывков. По интерьеру вижу одни плюсы: салон оформлен качественными дорогими материалами, он вместителен, так что машину оцениваю как максимально комфортную и практичную. Из несущественных минусов отмечу неинтуитивный интерфейс, так что будьте готовы еще немного покопаться после покупки, чтобы понять, как пользоваться всеми плюшками. Ну и дороговата машина для своего класса - есть варианты за те же деньги и получше.
Торжество гармонии
Наверняка, каждый автолюбитель имеет свои симпатии в мире авто. Я ездил на многих хороших авто, но именно в последней Ауди А5 нашел идеальный для себя баланс всех параметров, который даёт возможность наслаждаться автомобилем каждый день и при каждой поездке: динамика, комфорт, управляемость, прохождение поворотов, удержание прямой. Отличная, очень сбалансированная и одновременно мягкая подвеска. На неровностях не бьёт в спину, спокойно проходит городские стыки. В салоне всё стильно и аккуратно, эргономика высшего разряда, несмотря на спортбек – просторно, не надо сжиматься на сиденье, а позади меня нормально размещается взрослый человек благодаря глубоким креслам. Все кнопки на своих местах, чтобы водителю и пассажирам можно было с удобством пользоваться каждой из них. Не надо никуда тянуться и выгибаться, пытаясь отрегулировать сиденье. Об экстерьере можно даже не говорить, машина брутальная и одновременно спортивная. Разгоняется до 100 км за 5,8 секунды, двухлитровый двигатель выдаёт 249 лошадей и при этом бензин расходует довольно сдержано, в городе до 11 литров по пробкам, а на трассе в среднем 7,8. Смело могу рекомендовать всем сомневающимся, новая А5 однозначно стоит своих денег.
Стильная и красивая Audi S7
Я покупкой доволен. Внутри в салоне достаточно комфортно и красиво. По центру находятся два сенсорных дисплея, пользование интуитивно понятное, без сбоев. Перед водительским сидением находится виртуальная приборная панель, так что технический фарш у Аудюхи на уровне. Все выглядит и работает качественно, быстро и понятно. Сидения сделаны в спортивном стиле, довольно стильно и удобно, мне по душе. Трехлитровый двигатель дает приличные мощности, которых хватает и для хорошего разгона и для быстрого ускорения. При этом эта модель Ауди считается так называемым «мягким гибридом», который подпитывается от 48-вольтовой сети. Коробка передач — это приятный в обращении автомат ZF с восьмью ступенями. Благодаря отменной работе полного привода с центральным самоблоком, Ауди семерка может преодолевать разные препятствия на дороге, а не только кататься по идеальным дорожным покрытиям. Максимальная скорость, которую можно развивать — 250 км/ч, до сотни Ауди разгоняется всего за 5 секунд. Для катания по городу этого вполне достаточно.
Только положительные эмоции
Купил себя Ауди А4 allroad в базовой комплектации в августе 2019 года, считай сразу после старта продаж. Я уже давно присмотрел эту модель, и пока она готовилась к масштабному выпуску на рынок, я копил денежки. Брать кредит было не вариант, так как я не хотел попасть в денежную кабалу и во всем себе отказывать. Почему именно Ауди? Да тут все просто: немецкое качество и надежность. А им я доверяю больше, чем отечественному автопрому. Короче, суть да дело. Машина внешне выглядит солидно, особенно в черном цвете. Дорогу держит отлично, легко управляема и динамична. Успешно прошла зимние испытания во главе со мной: ни разу не занесло на обледенелых дорогах, сквозь снег перла как оголтелая. Интерьер салона современный и стильный, приятно находиться за рулем. Материал салона — ткань, за дополнительную плату можно заказать из кожи. Кстати, сиденья удобные, регулируются по высоте, а задние складываются. Расход топлива зависит от цикла езды: в смешанном выходит около 6,8 л на 100 км, по городу 8,6 л. Единственный минус — много жрет масла, приходится подливать. В общем, авто очень удобное и надежное, о покупке не жалею.
Всем доволен
До Ауди А4 у меня было несколько автомобилей, в частности Ауди А3, так что сравнить есть с чем. Итак, в авто двигло мощностью 249 л.с, полный привод, семиступенчатая коробка передач «робот». Качество сборки просто на высоте: никаких сварных точек, пистонов, винтов и прочего. Интерьер тоже не подкачал: рулевое колесо, рычаг КПП отделаны кожей, сиденья — кожзамом хорошего качества. Кстати, последним не хватает мягкости, потому как долго ехать за рулем сложно, ноги и пятая точка начинают затекать, хочется размяться. Сзади места предостаточно даже для большой семьи. К приборке претензий нет, все ясно-понятно, но есть эргономические недочеты, например, неудобно расположенные кнопка стартера и кнопка управления задним стеклоочистителем. Очень порадовала динамичность авто, разгоняется до сотни за 6 с чем-то секунд, прям летчиком себя чувствуешь каким-то. Подвеска жестковата, как по мне, неровности дороги обрабатываются как-то слишком упруго. Места в багажнике много, но даже если этого покажется мало, то можно сложить спинки задних сидений. Расход топлива зависит от цикла езды, в среднем от 5,5 до 8 литров на сотню км. В общем, авто доволен, всем советую.
Неделя прошла, полет нормальный
Хотелось бы поделиться своим опытом в использовании моей новенькой ауди рейстайлинг 2020 года выпуска. Купил ее совсем недавно, буквально с неделю назад, но первое впечатление уже сложилось. Жена очень хотела светлый салон, поэтому выбрали именно такой. Из главных особенностей, которая сразу бросается в глаза — цифровая приборная панель. Перед окончательным выбором мы сравнивали Ауди и Мерседес, так вот там цифровую панель можно сильнее менять по внешнему виду, но и стоит она на порядок дороже. А для нас эта функция не была приорететной, поэтому решили не переплачивать зазря. Теперь стоит отметить двигатель - это 2.0 турбо 150 сил - дефорсированный вариант более мощного 190-сильного двигателя. За неделю сложно понять все тонкости, тем более, что катались пока только по городу, но впечатления сейчас очень положительные. До этой машины у нас был Хьюндай Элантра AD 2.0 тоже 150 л.с., но с классическим автоматом и атосферником. Так вот в новой Ауди гораздо меньше места для хранения всяких мелочей. Например, нет подстаканников сзади в подлокотнике и отсеков для хранения мало, а сами они небольшого размера, что сказывается на комфорте.
Надежный красавец, с которым хорошо в любую погоду и на любой дороге
Универсал Audi A6 allroad — автомобиль, который создан для комфортной езды. Внутри очень просторно и удобно. Все отработано и отлажено до таких мелочей, чтобы ты ни о чем не беспокоился и не уставал за рулем. В этом универсале удобно ездить и по городу, и на длительные расстояния, в любое путешествие. Даже в пробках в нем комфортно. Машина сделана для человека, сразу это чувствуется. Для автомобиля такого класса расход топлива вполне умеренный. Дорогу он держит очень хорошо, маневренность и подвеска работают на уровне. Надежность тоже без нареканий, особых вложений и ремонта не требует, но есть и один минус: если все-таки приходится что-то делать, то сложно найти хорошего специалиста, который бы разбирался в своем деле и быстро бы устранил поломку. Обслуживаю только на фирменных СТО. Несмотря на длинный список достоинств, стоит универсал дороговато, хоть и оправдывает все по полной программе. Радует, что качество сборки и материалов на высоком уровне, поэтому покупка явно не на один год и ты понимаешь, что вкладываешь в свое же будущее.
Наконец он мой – элекромобиль!
В 2019 году ауди представил по российский рынок элекромобиль кроссовер e-tron. И он стал моим, совершенно неожиданно, хотя я и мечтал об этом давно. Производитель решает уделить внимание комфорту, потому машина получилась максимально приятная во всех отношениях для своего владельца. Электрокар оснастили парой асинхронных двигателей с общей отдачей 408 лс и моментом 660 Нм. До 100 км/авто разгоняется за 6 секунд. Под салоном видим большую батарею, внутри которых расположились 36 модульных ячеек. Если вам нобходимы поездки на неблизкие расстояния, то я использую стандартную зарядку для подзарядки и мне хватает на следующих три часа езды. Полный заряд батареи осуществляется за 8.5 часов. Хочу отметить, что особое внимание производитель уделяет защите батареи. Это обеспечивается рамой из литых узлов и специальных секций. Данное авто оснащено современной системой рекулерации, что позволяет увеличить производительность электрокара без дополнительной подзарядки. Поначалу боялся, что будет сложно разобраться в каких-то функциях, однако приборная панель оснащена системой подсказок, потому машина сама поможет вам в случае чего. Авто оснащено адаптивной пневмоподвеской, она спортивная. Надо сказать, что такая подвеска максимально сглаживает сопротивление. При своей вытянутости авто оказалось как по мне низковато.
Автомобиль, на котором будет комфортно кататься по городу
Audi S7 — это отличная спортивная модель полноприводного лифтбэка Е класса. Я автолюбитель, поэтому сравнивал ее с А7 и RS. Так вот по сравнению с ними это очень достойный компромиссный вариант авто. Audi S7 не такая агрессивная и мощная как RS, что и не нужно для комфортной езды по городу, но при этом поинтереснее чем А7. Теперь пожалуй начнем с внешности S7 — сразу в глаза бросаются широкие колесные арки и такая выразительная внешность, а также 20-дюймовые диски. Дизайн оригинальный, но не вычурный, думаю, может понравиться многим, меня уж точно зацепил. Дизельный движок на 3 литра дает приличные 349 л.с. Пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами делает езду по разным дорогам вполне приятной. Шумоизоляция не разочаровывает, да и техническая начинка машины на высоте. Кресло регулируется по разным параметрам так, что можно настроить под себя, в нем не устаешь и сидишь комфортно, нигде ничего не мешает. Габаритов салона мне показалось достаточно. Можно покататься, я пока менять не думаю.
Отличный динамичный автомобиль
Audi A4 — это мой первый новый автомобиль. На данный момент мой опыт езды конкретно на нем составляет 2.5 года. До него в моем распоряжении были BMW и Хонда, поэтому я уже примерно представлял себе, какими качествами должен обладать мой следующий автомобиль. За все время эксплуатации Ауди показала себя мощным и надежным союзником. Внешне выглядит достойно, такая солидная и представительская. Интерьер шикарный: качественные материалы отделки, пластик не скрипит и не люфтит. Шумоизоляция отличная: посторонних шумов и звука двигателя почти не слышно. Автомобиль лёгкий в управлении, динамика разгона просто огонь, плавная. Очень быстро и незаметно переключается. Двигатель очень мощный. Иногда этой мощности бывает даже слишком много для меня. Первое время, помню, мне приходилось привыкать к педали газа, чтобы не свистеть колёсами. Расход топлива составляет 10 л на сотню в режиме движения смешанного цикла. При всем великолепии Ауди А4, есть у нее небольшие косяки. Например, жестковатая подвеска: все неровности дороги ощущаются всем телом. Водительское сиденье хотелось бы помягче, поскольку при дальних поездках за рулем становится дискомфортно сидеть, тело начинает уставать. Так что, всем советую.
